汽車汽車是成品車不可缺少的組成部分，相當(dāng)于汽車的大腦。隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展，芯片在成品車上的應(yīng)用越來越廣泛，在汽車各組成部分中的地位也日益提高。目前，汽車行業(yè)對汽車芯片關(guān)注度持續(xù)增加，汽車芯片供應(yīng)對汽車行業(yè)發(fā)展和汽車營銷起到的促進和制約作用更加顯著。

汽車芯片是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品。汽車芯片大致可以分為：主控芯片、MCU功能芯片、功率芯片、存儲芯片、通信芯片及其他芯片(傳感芯片為主)六大類。汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈中，上游一般為基礎(chǔ)半導(dǎo)體材料(硅片、光刻膠、CMP拋光液等)、制造設(shè)備和晶圓制造流程(芯片設(shè)計、晶圓代工和封裝檢測);中游一般指汽車芯片制造環(huán)節(jié)，包括智能駕駛芯片制造(GPU芯片、FPGA芯片、ASIC芯片)，輔助駕駛系統(tǒng)芯片制造(ADAS芯片)、車身控制芯片制造(MCU芯片)等;下游包含了汽車車載系統(tǒng)制造、車用儀表制造以及整車制造環(huán)節(jié)。

從2020-2022汽車芯片經(jīng)歷了兩年多供應(yīng)緊缺。這個問題核心本質(zhì)還是供需錯配導(dǎo)致的。從武漢開始20年疫情發(fā)生，全球車企在20年Q2開始大幅度砍單，這個訂單主要是從車企交給Tier1。臺積電那邊Q2訂單砍的特別多。從臺積電的加工情況來講，整體的加工比例以及產(chǎn)能在那個時期都被轉(zhuǎn)移到新的領(lǐng)域。2020年Q3汽車市場復(fù)蘇后，車企開始大量下單。有些Tier1像英飛凌、恩智浦、瑞薩下單的時候，臺積電甚至有點造不過來。當(dāng)時大家都在搶汽車電子老式的晶圓，造成汽車芯片在2020年開始緊缺。國內(nèi)因為有掃貨的渠道，傳遞到投資者大概是2021年Q2達到頂峰。很多車企都面臨芯片減少，大家開始搶芯片、掃貨。黑市一顆10元的芯片炒到了4000多。大部分車企面臨著買炒貨或者就直接沒有。蔚來小鵬都抱怨缺芯，這個時間點國產(chǎn)芯片像中車進入到國產(chǎn)供應(yīng)鏈。核心原因是供應(yīng)量錯配。

汽車半導(dǎo)體是汽車的核心部件，持續(xù)的政策紅利推動行業(yè)快速發(fā)展。半導(dǎo)體廣泛分布于汽車的各個控制及電源管理系統(tǒng)，是整車機構(gòu)部件的“大腦”，協(xié)調(diào)汽車的正常駕駛功能。為了促進汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，彌補國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不足，國家持續(xù)密集發(fā)布了一系列關(guān)于汽車半導(dǎo)體的政策法規(guī)，支持汽車半導(dǎo)體行業(yè)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈和持續(xù)實現(xiàn)技術(shù)突破，為產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展保駕護航。

目前，我國汽車保有量及未來潛在需求量仍然巨大，對汽車芯片生產(chǎn)能力提出更高要求。目前，國產(chǎn)汽車芯片研發(fā)投入遠低于發(fā)達國家水平，汽車芯片技術(shù)基礎(chǔ)也比較薄弱。巨大芯片需求量與有限的芯片研發(fā)生產(chǎn)能力極不匹配。國內(nèi)汽車芯片研發(fā)企業(yè)技術(shù)能力不足、研發(fā)投入較少、管理效能低下，使得汽車芯片的技術(shù)層次不高，生產(chǎn)能力缺乏，發(fā)展速度無法滿足整車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

由于設(shè)計、生產(chǎn)等方面的技術(shù)差距較大，至今我國未形成具備國際競爭力的汽車芯片供應(yīng)商，在汽車芯片領(lǐng)域的市場份額較低，整體來看，我國汽車芯片進口依賴度高達95%左右，缺芯背景下海外汽車芯片廠商供應(yīng)短缺增加了國內(nèi)廠商的供應(yīng)鏈導(dǎo)入機會，汽車芯片國產(chǎn)替代進程有望全面提速。我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈上已逐步涌現(xiàn)出以斯達半導(dǎo)、北京君正、士蘭微、韋爾股份、聞泰科技等為代表的具備競爭力的企業(yè)。我國汽車芯片優(yōu)秀企業(yè)有望借行業(yè)景氣周期與國產(chǎn)替代共振迅速崛起，縮短在各領(lǐng)域的主要差距并不斷提升自主率。

汽車芯片需求迅速增長。近年來，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化趨勢加速推進，半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備在汽車中應(yīng)用的比例逐漸提高。比如新能源汽車和自動駕駛汽車上的芯片數(shù)量相較于傳統(tǒng)燃油汽車更多，芯片的技術(shù)要求也更高，隨著新能源汽車的普及和自動駕駛技術(shù)的成熟，汽車芯片汽車需求迅速增加。