汽車是當今世界最具代表性的交通工具和工業(yè)化產(chǎn)品，汽車的智能化被普遍認為是汽車第4輪技術(shù)革命的主要方向。汽車智能化不僅是汽車作為一 種大眾交通工具自動化操控行駛水平的提升，還包括以汽車生產(chǎn)制造為主體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體智能化躍升，還將在更大的范圍內(nèi)滲透于智慧能源、智慧交通、智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智慧城市等領(lǐng)域，正在成為全球智能化革命的重要載體和組成部分。

2022年上半年，我國新能源汽車銷量為260萬輛，市場滲透率達21.6%，提前實現(xiàn)發(fā)展規(guī)劃的2025年目標。其中，自主品牌車企位居前列。純電動汽車持續(xù)走俏的背后，作為產(chǎn)業(yè)下游的出行行業(yè)也正在迎來新能源化。據(jù)了解，目前一線城市發(fā)放的網(wǎng)約車證七成為新能源車。值得一提的是，由于自動駕駛體現(xiàn)了純電動汽車的智能化水平，目前自主品牌車企也在積極布局該領(lǐng)域。

在以新一代信息和通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、大 數(shù)據(jù)、人工智能等為特征的第 4次工業(yè)革命(智能 化革命)的影響下，萬物互聯(lián)時代正在到來，包括人在內(nèi)的萬事萬物都將可以通過數(shù)據(jù)連接為可以感知和回應(yīng)環(huán)境變化的泛智能體，整個世界將有可能演變?yōu)閺?fù)雜、泛在的智能化虛擬機器 。智能化將顯著降低工業(yè)體系產(chǎn)銷之間的信息不對稱，加速兩者之間的相互聯(lián)系和反饋，催生出消費者驅(qū)動的商業(yè)模式，以人工智能為核心的產(chǎn)業(yè)群初見端倪。在智能化革命的影響下，汽車可以實現(xiàn)肢體、語音甚至神經(jīng)操控，最大程度實現(xiàn)自動化。同時，汽車將成為新的移動終端，將人、車、路、信息等融為一 體，無人駕駛將成為現(xiàn)實。汽車智能化發(fā)展將有效 改善居民的出行效率，改變居民的生產(chǎn)生活方式， 催生新的產(chǎn)業(yè)，形成新的經(jīng)濟增長點。

從需求端來看，當前中國物流行業(yè)集中度不斷提高，大型車隊與企業(yè)客戶比重顯著增加，對貨車的全生命周期成本、售后服務(wù)、綜合解決方案等提出了更高的要求。用戶關(guān)注的不再只是單一的整車產(chǎn)品，而是由金融、保險、服務(wù)等共同組成的“產(chǎn)品包”。企業(yè)必須轉(zhuǎn)型并向高端化方向發(fā)展，為用戶提供完整解決方案，以保持競爭力。從供給端來看，股比放開后，高端商用車品牌涌入，本土制造商面臨挑戰(zhàn)，需要在設(shè)計、管理、營銷、服務(wù)等方面學(xué)習(xí)國際高端品牌，促進自身發(fā)展。從政策端來看，在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、“雙碳”目標以及循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展背景下，企業(yè)必須加快向高端化方向發(fā)展。

新能源汽車在國內(nèi)市場的滲透率持續(xù)提升，讓汽車數(shù)字化、智能化進程進一步提速。作為汽車智能化的重要組成部分，自動駕駛長期以來備受關(guān)注。目前，我國自動駕駛技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，進入落地的關(guān)鍵期。由于汽車具有最普及交通工具和工業(yè)產(chǎn)品的屬性，汽車技術(shù)革命均后來居上成為引領(lǐng)工業(yè)革命的重要力量。未來，隨著新能源、物聯(lián)網(wǎng)、人工 智能、5G等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進入集中爆發(fā)期，智能汽車將成為下一個產(chǎn)業(yè)革命的焦點，汽車智能化革命將成為交通和工業(yè)智能化大潮的引領(lǐng)和先導(dǎo)性力量，將在新一輪科技創(chuàng)新與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)升級中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

在“雙碳”目標下，商用車新能源化是未來的發(fā)展重點。在城市路權(quán)政策的推動下，城市物流、環(huán)衛(wèi)等車輛的純電動化成為趨勢。隨著電池技術(shù)的發(fā)展和換電商業(yè)模式的逐漸成熟，新能源商用車的應(yīng)用場景將得到擴展，逐步緩解用戶的里程焦慮和價格焦慮。此外，智慧化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一，AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，將進一步帶動新能源商用車效率的提升，推動用戶對新能源商用車的需求增加。