V2X(車聯網)通信解決方案的全球領先者Autotalks推出突破性的第3代芯片組TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即將發(fā)布的V2X需求。該芯片組是全球首款支持第二階段場景5G-V2X技術的V2X芯片組。

產品已被一家大型汽車制造商授予乘用車的量產項目。第一批樣片預計將于2023年初推出，而第一批配備該芯片組的汽車將于2025年上市。

第一階段V2X提供拯救生命的狀態(tài)感知警報。第二階段V2X應用可以使用其他車輛共享的傳感器數據，實現自動剎車等關鍵動作。當前設備只能發(fā)出警報。汽車制動需要功能安全認證，此功能在Autotalks的第三代芯片組中首次引入。這是全球唯一通過功能安全認證的V2X芯片組，根據ISO26262 ASIL B標準設計。

過去幾年開發(fā)的新芯片組旨在支持DSRC和C-V2X通信技術中所有即將發(fā)布的V2X需求，包括最新的5G-V2X(C-V2X Rel. 16/17/18)和IEEE802.11bd(下一代DSRC)。

該芯片組同時完全向后兼容第一階段的任何車輛。在第一階段，每輛車都使用DSRC或LTE-V2X(C-V2X第14版)報告各自的數據。芯片組也支持第二階段的任何技術。在第二階段，車輛還會報告其傳感器檢測到的所有信息，供“傳感器共享”或“合作感知”之用。

這些芯片組將內置超低延遲的V2X硬件安全模塊(eHSM)和線速安全驗證硬件加速器。TEKTON3還包含一個適用于第一階段和第二階段V2X協議棧執(zhí)行的優(yōu)化CPU。

第3代芯片組的低功耗將增強Autotalks的ZooZ微出行V2X安全平臺的能力，以防止發(fā)生自行車和踏板車事故并保護行人等弱勢道路使用者。

Autotalks研發(fā)副總裁Amos Freund表示：“我們的第3代芯片組是一項工程上的突破，這讓我們能夠實現業(yè)務上的突破。我們的工程師成功地設計了首款同時支持第一階段和第二階段場景的V2X芯片組，這將有助于保護汽車、自行車和踏板車用戶以及行人，并將實現自動剎車。同時，它能夠在高環(huán)境溫度下運行，功耗低，并且價格也可承受得起。這些成就為商業(yè)突破鋪平了道路?；谑袌鰧υ撔酒M的熱情，我們預計更多的大型汽車制造商將采用新架構，并在其車輛中集成我們的第3代芯片組。Autotalks將繼續(xù)提供全球領先的V2X硬件和軟件來保護司機、兩輪車騎行者和行人?！?