隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴峻挑戰(zhàn)，節(jié)能和新能源汽車是解決中國能源和環(huán)境問題的關鍵措施，那么新能源汽車的推廣也就會越來越廣泛。對于不同技術的前景，產業(yè)界和學術界尚未達成共識。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產業(yè)都高度關注和依賴供應鏈的變革，供應鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時間表在2035年或2040年前,距今只有10-20年，屆時將實現(xiàn)產業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產制造到物流運輸都要實現(xiàn)凈零排放。

隨著我國新能源汽車技術的快速發(fā)展，新能源汽車技術逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的方向之一。未來必是新能源純電動汽車的市場，這點是不容質疑的，但是就目前世界上以有的新能源車品種雖有鋰電池車、氫燃油電池車，混動車、插電動車，還有一些人正在試驗的無線充電動汽車、空氣動力車等等都無法突破一系統(tǒng)瓶頸，因此都只是過度時期的車輛而已，目前都還沒有那個技術能使純電動汽車達到可以替代燃油車的水平和可能。

目前，中國新能源汽車仍以國內布局為主，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮，中高端新能源汽車產品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等，這些都將使中國新能源汽車產業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機，新能源汽車將成為重要突破口。

純電動汽車雖然發(fā)展迅速，但面臨著充電時間長、行駛里程短等問題。隨著純電動汽車的出現(xiàn)和生產成本的下降，中國對純電動汽車的激勵措施有所下降，但對燃料電池汽車的激勵措施仍將無限期存在。預計到2035年，純電動汽車將成為新銷售汽車的主流，并實現(xiàn)公共領域汽車的完全自動化，但要實現(xiàn)這一目標，中國還有很長的路要走。當前通過對市場反應的探索發(fā)現(xiàn)，中國的新能源汽車市場嚴重依賴于激勵機制。

從汽車產業(yè)來看，發(fā)展新能源汽車讓中國向汽車強國更進了一大步。在21世紀初，我國在汽車產業(yè)轉型的重要時期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產業(yè)競爭力、保障能源安全、改善空氣質量和應對氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國新能源汽車發(fā)展已經走過十余年，成績斐然。從市場規(guī)模來看，中國已經成為全球最大的電動汽車市場，電動乘用車累計銷量占全球45%，電動公交和電動卡車銷量更是占到全球的90%以上;已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國、歐洲和日本的總和;擁有領先的量產動力電池技術，是全球范圍內電動出行商業(yè)模式創(chuàng)新最為活躍的地區(qū)。在全球汽車電動化的進程中，中國率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應，極大增強了企業(yè)和民眾的自信。

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車已經成為越來越多的人出行的工具，汽車市場呈現(xiàn)出一派繁榮景象。我國道路運輸業(yè)發(fā)展迅速，商用車需求持續(xù)增長。與此同時，中國出臺了一系列政策，促進新能源汽車的發(fā)展。最新發(fā)布的《新能源V汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了產業(yè)發(fā)展目標，指明了發(fā)展方向。我國的生態(tài)保護工作，所倡導的環(huán)境保護理念和環(huán)境政策都根深蒂固，越來越多的人的環(huán)保意識不斷提高，為新能源汽車的推廣創(chuàng)造了良好的前提。

加大基礎研究開發(fā)投入：隨著我國新能源汽車產業(yè)由政策驅動向市場驅動轉型的深入，技術成為實現(xiàn)這一過程的重要推動力量。加大投資力度，搶占新能源汽車領域制高點。創(chuàng)新生產技術：提高技術能力水平，提高電池的功率和壽命，不斷降低電池成本，優(yōu)化電子器件的質量。提高安全性能：開發(fā)更安全的電極材料、電解質、高強度隔膜等。研發(fā)快速停電、故障預防控制、電池健康智能監(jiān)控等先進技術，高度重視車輛安全，做好預防工作。完善配套設施和服務。加快新能源汽車充電樁和充電站基礎設施建設。這樣在技術、市場和政府政策的協(xié)調下，新能源汽車有望在中國長期快速發(fā)展。