在對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的暢想中，汽車是智能生活場(chǎng)景中最為關(guān)鍵的一環(huán)。眾所周知，汽車正向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”方向加速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)正面臨著百年一遇的大變革。

隨著產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速邁向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化。以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風(fēng)口和增長(zhǎng)新引擎，是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)汽車與社會(huì)、環(huán)境和諧共生的重要途徑。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車與電子信息、通信技術(shù)等加速融合的產(chǎn)物，涉及車輛產(chǎn)品、交通管理、車輛保險(xiǎn)、地理信息、通信及網(wǎng)絡(luò)安全、隱私保護(hù)等多方面的法律。而當(dāng)前的車輛管理法律都是基于傳統(tǒng)汽車制定的，其某些規(guī)定不適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，存在很多法律空白點(diǎn)和矛盾點(diǎn)。

在新能源汽車的發(fā)展方面，所有新興產(chǎn)業(yè)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從無(wú)到有、從應(yīng)用示范到市場(chǎng)推廣、從起步期到發(fā)展期再到成熟期的過(guò)程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。目前中國(guó)新能源汽車已經(jīng)到達(dá)突破的關(guān)鍵點(diǎn)，產(chǎn)品、市場(chǎng)都已做好準(zhǔn)備，基礎(chǔ)設(shè)施正在變革，未來(lái)新能源汽車可以有很多的期待。

如今，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，隨著AI、5G、云等數(shù)字技術(shù)快速發(fā)展，汽車也被認(rèn)為是繼個(gè)人電腦、手機(jī)之后最具前景的智能終端。

面對(duì)突如其來(lái)的疫情影響，全球新能源汽車仍實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)36%;國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，創(chuàng)下歷史新高。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年成為世界第一，新能源汽車保有量占全球的比重約為40%。建議進(jìn)一步支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。但在補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)需求動(dòng)能不足、中美貿(mào)易摩擦、外資品牌進(jìn)入、新冠肺炎疫情等復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外環(huán)境下，我國(guó)新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)受到一定沖擊，進(jìn)入優(yōu)勝劣汰調(diào)整期，未掌握關(guān)鍵技術(shù)、性能落后的車型逐漸被市場(chǎng)淘汰。

探索“人、車、生活”一體化消費(fèi)新模式，加速互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)娛樂(lè)、旅游和金融等行業(yè)與車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)融合應(yīng)用。在重點(diǎn)任務(wù)方面，提出，拓展數(shù)字新產(chǎn)業(yè)、培育數(shù)據(jù)新要素、提升數(shù)字新基建、打造智能新終端、壯大數(shù)字新企業(yè)及建設(shè)數(shù)字新載體。具體地，圍繞數(shù)字新產(chǎn)業(yè)、數(shù)據(jù)新要素、數(shù)字新基建、智能新終端等重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)數(shù)據(jù)、技術(shù)、企業(yè)、空間載體等關(guān)鍵要素協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加快進(jìn)行數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局。

當(dāng)前新能源汽車的市場(chǎng)滲透率之所以能夠節(jié)節(jié)攀升，也在一定程度上得益于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的賦能，使其在產(chǎn)品魅力上明顯優(yōu)于燃油車。所以，無(wú)論是政府管理部門，還是相關(guān)企業(yè)，都形成了一個(gè)共識(shí)：本輪汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的較量，前半場(chǎng)是電動(dòng)化，后半場(chǎng)是智能化，而后半場(chǎng)的勝負(fù)將會(huì)決定最終的產(chǎn)業(yè)格局。伴隨車輛感知、運(yùn)算和存儲(chǔ)能力的不斷提升、智能化和網(wǎng)聯(lián)化不斷推進(jìn)，“萬(wàn)物互聯(lián)”下的智能網(wǎng)聯(lián)使得汽車成為重要信息節(jié)點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)攻擊、木馬病毒、個(gè)人隱私泄露等互聯(lián)網(wǎng)安全威脅也逐步滲透至智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，帶來(lái)一系列新的信息安全挑戰(zhàn)。

加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和落地量產(chǎn)，打造智能便捷低碳的未來(lái)出行體驗(yàn)，開辟移動(dòng)“第三空間”。智能、交通、城建、能源“四位一體”融合發(fā)展的理念和模式日益清晰，并逐漸成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展共識(shí)。這意味著今后汽車智能化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將不局限于自身，而是在更高維度、更大范圍內(nèi)，與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)彼此支持、共同發(fā)展。