全球新能源汽車總銷量達(dá)到219.2萬輛，同比增長53.5%。純電動汽車(BEV)銷量160.8萬輛，同比增長64.9%;插電式混合動力汽車(PHEV)銷量58萬輛，同比增長29%。在BEV品牌排行榜上，特斯拉依然位居榜首，但其單季度市場份額從一季度的20.1%跌至二季度15.9%的新低。比亞迪位列第二，其全球市場份額從2022年第一季度的9.3%上升到11.2%。

剛剛過去的7月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比6月的194.4萬輛下降6.5%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)48.6萬輛，同比增長117.3%，環(huán)比6月的53.1萬輛下降8.5%。

在新能源市場，比亞迪絕對是最耀眼的存在，月銷16萬+，再攀新高;相反，特斯拉中國則起伏不定，從上月第2跌至第15，正在被國人拋棄;上汽通用五菱緊隨其后，月銷穩(wěn)定在4萬輛水平;吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車表現(xiàn)較好，分別排名第3、第4、第5、第6。6名開外，哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車、蔚來等新勢力實(shí)力上榜，分別排名第7、第9、第10、第11、第13。值得一提的是，上汽大眾、一汽-大眾全都上榜，分別排名第8、第14，走在合資車企前列。

今年以來，比亞迪全面“領(lǐng)跑”新能源汽車市場，成為響當(dāng)當(dāng)?shù)男履茉雌囶I(lǐng)導(dǎo)者。7月，比亞迪汽車銷量為158957輛，同比增長247.2%，環(huán)比6月的132553輛增長19.9%，排名第1。

作為深耕技術(shù)、追求創(chuàng)新的新能源企業(yè)，比亞迪致力于全面打造零排放的新能源生態(tài)系統(tǒng)，構(gòu)筑一個可持續(xù)發(fā)展的電動化未來，讓城市與自然重歸于好，自由呼吸。

技術(shù)，是比亞迪成功的關(guān)鍵詞。比亞迪用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往。憑借超過27年電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，鑄就了今日的輝煌。

得益于宏光MINI的成功，上汽通用五菱奪得榜單亞軍。7月，上汽通用五菱新能源汽車銷量為40383輛，同比增長23.1%，環(huán)比6月的43491輛下降7.1%，排名第2。

上汽通用五菱深刻洞察到中國城市普遍存在擁堵、停車難、油費(fèi)高等出行問題，以及人民對于實(shí)用便捷出行工具的真實(shí)需求，推出宏光MINIEV，一舉成為“人民的代步車”。

截至2022年6月，宏光MINIEV車系銷量達(dá)46249臺，連續(xù)22個月蟬聯(lián)國內(nèi)新能源汽車銷冠。8月8日，中國五菱宣布公司新能源汽車銷量累計突破100萬輛，成為全球最快達(dá)成新能源百萬的車企。

展望未來，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，上汽通用五菱旗下新能源車將開辟更多的藍(lán)海市場并得到用戶的認(rèn)可，使其銷量持續(xù)增長。

“蓄過的力，是今日的光”，正是吉利汽車可持續(xù)發(fā)展的真實(shí)寫照。7月，吉利新能源汽車銷量為30769輛，同比增長337.1%，環(huán)比6月的17484輛增長76%，排名第3。

今年前7月，吉利汽車?yán)垆N超過73萬輛，同比增長約1%。其中，新能源汽車市場向好，單月銷量達(dá)32030輛(包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán))，環(huán)比增長約8%，滲透率達(dá)到26.1%，創(chuàng)吉利歷史新高。

特別是插電混動方面，吉利汽車延續(xù)熱銷勢頭，7月其插混車型銷量迫近萬輛大關(guān)，達(dá)到了9862輛，同比增長365%。得益于雷神智能混動系列車型的出色表現(xiàn)，今年前7月，吉利插混車型銷量33753輛，同比增長228%。

在4.0技術(shù)推動下，“多項發(fā)力，全面開花”的吉利將會不斷發(fā)力，在下半年或?qū)⒂瓉礓N量和品牌口碑的雙重提升，進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。

8月18日，吉利汽車控股有限公司(簡稱“吉利汽車”，00175.HK)公布了2022年上半年財報。財報數(shù)據(jù)顯示，上半年吉利汽車核心財務(wù)指標(biāo)全面改善，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入582億元人民幣，同比增長29%;平均單車毛利1.6萬元，同比增長9.9%;自由現(xiàn)金流上升1076%至人民幣54億元，凈現(xiàn)金水平上升5.8%至人民幣220.1億元。

這些財報數(shù)字，透露出吉利汽車依然走在穩(wěn)健向上的道路上。今年上半年汽車行業(yè)遇到“供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力，有諸多不利因素干擾著行業(yè)健康發(fā)展，吉利汽車能在這一背景下逆勢上揚(yáng)，尤為難得。吉利汽車是如何做到這一點(diǎn)的?

從公司產(chǎn)品銷量方面看，吉利汽車維持著自主汽車品牌銷量龍頭的地位。上半年，吉利汽車的乘用車銷量613,842輛，穩(wěn)居自主品牌銷量前三。其中最引人注意的是新能源汽車的強(qiáng)勁增長，吉利品牌、幾何品牌、領(lǐng)克品牌的新能源車型“全面開花”。

此外，與往年一樣，吉利汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)得到優(yōu)化，以“中國星”系列為代表的高價值車型給公司貢獻(xiàn)了更多的單車?yán)麧櫋６谥悄軘?shù)字化、海外出口方面，吉利汽車在上半年也有了更深入完善的發(fā)展。

據(jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年上半年新能源車銷量10.9萬輛，同比增長398%，滲透率達(dá)17.9%，這一增速在國產(chǎn)品牌中居于第一。從整個行業(yè)看，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)新能源車銷量為260萬輛，同比增長120%。吉利的新能源增速是行業(yè)增速的3倍多。

吉利汽車在新能源領(lǐng)域經(jīng)歷了“厚積薄發(fā)”的過程，提早布局、技術(shù)為先，使得吉利新能源在今年上半年全面爆發(fā)，旗下多個品牌都取得長足進(jìn)步。新能源技術(shù)方面，吉利發(fā)布的雷神混動、領(lǐng)克發(fā)布的領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技術(shù)品牌，均有力推動了新能源發(fā)展邁上新臺階。

其中，高端潮牌領(lǐng)克貼上了新能源的標(biāo)簽，未來新能源目標(biāo)也得以明確：領(lǐng)克預(yù)計到2023年底，電氣化車型占比力爭達(dá)到60%以上。2024年以后，領(lǐng)克品牌每年至少推出兩款新能源車型，預(yù)計到2025年，領(lǐng)克將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

一直主攻純電動的幾何品牌，今年上半年累計銷量達(dá)54481輛，同比增長293%，真正擔(dān)起了吉利控股集團(tuán)新能源“中堅力量”的角色。目前幾何品牌已重新梳理了品牌定位，明確大眾化的“時尚智能純電系列”，通過打造更時尚、更輕快的純電產(chǎn)品來搶占市場。幾何已經(jīng)亮相G6/M6等新產(chǎn)品，首度基于harmony os打造“超電數(shù)智座艙”，標(biāo)志著幾何品牌開啟新發(fā)展階段。

瞄準(zhǔn)高端智能純電賽道的極氪品牌，上半年完成交付19,013輛，平均大定訂單金額超過33.5萬元。不論是交付速度還是平均售價，極氪都展現(xiàn)了同行業(yè)中的高“含金量”。目前，極氪旗下的首款豪華純電MPV極氪009已亮相，預(yù)計今年四季度實(shí)現(xiàn)品牌單月交付過萬。隨著交付的提速與產(chǎn)品體驗(yàn)的進(jìn)化，極氪的用戶生態(tài)體系也在蓬勃發(fā)展，截至7月31日，極氪自建充電站已建成396 座，完成全年600 座目標(biāo)的65%。

吉利汽車正加速奔跑在新能源車轉(zhuǎn)型的路上，爭取成為自主車企新能源轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者。吉利汽車今年下半年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)單月新能源銷量占比30%以上。明年，通過完善的產(chǎn)品布局進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)新能源單月銷量占比達(dá)50%以上，進(jìn)入新能源車企第一梯隊。

吉利將重點(diǎn)圍繞“雷神混動”“領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive”等技術(shù)品牌，加上不斷加強(qiáng)To C端營銷的幾何汽車、產(chǎn)品不斷豐富的極氪品牌，以及甲醇汽車、主攻換電的睿藍(lán)汽車等體系化布局，推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型。

吉利的新能源征途遠(yuǎn)不止于此，在更高維度的“碳中和”層面，吉利汽車已制定2025年單輛車全生命周期碳排放減少25%以上，以及2045年達(dá)到碳中和的目標(biāo)。