日本黄色一级经典视频|伊人久久精品视频|亚洲黄色色周成人视频九九九|av免费网址黄色小短片|黄色Av无码亚洲成年人|亚洲1区2区3区无码|真人黄片免费观看|无码一级小说欧美日免费三级|日韩中文字幕91在线看|精品久久久无码中文字幕边打电话

當前位置:首頁 > 工業(yè)控制 > 《機電信息》
[導讀]摘要:為了避免機箱開孔散熱方式產生的不良后果,提出了一種在模塊上增加散熱組件的解決方法,以解決全封閉機箱內部元件的發(fā)熱問題。散熱組件通過在插件面板上增加翅片、風扇、帶熱管的導熱基板,實現(xiàn)發(fā)熱元件熱量由內向外的快速傳遞。對散熱翅片性能進行了試驗,測試結果證明模塊上附加的散熱組件達到了設計目標。

引言

通信、電力系統(tǒng)設備很多采用19英寸標準機箱,內部模塊采用插件型式,方便生產調試及維護。隨著電子技術的發(fā)展,電子設備集成度越來越高,電子設備單位體積的功耗不斷增大,導致電子設備的溫度迅速上升。為解決設備發(fā)熱問題,機箱上、下蓋板開孔,利用空氣對流帶走設備內部熱量,保證設備內部元件可靠運行,這是最常用的解決發(fā)熱問題方法。但機箱開孔也帶來了一些其他問題,如內部元器件灰塵集聚、機箱電磁屏蔽效能降低等。

1設備散熱方式

溫度與元器件失效率之間是指數(shù)規(guī)律,隨溫度升高,失效率迅速增加。單個半導體元件的溫度升高10℃,設備的可靠性降低50%。另據(jù)統(tǒng)計,電子設備的運行故障55%以上是由溫度超過規(guī)定值引起的。電子設備熱設計是設備可靠性設計的一項重要技術。

基于熱量傳遞的三種方式一傳導、對流、輻射,設備常用散熱方式有自然對流散熱、強制對流散熱、液冷散熱等。其中設備開通風孔,發(fā)熱元件的熱量可以直接通過空氣流動傳遞至設備外部,散熱效率高、散熱系統(tǒng)成本低。由于電子元件接觸外部空氣,水汽、灰塵、霉菌等對元件造成傷害的風險增大,因此采用開孔結構的裝置對運行環(huán)境要求高。設備采用全封閉結構,發(fā)熱元件產生的熱量需采用傳導方式(或增加流體冷卻系統(tǒng))傳遞到設備外殼或外部散熱附件,再通過裝置外部空氣流動將熱量傳遞出去。這種全封閉設備散熱路徑長、散熱效率低、散熱系統(tǒng)成本高。全封閉結構提供了相對優(yōu)質的內部環(huán)境,廣泛應用于低功率、長壽命、高可靠性要求的工業(yè)設備。

設備散熱方式選擇主要是由設備內部發(fā)熱元件熱耗散功率以及元件長期穩(wěn)定運行溫度決定的,可以通過熱設計輔助軟件(ICPEAK或FLoTHERM等)對設備進行建模、計算及設計優(yōu)化。

2散熱模塊結構

針對全封閉機箱,本文將介紹一種將散熱組件集成在模塊上的設計方法。圖1所示為PCB板安裝結構示意圖。設計散熱翅片、導熱基板一體化的插件面板型材,在型材面板上固定PCB1和PCB2。PCB1上布置發(fā)熱元件,發(fā)熱元件通過導熱膜緊貼于型材面板。PCB2上布置風扇連接器、控制電路以及其他設備功能電路。PCB1和PCB2之間采用板間連接器實現(xiàn)電路互聯(lián)。

圖1 PCB板安裝結構示意圖

圖2所示為散熱組件熱量傳遞示意圖,圖示箭頭方向,展示了發(fā)熱元件熱量傳遞的路徑:發(fā)熱元件二導熱板二插件外面板上散熱翅片二外部空氣。具體實現(xiàn)方法:用導熱膜將插件上的發(fā)熱元件貼緊導熱板,將發(fā)熱元件熱量傳遞給導熱板:導熱板上嵌入若干熱管,熱管在嵌入方向上有很強的導熱能力,將發(fā)熱元件產生熱量大部分快速傳遞至插件外面板:在插件外面板的翅片內嵌入風扇,用強制風冷方式,將插件外面板上的熱量散發(fā)到外部空氣中。

圖2 散熱組件熱量傳遞示意圖

圖3所示為風扇控制原理框圖。風扇控制接口與風扇驅動模塊采用數(shù)字接口連接,根據(jù)環(huán)境溫度的實際情況,設定相應的風扇驅動電源電壓,從而達到需要的風扇轉速。同時,風扇驅動模塊的電壓和電流值也可通過數(shù)字接口傳送給風扇控制接口。該方法實現(xiàn)了風扇的閉環(huán)控制、靈活調節(jié),延長了風扇的使用壽命。

3散熱模塊翅片效果對比測試

為了驗證散熱模塊翅片的效果,制定以下對比測試:在恒溫40℃的情況下,散熱模塊拆掉散熱風扇,在散熱模塊上選取6個測溫點,分別對帶翅片散熱模塊和不帶翅片散熱模塊進行測溫。測量數(shù)據(jù)如表1、表2所示。

如圖4所示,散熱模塊帶翅片的散熱效果明顯優(yōu)于不帶散熱翅片的散熱效果,其中發(fā)熱元件位置溫差在5℃左右(3、4號傳感器)。說明熱管將發(fā)熱元件的熱量有效傳遞到了散熱元件外表面,增加外部翅片可以明顯降低發(fā)熱元件表面溫度。

4結語

由于模塊尺寸有限,插件面板上翅片、風扇尺寸都受到很大限制,這種全封閉機箱散熱方法適合小功率設備。電力系統(tǒng)設備對產品的壽命和可靠性要求高,機箱多采用全封閉結構形式。本文所述在模塊上附加散熱組件的設計方法已經有工程應用,目前工程應用中發(fā)熱元件耗散功率小,沒有配置風扇,有裝置在現(xiàn)場已連續(xù)運行超過3年。

本站聲明: 本文章由作者或相關機構授權發(fā)布,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點,本站亦不保證或承諾內容真實性等。需要轉載請聯(lián)系該專欄作者,如若文章內容侵犯您的權益,請及時聯(lián)系本站刪除。
換一批
延伸閱讀

LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: 驅動電源

在工業(yè)自動化蓬勃發(fā)展的當下,工業(yè)電機作為核心動力設備,其驅動電源的性能直接關系到整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中,反電動勢抑制與過流保護是驅動電源設計中至關重要的兩個環(huán)節(jié),集成化方案的設計成為提升電機驅動性能的關鍵。

關鍵字: 工業(yè)電機 驅動電源

LED 驅動電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”,其穩(wěn)定性直接決定了整個照明設備的使用壽命。然而,在實際應用中,LED 驅動電源易損壞的問題卻十分常見,不僅增加了維護成本,還影響了用戶體驗。要解決這一問題,需從設計、生...

關鍵字: 驅動電源 照明系統(tǒng) 散熱

根據(jù)LED驅動電源的公式,電感內電流波動大小和電感值成反比,輸出紋波和輸出電容值成反比。所以加大電感值和輸出電容值可以減小紋波。

關鍵字: LED 設計 驅動電源

電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表,正逐漸成為全球汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統(tǒng),而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統(tǒng)中的關鍵元件,其性能直接影響到電動汽車的動力性能和...

關鍵字: 電動汽車 新能源 驅動電源

在現(xiàn)代城市建設中,街道及停車場照明作為基礎設施的重要組成部分,其質量和效率直接關系到城市的公共安全、居民生活質量和能源利用效率。隨著科技的進步,高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源,成為大功率區(qū)域...

關鍵字: 發(fā)光二極管 驅動電源 LED

LED通用照明設計工程師會遇到許多挑戰(zhàn),如功率密度、功率因數(shù)校正(PFC)、空間受限和可靠性等。

關鍵字: LED 驅動電源 功率因數(shù)校正

在LED照明技術日益普及的今天,LED驅動電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會影響LED燈具的正常工作,還可能對周圍電子設備造成不利影響,甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此,采取有效的硬件措施來解決L...

關鍵字: LED照明技術 電磁干擾 驅動電源

開關電源具有效率高的特性,而且開關電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅動電源

關鍵字: LED 驅動電源 開關電源

LED驅動電源是把電源供應轉換為特定的電壓電流以驅動LED發(fā)光的電壓轉換器,通常情況下:LED驅動電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。

關鍵字: LED 隧道燈 驅動電源
關閉