在經(jīng)歷了這么多次的失敗之后，蘋果公司的汽車項目，依舊在繼續(xù)著自己的計劃。根據(jù)國外媒體的消息，蘋果公司的最新計劃是將4個面向內(nèi)的座位放在車里，這樣可以讓乘客們面對面交流，而頂部則像是大眾甲殼蟲的頂部。所以，汽車必須配備全自動化的行駛系統(tǒng)，而且沒有方向盤和制動踏板。

另外， Apple公司的設(shè)計者正在嘗試一種能讓人輕松拿起并在不需要的情況下放下的手提包。同樣地，設(shè)計師也曾談論過可提升式的座椅靠背。據(jù)國外媒體報道，蘋果公司計劃從美國國家高速公路交通安全局那里得到一份關(guān)于沒有方向盤和剎車踏板的汽車的許可。據(jù)報道，蘋果公司還曾提出讓旅客可以平躺在車里睡覺。

盡管蘋果早在2014年就開始準備汽車項目，過去八年時間卻一事無成，反倒是高管跳槽和負面消息不斷。最新爆料顯示，又一位蘋果汽車項目高管離開，落后國產(chǎn)品牌已成事實，馬斯克也感慨中國品牌全球領(lǐng)先。不知道是否有意而為之，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克今天早上發(fā)表一段感慨：似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位，無論你怎么看中國，這都是事實。

據(jù)相關(guān)消息透露，目前蘋果的測試車輛基本是由雷克薩斯 RX450h 改裝而來，主要用于自動自動駕駛測試。但與之相關(guān)的消息并不是 " 蘋果在無人駕駛方面取得重大突破 "，而是蘋果自動駕駛測試車事故頻發(fā)。具體事例，如在 2021 年 9 月 27 日，蘋果公司一輛自動駕駛測試車在美國加州以時速 13 英里撞上路邊;在今年早些時候，蘋果測試車差點撞上一名正在過馬路的慢跑者。

蘋果一直在進行整車的研發(fā)，但 " 蘋果汽車 " 的設(shè)計方向從一開始旨在造一臺沒有方向盤的自動駕駛汽車。目前網(wǎng)上曝出的最新消息，蘋果汽車車內(nèi)座椅設(shè)計均朝內(nèi)，車頂呈弧形，并將備使用時刻隨時升起，其余時間自動降下的行李箱功能。但也有一個與之矛盾的消息，就是該車型還將搭載可升降式大型座椅靠背屏幕方案，這個屏幕設(shè)置方案明顯不適用于 " 四座椅朝內(nèi) " 的設(shè)計。

個人認為，這兩個點合在一起可能才是蘋果 " 泰坦計劃 " 的主要內(nèi)容，但目前看來 " 泰坦計劃 " 進度較為緩慢，因為蘋果直接由 L5 級完全自動駕駛開始研發(fā)，車內(nèi)并沒有配備方向盤，只能通過遠程控制來操作車輛，所以開發(fā)難度相當大。

在今年的 WWDC2022 蘋果全球開發(fā)者大會上，蘋果發(fā)布了新一代 CarPlay。新一代 CarPlay 具備一個智能車機應有的大部分功能，如使用各種 App、智能家居互聯(lián)，以及控制車輛狀態(tài)、空調(diào)等。目前蘋果已就新一代 CarPlay 與約 15 家車企進行合作，類似于華為鴻蒙車機與其他車企的合作形式。

蘋果造車真的一波三折，根據(jù)美國加州北區(qū)地區(qū)法院于當?shù)貢r間8月22日公布的一份文件顯示，針對蘋果2018年7月12日起訴華裔前員工張曉浪(Xiaolang Zhang)竊取其無人駕駛機密案的指控，張曉浪已經(jīng)承認了其中的一項指控，并簽署了認罪協(xié)議。法院將于2022年11月14日下午1:30進行重新判刑。

有意思的是，該文件還透露了蘋果的安全協(xié)議。要訪問像Project Titan這樣的敏感項目，員工必須登錄到蘋果的虛擬專用網(wǎng)中，并必須獲得“披露”(disclosure)等級權(quán)限，這種狀態(tài)只能在另一名已經(jīng)訪問該項目的員工保證下才能授予，而專門的管理員會檢查所有請求。

根據(jù)起訴書顯示，蘋果13.5萬名員工中，只有5000名有獲得該項目文件的權(quán)限。由于張曉浪在該項目中所從事的工作，他在蘋果內(nèi)部的安全級別是核心員工，大約2700名員工有權(quán)限接觸到相關(guān)的數(shù)據(jù)庫。在被蘋果聘用時，張曉浪曾簽署了知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議，并參加了強制性的保密培訓，他顯然違反了這一規(guī)定。6月底，張曉浪接受了FBI的問詢，承認自己竊取了這些信息。