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[導(dǎo)讀]中國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,并構(gòu)建起了全球最大的補能網(wǎng)絡(luò),持續(xù)改善新能源汽車的使用環(huán)境。各城市要依托全國新能源車加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)能布局,保證新車供給能力,還要持續(xù)提高新能源汽車核心技術(shù)產(chǎn)品性能,不斷提升完善整個供應(yīng)鏈。全球碳中和愿景下,幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革,供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。

中國已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,并構(gòu)建起了全球最大的補能網(wǎng)絡(luò),持續(xù)改善新能源汽車的使用環(huán)境。各城市要依托全國新能源車加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)能布局,保證新車供給能力,還要持續(xù)提高新能源汽車核心技術(shù)產(chǎn)品性能,不斷提升完善整個供應(yīng)鏈。全球碳中和愿景下,幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革,供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。

始終篤定“三個堅持”不動搖:堅持創(chuàng)新驅(qū)動,為用戶提供智慧電動汽車不一樣的出行體驗;堅持長期主義,為全球雙碳目標(biāo)早日實現(xiàn)而奮斗,讓更多的人成為汽車環(huán)保人;堅持商業(yè)成功,構(gòu)建萬物互聯(lián)的汽車生態(tài)體系。在‘新四化’的驅(qū)動下,汽車行業(yè)正在變革,雖然智能汽車正處于激烈的競爭期,但開放合作的生態(tài)模式才是未來智能汽車發(fā)展的新趨勢。順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,統(tǒng)籌推進技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。

中央和地方政府開始針對新能源汽車行業(yè)推出“全方位、多層次”的扶持措施,涉及新能源汽車企業(yè)的稅費減免、研發(fā)支持以及新能源汽車消費者的消費優(yōu)惠、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、購置補貼等各個方面。 大量財政補貼資金的投入,使得新能源汽車銷售量暴增。中國的新能源市場從局限國內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快,國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展,市場上國內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。碳達峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動力。我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在政策的推動下,我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期。

未來,一方面要在技術(shù)上進一步細化,建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài);另一方面要通過技術(shù)讓電動汽車更好用。他建議,要科學(xué)布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,持續(xù)完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也要有新打算,要推動新技術(shù)更好,但也不能指望新技術(shù)一定要顛覆老技術(shù),需要進入一個穩(wěn)定的生產(chǎn)期,在產(chǎn)業(yè)鏈共贏的情況下把產(chǎn)業(yè)發(fā)展好。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,或者說是電動化,這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去,很多國家對這點存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長,不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

過去十年,汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動化。下一階段,變革的主題將是基于電動化的智能化。電動化的普及要靠智能化來拉動,單純的電動汽車不會成為市場賣點,只有更加智能的汽車才是市場競爭的焦點。反過來看,只有電動汽車才能更完整的嵌入智能化技術(shù),智能化技術(shù)的最佳載體是電動化的平臺。因此,電動化基礎(chǔ)之上會加速產(chǎn)生智能化,“兩化”在汽車上會正式合體。

2022年開年汽車行業(yè)整體發(fā)展勢頭還是不錯的,芯片、疫情這兩只黑天鵝依舊環(huán)繞。而針對汽車行業(yè)的未來,車企的大佬們已經(jīng)看到了問題并提出相應(yīng)的解決方案,如果都能順利落地的話,相信國內(nèi)汽車行業(yè)依舊會引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,最近新能源車普遍出現(xiàn)了漲價的態(tài)勢,而這才剛剛開始。中國新能源汽車過去的一段路走得非常好,不要由于電池原材料價格的無序增長,破壞了當(dāng)前新能源汽車良好的市場環(huán)境,這是今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)最大的挑戰(zhàn)。希望政府的主管部門和行業(yè)協(xié)會能夠立即采取果斷措施,要合理地引導(dǎo)價格。

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