近日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了動(dòng)力電池的最新裝車(chē)量信息。數(shù)據(jù)顯示，8月我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量為27.8GWh，同比增長(zhǎng)121%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量為162.1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)112.3%。

具體來(lái)看，8月三元電池裝車(chē)量10.5GWh，占總裝車(chē)量37.9%，同比增長(zhǎng)97.1%，環(huán)比增長(zhǎng)7.0%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量17.2GWh，占總裝車(chē)量62.0%，同比增長(zhǎng)138.6%，環(huán)比增長(zhǎng)20.0%。

1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量162.1GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)112.3%。其中三元電池累計(jì)裝車(chē)量66.0GWh，占總裝車(chē)量40.7%，累計(jì)同比增長(zhǎng)61.1%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量95.9GWh，占總裝車(chē)量59.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)172.2%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)發(fā)展勢(shì)頭。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量方面，數(shù)據(jù)顯示1-8月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量排名前三甲分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航。其中，1-8月寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)到76.90GWh，占比47.45%;比亞迪動(dòng)力電池裝車(chē)量35.96GWh，占比22.19%;中創(chuàng)新航動(dòng)力電池裝車(chē)量11.38GWh，占比7.02%。第四名至第十五名分別是：國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、蜂巢能源、億緯鋰能、LG新能源、孚能科技、瑞浦蘭鈞、捷威動(dòng)力、多氟多、正力新能(塔菲爾)、鵬輝能源以及力神。

可以看到，隨著對(duì)關(guān)鍵電池技術(shù)的研發(fā)與掌握，我國(guó)動(dòng)力電池已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的階段，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)正在逐漸拉開(kāi)與日韓廠商之間的差距。

大圓柱電池正在不斷獲得頭部動(dòng)力電池企業(yè)的青睞。

9月14日，據(jù)韓媒TheElec報(bào)道，LG新能源最近取消了方形電池的開(kāi)發(fā)。今年早些時(shí)候，該公司開(kāi)始對(duì)該產(chǎn)品是否可行進(jìn)行審查，但最近得出結(jié)論：從商業(yè)角度來(lái)看，它是不可行的。同時(shí)，LG新能源專注于制造軟包電池，它還生產(chǎn)圓柱形電池，但其用于電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池大多是軟包電池。

不僅僅是LG新能源在發(fā)力布局，寶馬日前也宣布將從2025年起，在“新世代”車(chē)型中使用圓柱電芯，而寧德時(shí)代和億緯鋰能則已獲得寶馬的定點(diǎn)合同。

接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的業(yè)內(nèi)人士均預(yù)計(jì)，隨著未來(lái)大圓柱電池放量，將替代部分軟包和方形的市場(chǎng)份額，而動(dòng)力電池市場(chǎng)格局也將隨之發(fā)生變化。

大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化再提速

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過(guò)百億歐元(約合人民幣700億元)的電芯生產(chǎn)需求合同，這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。

寶馬預(yù)計(jì)全新的圓柱電芯技術(shù)能讓電池成本降低30%，能量密度提升超20%，續(xù)航里程提升多達(dá)30%，充電速度提升多達(dá)30%。同時(shí)，在電池生產(chǎn)過(guò)程中，二氧化碳排放量減少60%。

浙商證券認(rèn)為，寶馬確立其新車(chē)型采用大圓柱電芯方案及方形電池路線，主要代表寧德時(shí)代也加快布局大圓柱電池的量產(chǎn)，標(biāo)志著大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始大幅提速。

實(shí)際上，今年以來(lái)，部分上市公司積極布局大圓柱電池。

5月31日，欣旺達(dá)發(fā)布公告稱，公司擬與蘭溪市政府簽署《欣旺達(dá)高性能圓柱鋰離子電池項(xiàng)目投資協(xié)議書(shū)》，計(jì)劃總投入23億元，建設(shè)年產(chǎn)3.1億只高性能圓柱鋰離子電池項(xiàng)目。

8月11日，億緯鋰能90億元定增獲批，其中60億元將投入動(dòng)力儲(chǔ)能鋰離子電池產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目，擬投建的“乘用車(chē)鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目”生產(chǎn)的便是46系列大圓柱電池。

隨著相關(guān)公司持續(xù)發(fā)力，大圓柱電池產(chǎn)業(yè)化有望不斷提速。

“圓柱電池應(yīng)用在新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池上也是從18650開(kāi)始進(jìn)化到2170，再到最近的4680大圓柱電池，主要是由特斯拉主導(dǎo)的，國(guó)內(nèi)的電池廠家多采用方形電池結(jié)構(gòu)?！北本┨貎|陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，隨著日韓和我國(guó)電池廠家對(duì)于4680圓柱電池的重視，工藝技術(shù)攻關(guān)能力增強(qiáng)，產(chǎn)能投資規(guī)模也將出現(xiàn)放大趨勢(shì)。

在祁海珅看來(lái)，大圓柱電池的安全性更高、快充性能更好，能量密度也提高了很多，雖然對(duì)于國(guó)內(nèi)電池廠家來(lái)說(shuō)，圓柱電池的一些工藝技術(shù)存在難點(diǎn)，但這是行業(yè)升級(jí)迭代的產(chǎn)品，有實(shí)力的電池廠家是想去攻克并取得領(lǐng)先地位，畢竟特斯拉和寶馬集團(tuán)等大型汽車(chē)企業(yè)的汽車(chē)銷(xiāo)量和國(guó)際市場(chǎng)影響力還是比較大的，能成為他們的供應(yīng)商本身就是實(shí)力的體現(xiàn)。

國(guó)際能源總署預(yù)估，未來(lái)電力投資會(huì)以光電、六域風(fēng)電、離岸風(fēng)電、儲(chǔ)能及電網(wǎng)為主，終端使用的投資則會(huì)集中在建筑、運(yùn)輸及電動(dòng)車(chē)等應(yīng)用，且針對(duì)再生能源的投資在未來(lái)30年會(huì)顯著成長(zhǎng)。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致世界多國(guó)陷入能源危機(jī)，全球能源市場(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重的周期性能源短缺，其連鎖效應(yīng)在全球持續(xù)擴(kuò)張。然而早在數(shù)年前開(kāi)始，中國(guó)給新能源汽車(chē)提供補(bǔ)貼，將中國(guó)迅速發(fā)展成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，由此中國(guó)也成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)，將在市場(chǎng)上獲得相對(duì)的利益優(yōu)勢(shì)。寧德時(shí)代稱霸全球動(dòng)力電池市場(chǎng)主要是以三元鋰電池技術(shù)為方向，而中國(guó)另一家動(dòng)力電池企業(yè)比亞迪則緊追在后，再生能源產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)前趨勢(shì)。

多數(shù)國(guó)家將2030年設(shè)立成凈零碳排的中期目標(biāo)，在美國(guó)2021年四月舉辦氣候領(lǐng)袖高峰會(huì)后，不少國(guó)家提升在2030年減碳的目標(biāo)。當(dāng)各國(guó)家積極推進(jìn)減碳計(jì)畫(huà)的同時(shí)，這意味著將為能源行業(yè)帶來(lái)深遠(yuǎn)的發(fā)展空間，賦能產(chǎn)業(yè)價(jià)值，助能改善人們未來(lái)的生活方式和生態(tài)環(huán)境。

新能源眾多細(xì)分賽道中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧渲凶钍苜Y本青睞的產(chǎn)業(yè)鏈之一。

根據(jù)胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2022胡潤(rùn)全球富豪榜》顯示，電動(dòng)汽車(chē)是過(guò)去一年全球增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一，除了先驅(qū)特斯拉，搭上這輛快車(chē)的還有來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)車(chē)企小鵬、理想和蔚來(lái)，他們的首席執(zhí)行官的財(cái)富也借此增值。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也乘勝追擊。鋰電池巨頭寧德時(shí)代54歲的曾毓群以3350億元財(cái)富位列汽車(chē)行業(yè)第二，中國(guó)第三，全球第24位，比去年上升19位，同時(shí)進(jìn)入財(cái)富增長(zhǎng)最多的全球前十位企業(yè)家之列。過(guò)去一年在“雙碳”政策利好之下，寧德時(shí)代成為中國(guó)綠色經(jīng)濟(jì)的標(biāo)桿企業(yè)。此外，寧德時(shí)代是近兩年中國(guó)資本市場(chǎng)最受關(guān)注的上市公司之一，也是目前創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)市值唯一突破1萬(wàn)億元的公司。2021年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為140億元至165億元，同比增長(zhǎng)150.75%至195.52%?；谏鲜龇N種原因，也不難理解寧德時(shí)代是上榜人數(shù)最多的公司。