[導(dǎo)讀]眼下，百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的大變革，你我都是見證者。最直觀的感覺便是智能化浪潮將持續(xù)重構(gòu)汽車產(chǎn)品、整車市場格局和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
眼下，百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的大變革，你我都是見證者。最直觀的感覺便是智能化浪潮將持續(xù)重構(gòu)汽車產(chǎn)品、整車市場格局和汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
9月5日，一汽紅旗發(fā)布了代表中國一汽紅旗品牌技術(shù)革新突破的“新能源戰(zhàn)略”、“超級電動智能平臺”和“多款極致夢幻的新能源概念產(chǎn)品”。在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉動顯示了紅旗品牌面向綠色智能化時代奮進的決心。接下來，咱們透過新紅旗Sedan EV、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS這三款概念車來好好分析一番。
“破局者”新紅旗Sedan EV來看一下2022年前7個月各細分市場的新能源滲透率情況，也就是下方圖表。
排除大型車市場外，可以明顯看出“兩頭大、中間小”的“啞鈴”現(xiàn)象，也就是V型走勢。尤其是微型和小型車市場，憑借小巧、靈活、購入成本低等特點，新能源滲透率比例相當(dāng)高。反倒是中型轎車市場的滲透率，是除了大型車之外最低的，目前只有11.3%。這充分說明，當(dāng)下的中型新能源轎車，也就是B級新能源轎車是一片尚待開墾之地，處于爆發(fā)前夕，等待車企進場。然而，B級新能源轎車的需求端卻是扎扎實實的。畢竟B級新能源轎車對應(yīng)的是B級燃油車，也就是常說的“得B級車得天下”這一細分市場，尤其是消費升級趨勢愈加明顯，這些因素疊加到一起，使得B級新能源轎車完全配得上藍海市場的稱號。但當(dāng)下有一個痛點必須考慮到，那就是在該細分市場中，可供消費者選擇的車型并不多，挑來選去也只有那幾款。所以，新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，就是要緩解該細分市場消費者的選擇困難癥。
事實上，從目前釋放出來的產(chǎn)品力信息來看，新紅旗Sedan EV也確實摸清了目標消費群體的喜好。比如說科幻感且年輕運動范兒十足的外觀設(shè)計，尤其是前臉保留了紅旗汽車現(xiàn)有的設(shè)計基因，車頭鑲嵌于中間的車標更加醒目，極具辨識度。
還有極具創(chuàng)新的內(nèi)飾設(shè)計，只有大屏和方向盤的搭配，搭配上極具氛圍感的氛圍燈，一瞬間就把年輕人給吸引住了。配合僅需3s的百公里加速度，續(xù)航里程最高可達1000km+，就問哪個年輕人看了不心動？
簡單總結(jié)，當(dāng)下的新能源中型車市場有點像暴風(fēng)雨來臨前的傍晚，整個市場顯得有點沉悶。而新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，頗有細分市場“破局者”的風(fēng)范，變革即將到來。
“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV依舊審視上方新能源滲透率圖表，不難發(fā)現(xiàn)SUV的新能源滲透率普遍不低，這充分說明國人對于SUV車型的喜好，從燃油車時代很自然的過渡到了新能源身上。尤其是中型和中大型SUV細分市場，憑借著大空間、大容量和高舒適性的優(yōu)勢，深受國內(nèi)消費者的喜歡，新能源滲透率也是持續(xù)領(lǐng)跑。目前來看，頭部新能源車企基本上都在該細分市場進行了布局，這使得該領(lǐng)域的車型要比B級新能源市場多，自然競爭也就更激烈。所以，新紅旗SUV EV的到來，其實是扮演著“挑戰(zhàn)者”的角色。
眾所周知，B級新能源SUV代表了品牌高度，是品牌形象和品牌平均售價的體現(xiàn)，需要車企有相對應(yīng)的品牌和產(chǎn)品做支撐，再加以技術(shù)做護城河，才能在該細分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。從品牌、歷史以及底蘊上來看，真正具有高端屬性的中國品牌，還是非紅旗莫屬。所以在品牌層面，新紅旗SUV EV其實是站在巨人的肩膀上。而從新紅旗SUV EV釋放的產(chǎn)品力信息來看，它的確配得上“挑戰(zhàn)者”的身份。僅僅是此前曝光的敞篷版概念車就讓人大開眼界，原來B級新能源SUV還可以這么的瀟灑。再加上面積更大的LED燈組以及全封閉的直瀑式中網(wǎng)格柵，看著很有科技感，屆時開在大街上可是相當(dāng)高的回頭率。
不要忘了新紅旗SUV EV和新紅旗Sedan EV一樣，都是基于FMEs 平臺架構(gòu)打造，再加上智能主動空氣懸架、智能四驅(qū)技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向、高效安全電驅(qū)系統(tǒng)和高級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，競爭力可謂B級新能源SUV里的天花板。可以預(yù)見的是，“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV帶著越級的產(chǎn)品力而來，其將在B級新能源SUV車市刮起一陣旋風(fēng)。
“探索者”新紅旗E-LS燃油車時代，我們往往用動力輸出、過彎速度等性能指標去定義旗艦車型，但在新能源這條全新的賽道，旗艦的壁壘不再局限于性能和操控，真正能引領(lǐng)市場出行方向的豪華品牌，必定是利用“電”的賦能，完成因燃油時代受技術(shù)所困而達不成的目標。如何理解這句話？說通俗一點，需要車企用先鋒的理念和獨特的魅力去滿足人們對未來出行的想象，給予人們極致享受和體驗的汽車品牌或車型，才配得上旗艦的稱號。這意味著雖然旗艦新能源這條路不擁擠，但難度系數(shù)不是一般的高，需要有探索者去摸索，而這就是探索者的意義所在，愿意去冒險，愿意去探索一些未知。
事實上，基于新紅旗L平臺打造的新能源旗艦SUV——新紅旗E-LS扮演的就是這樣的角色。從概念車官圖來看，紅旗E-LS的前臉上裝配了大尺寸的格柵，表面用了大量鍍鉻，并且內(nèi)部配備了LED光源，配合前格柵兩側(cè)采用四邊形設(shè)計的大燈組，以及對開門設(shè)計，營造出了旗艦新能源SUV該有的肅穆莊嚴氣場。
內(nèi)飾部分則是紅旗E-LS概念車讓人驚艷的地方，也是“探索者”的本質(zhì)所在。因為整個內(nèi)飾像一個移動的歌劇院，方向盤并沒有出現(xiàn)在內(nèi)飾中，這意味著高階自動駕駛功能會搭載到車內(nèi)，屆時出行就像欣賞一場歌舞劇，想象一下這是何等的科幻和美妙。
【結(jié)語】從“破局者”新紅旗Sedan EV到“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV，再到“探索者”新紅旗E-LS，新紅旗射出的“三支穿云箭”，顯露了其搶灘豪華新能源的實力和決心。來自行業(yè)專家學(xué)者的預(yù)估，2025年新能源汽車新車銷售滲透率將達35%，超一線城市可能會達到60%左右。如此來看，當(dāng)下天時地利人和皆具備，這讓我們對新紅旗在新能源這條賽道上取得的成績和成就，更為期待。
表現(xiàn)在產(chǎn)品層面，汽車正在經(jīng)歷從“功能機”到“智能機”的時代，新能源汽車加速了汽車數(shù)字化、智能化進程，科技革命和能源革命交匯，AI正在重構(gòu)汽車。
以豪華細分市場為例，一直以來合資豪華品牌憑著豪華的用料做工和動力總成、操控的優(yōu)勢，掌握著絕對定價權(quán)，也收獲了絕對擁躉。但在新能源這條嶄新的賽道上，完全是另外一幅模樣。
中國品牌迅速崛起紛紛進軍高端市場，新勢力借靠互聯(lián)網(wǎng)思維及靠智能化優(yōu)勢搶占先機，再疊加有限的消費升級，使得豪華車品牌的處境不再輕松。
9月5日，一汽紅旗發(fā)布了代表中國一汽紅旗品牌技術(shù)革新突破的“新能源戰(zhàn)略”、“超級電動智能平臺”和“多款極致夢幻的新能源概念產(chǎn)品”。在業(yè)內(nèi)人士看來，此舉動顯示了紅旗品牌面向綠色智能化時代奮進的決心。接下來，咱們透過新紅旗Sedan EV、新紅旗SUV EV和新紅旗E-LS這三款概念車來好好分析一番。“破局者”新紅旗Sedan EV來看一下2022年前7個月各細分市場的新能源滲透率情況，也就是下方圖表。排除大型車市場外，可以明顯看出“兩頭大、中間小”的“啞鈴”現(xiàn)象，也就是V型走勢。尤其是微型和小型車市場，憑借小巧、靈活、購入成本低等特點，新能源滲透率比例相當(dāng)高。反倒是中型轎車市場的滲透率，是除了大型車之外最低的，目前只有11.3%。這充分說明，當(dāng)下的中型新能源轎車，也就是B級新能源轎車是一片尚待開墾之地，處于爆發(fā)前夕，等待車企進場。然而，B級新能源轎車的需求端卻是扎扎實實的。畢竟B級新能源轎車對應(yīng)的是B級燃油車，也就是常說的“得B級車得天下”這一細分市場，尤其是消費升級趨勢愈加明顯，這些因素疊加到一起，使得B級新能源轎車完全配得上藍海市場的稱號。但當(dāng)下有一個痛點必須考慮到，那就是在該細分市場中，可供消費者選擇的車型并不多，挑來選去也只有那幾款。所以，新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，就是要緩解該細分市場消費者的選擇困難癥。事實上，從目前釋放出來的產(chǎn)品力信息來看，新紅旗Sedan EV也確實摸清了目標消費群體的喜好。比如說科幻感且年輕運動范兒十足的外觀設(shè)計，尤其是前臉保留了紅旗汽車現(xiàn)有的設(shè)計基因，車頭鑲嵌于中間的車標更加醒目，極具辨識度。
還有極具創(chuàng)新的內(nèi)飾設(shè)計，只有大屏和方向盤的搭配，搭配上極具氛圍感的氛圍燈，一瞬間就把年輕人給吸引住了。配合僅需3s的百公里加速度，續(xù)航里程最高可達1000km+，就問哪個年輕人看了不心動？
簡單總結(jié)，當(dāng)下的新能源中型車市場有點像暴風(fēng)雨來臨前的傍晚，整個市場顯得有點沉悶。而新紅旗Sedan EV的出現(xiàn)，頗有細分市場“破局者”的風(fēng)范，變革即將到來。
“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV依舊審視上方新能源滲透率圖表，不難發(fā)現(xiàn)SUV的新能源滲透率普遍不低，這充分說明國人對于SUV車型的喜好，從燃油車時代很自然的過渡到了新能源身上。尤其是中型和中大型SUV細分市場，憑借著大空間、大容量和高舒適性的優(yōu)勢，深受國內(nèi)消費者的喜歡，新能源滲透率也是持續(xù)領(lǐng)跑。目前來看，頭部新能源車企基本上都在該細分市場進行了布局，這使得該領(lǐng)域的車型要比B級新能源市場多，自然競爭也就更激烈。所以，新紅旗SUV EV的到來，其實是扮演著“挑戰(zhàn)者”的角色。眾所周知，B級新能源SUV代表了品牌高度，是品牌形象和品牌平均售價的體現(xiàn)，需要車企有相對應(yīng)的品牌和產(chǎn)品做支撐，再加以技術(shù)做護城河，才能在該細分領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。從品牌、歷史以及底蘊上來看，真正具有高端屬性的中國品牌，還是非紅旗莫屬。所以在品牌層面，新紅旗SUV EV其實是站在巨人的肩膀上。而從新紅旗SUV EV釋放的產(chǎn)品力信息來看，它的確配得上“挑戰(zhàn)者”的身份。僅僅是此前曝光的敞篷版概念車就讓人大開眼界，原來B級新能源SUV還可以這么的瀟灑。再加上面積更大的LED燈組以及全封閉的直瀑式中網(wǎng)格柵，看著很有科技感，屆時開在大街上可是相當(dāng)高的回頭率。
不要忘了新紅旗SUV EV和新紅旗Sedan EV一樣，都是基于FMEs 平臺架構(gòu)打造，再加上智能主動空氣懸架、智能四驅(qū)技術(shù)、后輪轉(zhuǎn)向、高效安全電驅(qū)系統(tǒng)和高級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，競爭力可謂B級新能源SUV里的天花板。可以預(yù)見的是，“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV帶著越級的產(chǎn)品力而來，其將在B級新能源SUV車市刮起一陣旋風(fēng)。
“探索者”新紅旗E-LS燃油車時代，我們往往用動力輸出、過彎速度等性能指標去定義旗艦車型，但在新能源這條全新的賽道，旗艦的壁壘不再局限于性能和操控，真正能引領(lǐng)市場出行方向的豪華品牌，必定是利用“電”的賦能，完成因燃油時代受技術(shù)所困而達不成的目標。如何理解這句話？說通俗一點，需要車企用先鋒的理念和獨特的魅力去滿足人們對未來出行的想象，給予人們極致享受和體驗的汽車品牌或車型，才配得上旗艦的稱號。這意味著雖然旗艦新能源這條路不擁擠，但難度系數(shù)不是一般的高，需要有探索者去摸索，而這就是探索者的意義所在，愿意去冒險，愿意去探索一些未知。事實上，基于新紅旗L平臺打造的新能源旗艦SUV——新紅旗E-LS扮演的就是這樣的角色。從概念車官圖來看，紅旗E-LS的前臉上裝配了大尺寸的格柵，表面用了大量鍍鉻，并且內(nèi)部配備了LED光源，配合前格柵兩側(cè)采用四邊形設(shè)計的大燈組，以及對開門設(shè)計，營造出了旗艦新能源SUV該有的肅穆莊嚴氣場。
內(nèi)飾部分則是紅旗E-LS概念車讓人驚艷的地方，也是“探索者”的本質(zhì)所在。因為整個內(nèi)飾像一個移動的歌劇院，方向盤并沒有出現(xiàn)在內(nèi)飾中，這意味著高階自動駕駛功能會搭載到車內(nèi)，屆時出行就像欣賞一場歌舞劇，想象一下這是何等的科幻和美妙。
【結(jié)語】從“破局者”新紅旗Sedan EV到“挑戰(zhàn)者”新紅旗SUV EV，再到“探索者”新紅旗E-LS，新紅旗射出的“三支穿云箭”，顯露了其搶灘豪華新能源的實力和決心。來自行業(yè)專家學(xué)者的預(yù)估，2025年新能源汽車新車銷售滲透率將達35%，超一線城市可能會達到60%左右。如此來看，當(dāng)下天時地利人和皆具備，這讓我們對新紅旗在新能源這條賽道上取得的成績和成就，更為期待。
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