近日，由上海市人民政府主辦的首屆世界設(shè)計之都大會正式開幕。開幕式上，華為常務(wù)董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 余承東以 " 中國設(shè)計，世界品牌 " 為主題分享華為在設(shè)計生態(tài)方面的建設(shè)與思考。他說“有些人噴問界M7不好看，我想說他的品味還比較Low”，這真的是急眼了，都直接開始罵街了。演講中，余承東還重申，“在很多行業(yè)，尤其中國的一些企業(yè)，他們在抄襲我們(華為)的設(shè)計。

作為華為與賽力斯聯(lián)手合作打造的第二款車型，問界M7定位為六座豪華智慧大型電動SUV，售價31.98萬-37.98萬元。8月24日，AITO問界M7在重慶、深圳兩地同時啟動首批車主交付，這款“舒適智能體驗”的中大型SUV將正式入市接受檢驗。有意思的是這臺被官方稱之為：“會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車的車型”

問界M7和問界M5一樣，都為增程式車型，搭載1.5T四缸增程器+單/雙電機。單電機后驅(qū)版最大功率200kW(272馬力)，CLTC純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航1220km，0-100km/h加速時間7.8秒;雙電機四驅(qū)版前后驅(qū)動電機最大功率分別為130kW與200kW，綜合最大功率達到了330kW，CLTC純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1100km，0-100km/h加速時間4.8秒。

為了讓用戶在“看車、選車、購車、用車、養(yǎng)車”過程中擁有愉悅體驗，賽力斯汽車通過與華為“渠道共融，全域互通”的優(yōu)勢，讓用戶無論是在華為商城和體驗中心，還是賽力斯用戶中心，都能享受到完全一致的服務(wù)內(nèi)容。用超越傳統(tǒng)豪華汽車品牌的高端服務(wù)，贏得用戶的信賴。

同時，通過硬件配套與服務(wù)體系雙重路徑，構(gòu)建全生命周期的用戶服務(wù)體驗;聯(lián)合華為，共同建立了強大的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。9月，AITO品牌已經(jīng)覆蓋180多座城市，門店也已達到820余家，讓更多用戶享受一站式買車和用車體驗。預(yù)計到2022年底，華為體驗中心及賽力斯用戶中心門店數(shù)量將拓展至1200家以上。

問界M7上市后叫好又叫座，深受追求高品質(zhì)生活的家庭用戶的喜愛，快速上量火速交付的表現(xiàn)為行業(yè)樹立了良好的標桿，也充分證明用戶對問界M7產(chǎn)品力和價值感的高度認可。相信隨著全國交付活動的推進，問界M7將迎來更好的市場表現(xiàn)。

在問界M7的首批交付儀式上，有一個細節(jié)值得關(guān)注。華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東這樣說到：問界M7經(jīng)過了嚴苛的質(zhì)量檢測，不僅產(chǎn)品力過硬、用料扎實、安全性好，其搭載的HarmonyOS智能座艙可以不斷進行OTA升級，讓車輛常用常新。但從問界M5，特別是問界M7兩款產(chǎn)品來看，AITO問界品牌基因中，不再簡單以超值來定義，而是開創(chuàng)性把汽車納入到了整個智能生態(tài)中，達到萬物互聯(lián)的目的，讓汽車用戶實現(xiàn)所想即所成。在過程中，又不曾丟掉傳統(tǒng)造車應(yīng)有的腳踏實地。而問界M7，正是當(dāng)期內(nèi)，帶我們進入這一宏觀新世界的最好載體。

華為鴻蒙系統(tǒng)也不是萬能了，包括AITO問界旗下車型，問界M5銷量還行，但問界M7就有點拿不出手了，還別不相信，我們一起來看看兩款車的真實銷量。

9月1日，AITO問界公布8月份銷量，數(shù)據(jù)顯示，僅有問界M5和問界M7兩款車總銷量為10045輛，但兩款車具體銷量問界并沒有公布，按照一貫高調(diào)的問界來說，月銷量高調(diào)公布，但現(xiàn)在卻沒有具體車型的銷量，有點不符合問界的風(fēng)格，這是為什么呢?

沒有對比就沒有傷害，不管是8月銷量2688輛還是980輛的數(shù)據(jù)，問界M7首月銷量都是如此之慘，也再次說明華為鴻蒙系統(tǒng)也不是萬能了，問界M5暫時還不錯的銷量在問界M7身上并沒有重現(xiàn)，至少目前是這樣的現(xiàn)狀。