隨著汽車(chē)電子" target="_blank">汽車(chē)電子部件價(jià)格的降低，電子信息技術(shù)向低檔車(chē)延伸的速度正在逐步加快，作用也越來(lái)越重要。電子控制、計(jì)算機(jī)、通信等技術(shù)的迅猛發(fā)展，使汽車(chē)電子技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)日新月異。隨著現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的電子化程度逐年增加。電子技術(shù)已在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤(pán)控制、故障診斷以及音響、導(dǎo)航等各個(gè)方面得到廣泛應(yīng)用，顯著提高了車(chē)輛的整體性能。

為了統(tǒng)籌考慮汽車(chē)的電子電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)、中央電器盒的設(shè)計(jì)、連接器的設(shè)計(jì)、電子電氣分配系統(tǒng)等設(shè) 計(jì)，德?tīng)柛９臼紫忍岢隽苏?chē)電子電氣架構(gòu)(EEA)的概念。傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)是一種分布式方案， 根據(jù)汽車(chē)功能劃分成不同的模塊，如動(dòng)力總成、信息娛樂(lè)、底盤(pán)和車(chē)身等。這種分布式方案最大的特點(diǎn)是 功能劃分明確，可以通過(guò)預(yù)先的設(shè)計(jì)來(lái)嚴(yán)格明確界限，所有歷史工作的繼承性也很強(qiáng)。由于劃分后的每個(gè) 模塊相對(duì)獨(dú)立，如果需要做出改變，那么選出一部分東西進(jìn)行更新即可。然而，這種模式的缺點(diǎn)也很明 顯，那就是容易導(dǎo)致模塊太多且可控性不強(qiáng)。

雖然汽車(chē)是一個(gè)出行工具，但是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)絕對(duì)不是一個(gè)超級(jí)電腦加上四個(gè)輪子，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要功能安全和信息安全提升。功能安全與人的生命相關(guān)，信息安全與個(gè)人的隱私相關(guān)。隨著無(wú)人駕駛的發(fā)展，功能安全會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)，信息安全也會(huì)面臨更大的威脅，這對(duì)于汽車(chē)電子芯片技術(shù)在安全性能方面的設(shè)計(jì)帶來(lái)至關(guān)重要的影響。汽車(chē)電子芯片和相關(guān)控制器產(chǎn)品，不僅僅是傳統(tǒng)車(chē)時(shí)代滿(mǎn)足傳感器功能需求就合格，更多的是要保證整車(chē)的功能安全與信息安全。

隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車(chē)制造業(yè)的不斷變革，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，對(duì)提高汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，改善汽車(chē)行駛穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車(chē)排放污染、燃料消耗起到了非常關(guān)鍵的作用，同時(shí)也使汽車(chē)具備了娛樂(lè)、辦公和通信等豐富功能。

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展需求和技術(shù)路線(xiàn)，未來(lái)的汽車(chē)越來(lái)越像電子產(chǎn)品，這與傳統(tǒng)汽車(chē)電子發(fā)展路線(xiàn)有很大的差別，反而是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)更熟悉這樣的發(fā)展套路，這就意味著傳統(tǒng)主機(jī)廠車(chē)企、Tier1以及汽車(chē)電子半導(dǎo)體公司將會(huì)面臨巨大挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)車(chē)領(lǐng)域，恩智浦、英飛凌汽車(chē)電子控制半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，面對(duì)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展早早地進(jìn)行了布局，在傳感器、域控制器、處理器等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域都推出了新的理念和實(shí)際產(chǎn)品，為未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)的汽車(chē)電子創(chuàng)新和多方向挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。

當(dāng)前，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人與汽車(chē)環(huán)境的整體關(guān)系階段，向著智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及安全化方向發(fā)展，并為汽車(chē)上的集中控制提供了基礎(chǔ)(例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制)。智能化是指隨著信息化道路的建設(shè)，越來(lái)越多的實(shí)時(shí)信息開(kāi)始在車(chē)輛、道路和交通系統(tǒng)中共享，這不但為更科學(xué)的交通管理提供豐富的數(shù)據(jù)，也將為人們的出行提供更大的方便。智能化要求'車(chē)識(shí)路'和'路識(shí)車(chē)'，需要有完善的交通管理體系和服務(wù)中心相配合。

我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)在汽車(chē)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場(chǎng)規(guī)模都得到較大提升。未來(lái)，隨著汽車(chē)高端新型汽車(chē)系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)整體的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車(chē)電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車(chē)電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車(chē)載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車(chē)分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車(chē)電子有關(guān)的車(chē)外電子系統(tǒng)等軟硬件。