在新能源汽車大會上，來自全球各地、各行各業(yè)的領軍人物共話新能源汽車產(chǎn)業(yè)，展望產(chǎn)業(yè)前景，并就面向未來的創(chuàng)新技術路線展開探討。我國新能源汽車保持了高速發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車的前景被廣泛看好。新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發(fā)展，當前正在加速邁向全面電動化的新階段。新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，未來的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術路線也備受關注。

電動汽車已經(jīng)從顛覆性、跨越性的上半場進入逐漸成熟穩(wěn)定的下半場。按照目前我國新能源汽車的發(fā)展趨勢來看，未來的市場需求度會變得越來越大，我國新能源市場也從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變成了市場驅(qū)動。但要是想在市場站穩(wěn)腳跟，就必須得不斷尋求創(chuàng)新，如今智能網(wǎng)聯(lián)技術也在飛速發(fā)展中，這對我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型來說是一個重要機遇。

未來，一方面要在技術上進一步細化，建立良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài);另一方面要通過技術讓電動汽車更好用。要科學布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)完善相關產(chǎn)業(yè)政策。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也要有新打算，要推動新技術更好，但也不能指望新技術一定要顛覆老技術，需要進入一個穩(wěn)定的生產(chǎn)期，在產(chǎn)業(yè)鏈共贏的情況下把產(chǎn)業(yè)發(fā)展好。

加強全球合作、推動全面電動化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)應對氣候變化、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵舉措。加強全球合作、推動全面電動化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)應對氣候變化、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵舉措。在新能源領域不斷創(chuàng)新突破的同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)也逐步進入“下半場”智能化競爭階段，車企正積極探索與智慧城市、信息通信、大數(shù)據(jù)應用、信息安全等領域的融合發(fā)展，加快智能化轉(zhuǎn)型。

新能源汽車行業(yè)經(jīng)歷了早期的萌芽到如今的蓬勃發(fā)展，當前正在加速邁向全面電動化的新階段。簡言之，為緩解能源緊張的局勢，積極應對氣候變化，汽車新能源化已是確定的趨勢。接下來，隨著電池技術日益成熟，續(xù)航里程、充電時間等問題會得到更妥善的解決，新能源汽車市場滲透率也將保持穩(wěn)步提升。

中國的新能源市場從局限國內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快，國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展，市場上國內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。中央和地方政府開始針對新能源汽車行業(yè)推出“全方位、多層次”的扶持措施，涉及新能源汽車企業(yè)的稅費減免、研發(fā)支持以及新能源汽車消費者的消費優(yōu)惠、配套基礎設施建設、購置補貼等各個方面。 大量財政補貼資金的投入，使得新能源汽車銷售量暴增。碳達峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動力。我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在政策的推動下，我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期。

當浮躁氣息越來越濃時，我們越需要以史為鑒，以產(chǎn)業(yè)規(guī)律為指引，一分為二地對當前新能源車市場格局以及競爭態(tài)勢的中長期預期，有清醒的認知。如是，于產(chǎn)業(yè)，于投資都是有益的。一個長波周期的能源及智能化革命背景下，汽車市場及技術正在發(fā)生破壞性變化，全球產(chǎn)業(yè)格局將因此重塑。其中，中國整個新能源汽車及數(shù)智化產(chǎn)業(yè)鏈的相對完整與領先，使中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來歷史最佳破局窗口期。

當一個產(chǎn)業(yè)迎來朝陽之時，作為產(chǎn)業(yè)者，抑或投資者，難免無限憧憬。前途固然光明，但道路注定曲折，尤其當中難免埋有一個接一個認知陷阱?？偨Y來說，以汽車產(chǎn)業(yè)自身規(guī)律為參照系，摒棄不現(xiàn)實的幻想，在未來10年的市場競爭中構建個體比較優(yōu)勢，保持在主力陣營中不丟位，才是中國新能源車最終在世界范圍內(nèi)崛起的根本。