中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已上升至國家戰(zhàn)略層面，發(fā)展定位從原來以車聯(lián)網(wǎng)概念的一個重要組成部分，向智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化集成行業(yè)轉(zhuǎn)移。未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展將是一個循序漸進的過程。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)受到世界各國的關(guān)注，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)尚未形成成功經(jīng)驗。

近年來，中國政府采取一系列措施，激勵技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。不僅智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，自動駕駛技術(shù)的使用場景愈發(fā)多元，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關(guān)鍵技術(shù)也取得了明顯突破。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速推進，以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已快速進入到人們的生活出行中。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命的重要載體，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，推動著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、能源消費結(jié)構(gòu)、交通出行模式和社會運行方式等發(fā)生著深刻變化。一是推進標準研制和準入管理，二是優(yōu)化測試示范應用環(huán)境，三是強化網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，四是持續(xù)深化國際交流合作。當前，我們關(guān)注到在工業(yè)4.0時代，汽車的內(nèi)涵在發(fā)生變化。智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)飛速發(fā)展，不僅會讓汽車駕駛變成一種全新的體驗，也會重樹汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，既需要持續(xù)探索各種技術(shù)路線，也需要有強大的工業(yè)制造、科技創(chuàng)新體系作為支撐。技術(shù)創(chuàng)新能力快速提升。發(fā)揮國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心作用，推動自動駕駛基礎(chǔ)平臺、車載操作系統(tǒng)等聯(lián)合攻關(guān)，搭建測試驗證公共服務平臺，加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。目前，新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、車規(guī)級激光雷達等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新的強大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。當前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵時期，工信部將推進“十四五”規(guī)劃實施，堅持“車-路-云”一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是新技術(shù)應用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進入數(shù)字經(jīng)濟時代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入新的強大動能，更將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。強化政策引導和深化國際合作，包括組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理和上路通行試點，修訂完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，加強功能安全、數(shù)據(jù)安全等重點標準制修訂，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境;持續(xù)打造市場化、法制化、國際化營商環(huán)境，用好多雙邊合作機制及國際交流平臺，在技術(shù)創(chuàng)新、標準法規(guī)、測試示范等領(lǐng)域開展務實合作，實現(xiàn)互利共贏發(fā)展。

當下，全球汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌，如何在未來競爭占據(jù)一席之地?唯有轉(zhuǎn)型升級才是唯一出路?，F(xiàn)階段，全球各大工業(yè)強國都已意識到智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來競爭的戰(zhàn)略方向，紛紛圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開布局。相比于歐美等國，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)普遍起步較晚。但歷經(jīng)多年發(fā)展，無論是在關(guān)鍵技術(shù)研究，還是在產(chǎn)業(yè)化落地方面，都已取得了可喜的成績，且部分領(lǐng)域已經(jīng)進入到全球領(lǐng)跑階段。

順應全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢，迎風而上，搶先布局，已穩(wěn)坐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)第一陣營。數(shù)字藍海，浪潮涌動，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，正為長沙“強省會”戰(zhàn)略的實施添彩賦能。智能網(wǎng)聯(lián)已成為新一代新能源汽車的標配，消費需求的提升也帶來了無線通信等技術(shù)使用頻率提高，涉及通信標準必要專利許可問題日益突出。