毫米波雷達" target="_blank">毫米波雷達將是下述內(nèi)容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對毫米波雷達的相關(guān)情況以及信息有所認識和了解，詳細內(nèi)容如下。

一、4D成像毫米波雷達存在什么優(yōu)勢

4D成像毫米波雷達與傳統(tǒng)毫米波雷達相比，最直觀的優(yōu)勢在于4D成像毫米波雷達在原有的基礎(chǔ)上新增了高度感知的能力，這也就意味著4D毫米波雷達的感知能力由原本的三維平面感知(距離、水平、速度)提升至了四維立體空間感知(距離、水平、垂直、速度)。

之所以在4D毫米波雷達中加入“成像”二字，是因為高度感知能力能夠更好地解析所探測到障礙物的輪廓、類別以及行為，而傳統(tǒng)的毫米波雷達并不具備縱向空間的感知能力，只能探測到地面的障礙物，但并不能確定該障礙物是否向高處延伸，更不能判斷障礙物的行為。

因此在自動駕駛應(yīng)用中，使用傳統(tǒng)的毫米波雷達無法細化不同的剎車場景。

在成本方面，目前很多汽車廠商都以激光雷達作為汽車的賣點進行宣傳，甚至出現(xiàn)了相互攀比激光雷達使用數(shù)量的現(xiàn)象。雖然激光雷達的探測精度比4D毫米波雷達更高，但目前還屬于激光雷達的初期發(fā)展階段，存在技術(shù)不夠成熟、成本高等問題。

此前就有媒體報道，目前最便宜的激光雷達一臺也需要數(shù)千元人民幣，高線數(shù)的激光雷達價格甚至達到了萬元級，而據(jù)Arbe透露的信息稱，其4D毫米波雷達的價格僅在100-150美元之間，定位在千元級別。

同時，4D毫米波雷達與傳統(tǒng)的毫米波雷達在原理上存在較多的產(chǎn)品共性，因此與攝像頭搭配使用時，數(shù)據(jù)融合的難度也相對較低，進而降低了一定的產(chǎn)品的驗證成本。

4D成像毫米波雷達高精度的目標偵測、追蹤以及可通行空間評估、車輛定位和實時地圖構(gòu)建等功能無論在成本還是其他方面都不輸傳統(tǒng)的攝像頭、毫米波雷達、紅外成像等傳感器，甚至可以與目前備受看好的激光雷達一比高低。在傳統(tǒng)雷達向激光雷達過渡階段，4D成像毫米波雷達有望挑起汽車自動駕駛的大梁。

二、毫米波雷達設(shè)計趨勢

77GHz毫米波雷達系統(tǒng)模塊基于FMCW雷達的設(shè)計方案，大多采用如TI、Infineon或NXP等的完整的單芯片解決方案，片內(nèi)集成了射頻前端、信號處理單元和控制單元，提供多個信號發(fā)射和接收通道。雷達模塊的PCB板設(shè)計依據(jù)客戶在天線設(shè)計的不同而有所不同，但主要有這幾種方式。

第一種以超低損耗的PCB材料作為最上層天線設(shè)計的載板，天線設(shè)計通常采用微帶貼片天線，疊層的第二層作為天線和其饋線的地層。疊層的其他PCB材料均采用FR-4的材料。這種設(shè)計相對簡單，加工容易，成本低。但由于超低損耗PCB材料的厚度較薄(通常0.127mm)，需要關(guān)注銅箔粗糙度對損耗和一致性的影響。同時，微帶貼片天線較窄的饋線需要關(guān)注加工的線寬精度控制。

第二種設(shè)計方法用介質(zhì)集成波導(dǎo)(SIW)電路進行雷達的天線設(shè)計，雷達天線不再是微帶貼片天線。除天線外，其他PCB疊層仍和第一種方式一樣采用FR-4的材料作為雷達控制和電源層。這種SIW的天線設(shè)計所采用的PCB材料仍選用超低損耗的PCB材料，降低損耗增大天線輻射。材料的厚度選擇通常較厚PCB增大帶寬，也可以減小銅箔粗糙度帶來的影響，且不存在加工較窄線寬時的其他問題。但需要考慮SIW的過孔加工和位置精度問題。

第三種設(shè)計方法是超低損耗材料設(shè)計多層板的疊層結(jié)構(gòu)。依據(jù)不同的需求，可能其中幾層使用超低損耗材料，也有可能全部疊層均使用超低損耗材料。這種設(shè)計方式大大增加了電路設(shè)計的靈活性，可以增大集成度，進一步減小雷達模塊的尺寸。但缺點是相對成本較高，加工過程相對復(fù)雜。

以上便是小編此次想要和大家共同分享的有關(guān)毫米波雷達的內(nèi)容，如果你對本文內(nèi)容感到滿意，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站喲。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!