面對高速公路數(shù)字化、信息化、智能化發(fā)展趨勢，江蘇交通控股有限公司前瞻性地啟動數(shù)字化變革，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，以信息化建設(shè)引領(lǐng)“大交通”，以數(shù)字新基建服務(wù)“大格局”，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能“大發(fā)展”。

2022年9月，江蘇通行寶(301339)智慧交通科技股份有限公司在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，成為全國ETC發(fā)行服務(wù)行業(yè)首家上市企業(yè)。作為江蘇交控子公司，通行寶公司依托資本市場發(fā)展數(shù)字科技、數(shù)字基建、數(shù)字治理、數(shù)字貿(mào)易，探索“資本+實業(yè)+產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”運營模式，發(fā)揮信息化、數(shù)字化的乘數(shù)效應(yīng)。

數(shù)字賦能，加快智能升級

“目前，江蘇交控已完成全系統(tǒng)傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，探索出要素數(shù)字化、感知智能化、管理信息化的數(shù)字‘新基建’發(fā)展路徑。”江蘇交控黨委書記、董事長蔡任杰介紹，江蘇交控用數(shù)字化手段對路網(wǎng)2萬多路視頻監(jiān)控、1360個ETC門架、302座氣象監(jiān)測站等傳統(tǒng)設(shè)施改造賦能，挖掘路網(wǎng)數(shù)據(jù)資源價值潛能，加快既有基礎(chǔ)設(shè)施成網(wǎng)上云、智慧升級。

以通行寶公司主導研發(fā)的“數(shù)字交通AI云控平臺”為基礎(chǔ)，江蘇交控推進“高速大腦”建設(shè)，聚合高速公路全生命周期、管理流程、運行場景、服務(wù)形態(tài)實時數(shù)據(jù)，已實現(xiàn)對路網(wǎng)運行、管理效率、服務(wù)效能的數(shù)字評價與分析，進一步推動高速公路建設(shè)管理、養(yǎng)護服務(wù)深度融合，提升協(xié)同管理、智能決策和定制服務(wù)能力。

“通過全領(lǐng)域數(shù)據(jù)中心，我們橫向?qū)崿F(xiàn)與市級相關(guān)部門數(shù)據(jù)交換，縱向與省、縣數(shù)據(jù)匯聚。截至目前，已累計接入了宣城市高速公路、國省干線、公交、出租、治超、執(zhí)法等15大類數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量突破80億條。”市交通運輸信息指揮和應(yīng)急保障中心主任王鵬指著顯示屏說，數(shù)據(jù)經(jīng)過綜合分析匯成了城區(qū)路況圖，交通部門可以利用這些動態(tài)數(shù)據(jù)快速做出判斷，做出擁堵預(yù)報，并及時疏導中心城區(qū)及重點路段的交通流量，還可為政府決策與管理提供數(shù)據(jù)支持。

不僅調(diào)配市內(nèi)公共交通井井有條，TOCC還通過“宣城交通政務(wù)APP”搭建“智慧+執(zhí)法”場景，解決車輛、軌跡定位、超限超載等信息無法精準核驗的業(yè)務(wù)痛點?！熬湍弥纬瑏碚f，過去是人盯人、人盯車的模式，現(xiàn)在當超限車輛通過超限檢測站點時，APP會自動向執(zhí)法人員推送車輛的超限程度、超限位置等預(yù)警信息，實現(xiàn)執(zhí)法遠程預(yù)警?！蓖貔i介紹，執(zhí)法人員可通過APP實現(xiàn)對超限車輛源頭企業(yè)的一鍵追溯，加強對源頭企業(yè)的監(jiān)管，將超限超載行為扼殺在“搖籃中”。

截至目前，通過TOCC治超平臺共辦結(jié)非現(xiàn)場超限案件1100余件，罰款640余萬，業(yè)務(wù)查驗8000余人次，不僅大大地提升了執(zhí)法效率，也讓我市超限率下降明顯，目前超限率為0.67%。

在山東，大唐高鴻智聯(lián)為濱萊測試場獨家提供智能網(wǎng)聯(lián)高速公路測試示范試驗建設(shè)，打造面向高速運營及服務(wù)的車路協(xié)同云平臺，實現(xiàn)數(shù)十種C-V2X關(guān)鍵場景應(yīng)用。在京臺高速南段，大唐高鴻智聯(lián)打造的車路云協(xié)同平臺，有效提升了交通感知，精細管理、信息觸達，安全保障等能力，在提升安全保障、節(jié)約建設(shè)運營養(yǎng)護成本、增強用戶體驗等多方面效果顯著。在四川，大唐高鴻智聯(lián)為四川省內(nèi)首條全要素、全覆蓋智慧高速公路——成宜高速車路協(xié)同示范路段部署C-V2X設(shè)備，通過C-V2X通信輔助，以及北斗高精度定位，建立車路協(xié)同時空基準，幫助實現(xiàn)低成本、低時延的車道級精準定位服務(wù);在車端，通過C-V2X技術(shù)輔助端側(cè)數(shù)字孿生，有效解決低能見度道路環(huán)境感知難題，減少因特殊天氣影響等造成的封路損失。

未來車路協(xié)同建設(shè)，應(yīng)以場景應(yīng)用為驅(qū)動。張杰認為，智慧交通已進入場景應(yīng)用驅(qū)動的階段，應(yīng)從多維度對交通應(yīng)用進行劃分，精細化定義問題，針對性設(shè)計解決方案，面向場景提供精準服務(wù)。未來交通可分為智慧出行、智慧物流兩大場景，還可進一步細分為Robotaxi等8類小場景。不同場景服務(wù)對象不同，服務(wù)內(nèi)容也不同，需要針對性地進行數(shù)字化能力建設(shè)。