當(dāng)汽車作為全新的交通工具登上歷史的舞臺，那時候的我們還沉浸在盲目的封建自足之中，因此錯失了一個時代的浪潮。自此，在往后的百年時間內(nèi)，盡管中國奮力直追，但始終在傳統(tǒng)的燃油車制造領(lǐng)域落后于西方國家，受制于他國技術(shù)專利?，F(xiàn)如今，獨屬燃油車的時代逐漸落下帷幕，新能源汽車異軍突起，成為下一個時代的焦點。而憑借在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的發(fā)力，中國車企似乎又燃起了新一輪的斗志，正不斷向全球市場開拓，甚至將更多的目光投向了“汽車的大本營”。

新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢頭，全年汽車市場將實現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。乘用車市場呈現(xiàn)出“淡季不淡、旺季仍旺”的特點。在國家購置稅減半政策和地方促消費政策的持續(xù)發(fā)力下，乘用車市場活力依舊，銷售已恢復(fù)到正常狀態(tài)，延續(xù)6-8月快速增長勢頭，同比繼續(xù)保持較高增速。新能源汽車產(chǎn)品的總體性價比較高，才是其能夠快速發(fā)展的重要因素。

購買新能源汽車可以享受車輛購置稅免稅，這為消費者降低了購車成本，激發(fā)了新能源汽車消費動力。新能源汽車免征車輛購置稅政策再延期至明年底，對于新能源車企是一項重大利好，政策將進一步助推消費市場釋放積極信號，為企業(yè)進一步加快生產(chǎn)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新提供動力。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長足進步，但新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍面臨許多問題。新能源電動汽車對電網(wǎng)可以起到積極的促進作用，主要表現(xiàn)為調(diào)峰、調(diào)頻、作為分布式電源為電網(wǎng)做補充、為新能源接入電網(wǎng)平抑?jǐn)_動。未來，隨著國內(nèi)新能源汽車投用數(shù)量的增加，以電動汽車為核心的電池儲能和光、儲、充一體化的智慧能源系統(tǒng)將在全國逐步展開，這些都為“虛擬電廠”在國內(nèi)的構(gòu)建提供了更多基礎(chǔ)支撐。

新能源汽車憑借綠色、低碳、智能、使用成本低等優(yōu)勢，深受消費者青睞。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷量連續(xù)七年穩(wěn)增第一，滲透率也逐年提高。與新能源汽車銷量同步推進的，還有充換電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的加速發(fā)展。不僅支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級，更為無線充電、儲能、微電網(wǎng)和新能源消納等新興產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間。

在碳排放法規(guī)日趨嚴(yán)格的壓力下，各國對新能源汽車的政策支持力度持續(xù)加強，全球新能源汽車需求保持增長態(tài)勢，這為我國新能源汽車進入海外市場提供了廣闊的空間。中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，除了注重國內(nèi)市場，也把目光放在了全球市場。目前，國內(nèi)汽車廠商在新能源汽車市場的投資力度遠(yuǎn)超跨國車企，同時國內(nèi)車企依托新能源車型發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面擁有優(yōu)勢，成為吸引國外消費者的關(guān)鍵。

為了加速電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵企業(yè)參與到電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來。我國逐漸開展新能源汽車示范推廣工作，消費者購置補貼、稅收減免、鼓勵充電設(shè)施建設(shè)等一系列新能源汽車補貼政策相繼出臺。中央政府與各地地方政府均制定了相關(guān)政策從頂層設(shè)計和財政補貼等方面鼓勵電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

新能源汽車產(chǎn)品豐富和競爭力提升的背后，是多方合力的共振。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策，涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進了我國新能源汽車整車與動力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進一步推動了產(chǎn)品市場認(rèn)可度的提高，為我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。