本文中，小編將對車聯(lián)網(wǎng)予以介紹，如果你想對它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識，或者想要增進(jìn)對車聯(lián)網(wǎng)的了解程度，不妨請看以下內(nèi)容哦。

一、車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)談了好多年了，并且在歐美市場已經(jīng)有了較好的運行場景和運營模式，而國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)布局相對遲緩一些。很對人會對車聯(lián)網(wǎng)概念的理解比較模糊，什么是車聯(lián)網(wǎng)，如何實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，比如在車上面加一個4G模塊進(jìn)行廣域網(wǎng)接入是否就是車聯(lián)網(wǎng)，在一個車隊里面增加一個通話網(wǎng)絡(luò)是否就是車聯(lián)網(wǎng)，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)之間有什么聯(lián)系，車聯(lián)網(wǎng)到底有哪些技術(shù)，等等之類的問題，為了讓大家更好地理解和參與車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)中來，我先簡單的介紹一下車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和功能。

車聯(lián)網(wǎng)，從功能架構(gòu)上可以簡單分為網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息傳遞和數(shù)據(jù)運營三部分，從網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渖峡梢苑譃檐噧?nèi)聯(lián)網(wǎng)、車車聯(lián)網(wǎng)和車載互聯(lián)網(wǎng)三部分，車聯(lián)網(wǎng)的核心是一個有效、快速而穩(wěn)定的互通網(wǎng)絡(luò)，這個互通包括車與車之間、車與基礎(chǔ)設(shè)施之間、車與人之間以及車與網(wǎng)之間的互通，通過這個互通網(wǎng)絡(luò)來采集和傳輸各種傳感數(shù)據(jù)和上下行信息指令，以達(dá)到預(yù)知性的安全行駛和各種業(yè)務(wù)承載。目前的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)主要有兩種，一種是基于WIFI的DSRC專用短程通信技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)，另一種是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的下一代5G車聯(lián)網(wǎng)C-V2X。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會使得我們的交通環(huán)境更安全，使得以后的自動駕駛成為現(xiàn)實，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的低延時性、高穩(wěn)定性、高兼容性能夠滿足車輛主動安全、行車效率、車載娛樂等等多場景業(yè)務(wù)需求，車聯(lián)網(wǎng)正持續(xù)獲得廣泛的生態(tài)系統(tǒng)支持，并有望成為汽車安全與未來自動駕駛領(lǐng)域的重要技術(shù)。

二、車聯(lián)網(wǎng)大趨勢下的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

不可否認(rèn)，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈是客觀存在的，但是生態(tài)還比較脆弱。隨著后續(xù)的發(fā)展，條件逐步成熟之后，經(jīng)過充分的競爭，這個生態(tài)才會逐步成熟起來，就跟移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)是一樣的，最大的問題就是時間問題。

目前還沒有真正形成車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈，而是到了具有上網(wǎng)功能的汽車的狀態(tài)。其實消費者并不滿意我們現(xiàn)在的產(chǎn)品，不是他沒有需求，而是說他的需求沒有找到切入點?，F(xiàn)在的生態(tài)，經(jīng)過相互迭代、相互借鑒，相互融合之后產(chǎn)生的產(chǎn)品才真正的形成到生態(tài)圈。

目前大家更關(guān)注的是車如何聯(lián)網(wǎng)，平臺建設(shè)怎么能做得更好一點，其實后面的生態(tài)應(yīng)該是基于車、基于出行服務(wù)的第三方的供應(yīng)商產(chǎn)生的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，這一塊大家關(guān)注得比較少。要快速發(fā)展、快速融合，只有快速發(fā)展、快速融合，大家才能共同進(jìn)步，這個行業(yè)才能共同進(jìn)步。

自動駕駛會帶來一場革命，這場革命帶來的結(jié)果是整個移動出行的社會到來，無論是傳統(tǒng)的主機(jī)廠、供應(yīng)商，或者是新的造車勢力，還是要按照傳統(tǒng)的思維在討論一個正在面臨革命性變革的未來，關(guān)鍵是如果大家知道未來是一個移動出行的自動駕駛社會，那么你的價值在哪兒?

如果是一個完全自動駕駛的移動平臺，到底你是什么位置?在這種情況下必須得找到一個適合你的角色。如果你是這個系統(tǒng)的整合者或者是整合過程中的一部分，你就會有價值，你這個模式才會贏。

在自動駕駛領(lǐng)域，也存在開放平臺和封閉平臺的問題。像手機(jī)一樣，手機(jī)有開放平臺、封閉平臺，而且兩個平臺都做得非常出色。

當(dāng)年主張做手機(jī)封閉平臺的現(xiàn)在正好做開放平臺，以前做手機(jī)開放平臺的現(xiàn)在在做封閉平臺，其實不能說哪個平臺能帶來更大的利益，但是希望兩個平臺都快速地發(fā)展，因為肯定會帶來很多新的發(fā)明，不要認(rèn)為一個平臺會解決所有的問題。

以上就是小編這次想要和大家分享的有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容，希望大家對本次分享的內(nèi)容已經(jīng)具有一定的了解。如果您想要看不同類別的文章，可以在網(wǎng)頁頂部選擇相應(yīng)的頻道哦。