關(guān)于吉利博瑞拆車的新聞熱度還沒過，吉利帝豪GL在中國汽車研究中心接受“魔鬼撞”的消息又撲面而來。如同以往中國品牌的每一次大動作，總會有一些指桑罵槐或者自以為是者指手畫腳、橫加譏諷，此次吉利舉行的“魔鬼撞”同樣遭到了冷嘲熱諷。

不過，汽車情報不是要舌戰(zhàn)群雄，也不是要替誰誰誰去煞誰誰誰的威風(fēng)。汽車情報只想用事實來闡明一個事實：中國品牌的成長不是?；ㄕ兴３鰜淼?，也不是變戲法變出來的，而是踏踏實實干出來的。如果不服，你也來個拆車直播和魔鬼撞直播？

挑戰(zhàn)“魔鬼碰”，帝豪GL成績接近滿分

在本次車對車垂直碰撞試驗中，側(cè)碰車放置2個假人，前排正駕駛放1個75公斤重ES－II型成年男性假人，后排放1個45公斤SID－IIS型成年女性假人；正碰車放置4個假人，前排正副駕駛各放2個75公斤重的混合III型50百分位男性假人，后排放1個45公斤重的混合III型5百分位女性假人與1個15公斤3歲兒童假人。

此次試驗為90°角的車對車碰撞試驗，一輛車以50km/h的速度行駛（正碰車），撞向垂直方向行駛的速度為16.7km/h的另一輛車（側(cè)碰車），真實還原十字路口交通事故發(fā)生時的狀況。

（帝豪GL車對車垂直碰撞試驗視頻）

汽車情報在現(xiàn)場觀察到，兩輛帝豪GL試驗車在碰撞發(fā)生后，正碰車發(fā)動機艙前方充分潰縮變形并吸收碰撞能量，前保險杠橫梁發(fā)生變形。A柱到車頂看不到任何明顯變形，乘員艙完整性非常好，安全氣囊均正常展開，駕駛席和副駕駛席的假人坐姿端正，假人與氣囊接觸位置準確，后排兒童假人未受到傷害，４個車門均可正常開啟。

其中，側(cè)碰車輛前后車門的高強度防撞桿輪廓非常明顯，很好地保持了乘員的生存空間，側(cè)面安全氣囊和安全氣簾均正常展開，駕駛席和后排女性假人坐姿端正，側(cè)氣囊和側(cè)氣簾與假人的接觸位置準確，另一側(cè)2個車門均可正常開啟。

根據(jù)官方公布的碰撞時車內(nèi)視頻顯示，側(cè)碰車前排座椅并沒有損壞，側(cè)面碰撞發(fā)生后，側(cè)碰車車門變形接觸到了駕駛席座椅側(cè)面電動座椅調(diào)節(jié)按鈕，致使駕駛座椅靠背被放倒。根據(jù)C-NCAP擬定的評分標準，帝豪GL這次側(cè)面碰撞獲得18分（滿分為18分）、正面碰撞獲得17.92分（滿分為18分）。

不陪合資品牌念書，吉利走出自己的style

中國的汽車發(fā)展歷史，無疑是中國改革開放歷史的縮影，在一個甲子的記憶掃描中，我們可以看到寄予厚望背后的那些艱辛努力。畢竟當(dāng)我們開始制造轎車的時候，轎車已經(jīng)在全世界飛奔了100年，不過，隨著中國成為全球最大的汽車市場，中國的自主品牌不應(yīng)該再陪太子讀書了，是時候走出自己的style了。

這其中，吉利汽車無疑扮演了急先鋒的角色。在A級車領(lǐng)域，帝豪穩(wěn)居中國品牌家轎NO.1，并且遠景和金剛的銷量也在持續(xù)走高，在這個細分市場，吉利已經(jīng)成為中國品牌的老大；B級車領(lǐng)域，“大美中國車”博瑞月銷量保持在6000輛左右，將索納塔8、起亞K5、邁銳寶等老牌合資B級車斬落馬下；新發(fā)布的三好SUV博越，上市一月多便收獲逾3萬訂單，用戶搶博越跟當(dāng)年墻iPhone4一樣樣的。

如今，隨著帝豪GL的亮相，對于吉利全面布局A級車市場有著極其重要的意義。這臺“動感時尚、視覺觀感沉穩(wěn)大氣”的高質(zhì)感中級車承擔(dān)著沖擊緊湊型A+市場的重任，也承載著中國品牌趕超合資的使命。

坦誠來講，就我們中國品牌而言，上一次讓中國人感到無比強大的自信還是通信巨頭華為給的，那時候的華為拳打三星，腳踢蘋果，霸氣打響專利反擊戰(zhàn)，一步步征服全世界，讓廣大中國人大呼過癮。而這一次，帝豪GL的“魔鬼撞”又讓我們看到了這份熟悉的自信和勇氣，并且還是在更具有科技含量的汽車工業(yè)。

從某種程度上講，吉利做了其他中國品牌只敢想，不敢做的事情，為什么不多些掌聲。再者說，中國品牌的每一步走得都很艱辛，我們不鼓勵抄襲和?；?，但我們應(yīng)該支持切實干事兒、帶動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)或事件，因為中國品牌不應(yīng)該也不可能永遠活在合資品牌的陰影之下。