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當(dāng)前位置:首頁 > 物聯(lián)網(wǎng) > 智能應(yīng)用
[導(dǎo)讀]作為中國現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施提供者,經(jīng)過多年的沉淀,在技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,蘇寧易購物流建立起賦能全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈系統(tǒng)及技術(shù)平臺。目前,蘇寧易購物擁有零售行業(yè)領(lǐng)先的自建物流平臺,依托覆蓋全國數(shù)十萬家實(shí)體門店、全國60余個(gè)物流基地,以及覆蓋超全國98%的幫客服務(wù)網(wǎng)絡(luò),蘇寧易購物流保障全國95%的地區(qū)均能實(shí)現(xiàn)大件24小時(shí)達(dá),100%送貨上門。不僅如此,大件送裝一體“安心裝”服務(wù)覆蓋突破國內(nèi)331城,最快24小時(shí)內(nèi)完成送裝。

作為中國現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施提供者,經(jīng)過多年的沉淀,在技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下,蘇寧易購物流建立起賦能全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)鏈系統(tǒng)及技術(shù)平臺。目前,蘇寧易購物擁有零售行業(yè)領(lǐng)先的自建物流平臺,依托覆蓋全國數(shù)十萬家實(shí)體門店、全國60余個(gè)物流基地,以及覆蓋超全國98%的幫客服務(wù)網(wǎng)絡(luò),蘇寧易購物流保障全國95%的地區(qū)均能實(shí)現(xiàn)大件24小時(shí)達(dá),100%送貨上門。不僅如此,大件送裝一體“安心裝”服務(wù)覆蓋突破國內(nèi)331城,最快24小時(shí)內(nèi)完成送裝。

高效的物資運(yùn)轉(zhuǎn),背后依托的是,強(qiáng)大系統(tǒng)化的物流體系。蘇寧易購物流通過自主研發(fā)的樂高、天眼、天機(jī)三大系統(tǒng)平臺構(gòu)建起“智慧大腦”,協(xié)同定制化WMS、OMS、TMS與裝備無人倉、無人機(jī)的智慧園區(qū)、智能倉儲、智能分撥場、智能快遞站等軟硬件系統(tǒng),以銷售預(yù)測、數(shù)據(jù)模擬、智能補(bǔ)調(diào)、科學(xué)的路由規(guī)劃,做到大規(guī)模訂單的智能化處理,保障數(shù)據(jù)決策的精準(zhǔn)度,商品布局更科學(xué),全流程管理更智能,最大程度幫助合作伙伴降本增效。

在數(shù)智物流建設(shè)方面,蘇寧易購物流推動(dòng)各環(huán)節(jié)數(shù)字化管理實(shí)現(xiàn)物流全鏈路的透明化,并通過提升算法應(yīng)用推動(dòng)運(yùn)營流程變革。上線數(shù)字孿生平臺一比一全流程仿真業(yè)務(wù)場景,提高實(shí)際運(yùn)營的精準(zhǔn)效率,結(jié)合數(shù)據(jù)賦能管理平臺提升決策的智能化程度,找出最優(yōu)策略。

當(dāng)前,國內(nèi)產(chǎn)品由“制造業(yè)大國”向“制造業(yè)強(qiáng)國”轉(zhuǎn)化。在此背景下,使得企業(yè)對于物流供應(yīng)鏈下需求逐漸由單一化向多元化轉(zhuǎn)變,對于物流供應(yīng)鏈流程的可靠性、敏捷性、風(fēng)險(xiǎn)可控和精細(xì)化管理提出了更高的要求。這對當(dāng)前的物流供應(yīng)鏈發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一:如何在復(fù)雜的大背景下,保證物流供應(yīng)鏈服務(wù)的可靠性

近年來,隨著“精益生產(chǎn)”、“零庫存”等理念的深入人心以及各類電商平臺的興起,對物流供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩杂又匾?。這在一定程度上要求物流供應(yīng)鏈服務(wù)必須提升自己的履約能力。

挑戰(zhàn)二:如何實(shí)現(xiàn)物流全過程的可視化,提高供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)可控性

物流全過程的可視化可以幫助貨主、承運(yùn)人及其他相關(guān)主體實(shí)時(shí)了解貨物的運(yùn)輸情況,包括實(shí)時(shí)位置、狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)以及異常狀態(tài)等,以便出現(xiàn)問題時(shí)做到及時(shí)了解、及時(shí)應(yīng)對。

挑戰(zhàn)三:如何保證物流各環(huán)節(jié)高效協(xié)同,以提高供應(yīng)鏈競爭力

當(dāng)前,物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間協(xié)同效率比較低,主要原因在于存在數(shù)據(jù)孤島。有主觀因素的影響,也有客觀因素的影響。

主觀因素是指部分企業(yè)擔(dān)心數(shù)據(jù)共享會導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露,進(jìn)而影響自身競爭優(yōu)勢的發(fā)揮,對數(shù)據(jù)共享仍有抗拒心理。

當(dāng)被問及中國物流集團(tuán)“十四五”數(shù)字化規(guī)劃時(shí),杜波提到,圍繞建設(shè)“數(shù)字中國物流”目標(biāo),集團(tuán)將重點(diǎn)實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型“流云工程”。其中“流”代表物流、中國物流集團(tuán),也寓意信息流動(dòng)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷前進(jìn);“云”則代表集團(tuán)全面上云的數(shù)字化方向和打造物流數(shù)字網(wǎng)絡(luò)。

具體來看,“流云工程”主要包括“一平臺、四工程”。

“一平臺”指建設(shè)“智慧物流云平臺”。這是“數(shù)字中國物流”面向全社會提供服務(wù)的窗口,將圍繞綜合物流服務(wù)、供應(yīng)鏈集成服務(wù)、國際物流服務(wù)、物流設(shè)施綜合服務(wù)、物流生態(tài)服務(wù)五大業(yè)務(wù)集群發(fā)力,推動(dòng)實(shí)體服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)向虛擬智慧網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)變,構(gòu)建“創(chuàng)新、協(xié)同、共贏、開放、綠色”的智慧物流生態(tài)體系。

“四工程”主要包括:一是實(shí)施數(shù)字管控工程,打造數(shù)字化辦公、管控與監(jiān)管能力,形成一體化管控體系;二是實(shí)施數(shù)字中臺工程,建設(shè)業(yè)務(wù)中臺、數(shù)據(jù)中臺和技術(shù)中臺,激發(fā)業(yè)務(wù)變革潛能;三是實(shí)施數(shù)據(jù)賦能工程,提供物流大數(shù)據(jù)服務(wù),打造數(shù)據(jù)運(yùn)營新模式;四是實(shí)施數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施工程,推進(jìn)物流行業(yè)云建設(shè),發(fā)揮央企新基建主力軍作用。

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