安身于福建省會城市福州且擁有20年合資背景的東南汽車一向低調(diào)，“東南只會造車，不會做營銷”已成為媒體和消費者對這家車企的第一印象。不過，隨著緊湊型SUV DX7越戰(zhàn)越勇的銷量、以及小型SUV DX3的呼之欲出，東南汽車的“雙響炮”戰(zhàn)略愈發(fā)清晰，“墻內(nèi)開花墻外香”的局面也或?qū)l(fā)生重大改變。

近日，在葫蘆圈的組織下，包括汽車情報（微信公眾號auto-qbz）在內(nèi)的15家主流汽車自媒體應(yīng)邀來到美麗的福州。雖然正趕上臺風(fēng)“鲇魚”的拜訪，但絲毫沒有削減對東南汽車的熱情，在經(jīng)過一番熱烈的交流和認(rèn)真參觀過后，無論是對企業(yè)歷史、新車研發(fā)、工廠建設(shè)還是企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等，各方面都刷新了大家對東南汽車的固有印象。

厚積薄發(fā)

東南一步步走向成熟和壯大

一向低調(diào)的東南汽車這次為何突然向媒體而且還是自媒體大規(guī)模開放呢？或許，從DX7火爆的銷量上能嗅出一絲端倪。

自去年7月上市以來，DX7就開啟了持續(xù)增長的模式，累計銷量已經(jīng)突破9萬臺，位居自主品牌緊湊型SUV銷量榜TOP10。其中，2016年9月份銷量更是接近8000臺，大有破萬的趨勢。

要知道，如今的SUV市場，早已不是當(dāng)初的“傻白甜”了，隨著消費者需求的升級以及新車的更新速度加快，想要在這個紅海市場扎穩(wěn)腳跟并且干出一番成績，沒有兩把刷子是不行的，而東南卻做到了，這一切的背后與其“20年堅守”密不可分。

自1995年與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團(tuán)所屬中華汽車公司組建以來，東南汽車就將國際化基因烙在心中，全面吸收臺灣中華汽車先進(jìn)管理經(jīng)驗以及源自日本三菱汽車領(lǐng)先時代的全球造車科技。

從1.0時代的得利卡到2.0時代的V3菱悅、V5菱致，再到3.0時代的DX7和DX3，東南從嬰兒一步步成長為少年，再至壯年，從某種程度上講，這是一個“打造基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)改進(jìn)、不斷創(chuàng)新”的過程，同時也為東南汽車的厚積薄發(fā)奠定了良好的基礎(chǔ)。

穩(wěn)扎穩(wěn)打

DX7持續(xù)熱銷為突圍打下基礎(chǔ)

以明星產(chǎn)品DX7為例，無論是外觀、內(nèi)飾、配置、安全乃至科技層面，都做到了自主品牌中的優(yōu)秀水平，甚至可以和合資對手站在一起掰掰手腕。

值得一提的是DX7外觀的高顏值，由意大利百年設(shè)計品牌——賓尼法利納親自操刀，歷時3年潛心研發(fā)，打造出了東南汽車專屬的品牌DNA。

而對于整車品質(zhì)，東南汽車也是不遺余力。早在DX7上市前，就已進(jìn)行了嚴(yán)酷的三高測試、碰撞測試、風(fēng)洞測試等數(shù)百項，數(shù)千次，數(shù)十萬公里的實車測試，而DX7均以遠(yuǎn)超國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的成績完成。

其中，在剛剛結(jié)束的“2016中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)克拉瑪依站“上，DX7憑百公里5.4L的超低油耗斬獲緊湊型增壓SUV組自主品牌第一名。此后，更陸續(xù)榮獲了緊湊型增壓SUV組綜合冠軍、動力性單項冠軍和操縱穩(wěn)定性能單項冠軍三項冠軍，展現(xiàn)了東南汽車產(chǎn)品強(qiáng)大的品質(zhì)實力與安全性能。

如今，全新一代DX7已經(jīng)上市，在原車型的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)23項升級，更為重要的是，東南汽車難得的做到了增配不加價，并且新增兩款白騎飾車型，豐富了消費者的選擇。

步步為贏

DX3摩拳擦掌欲改變市場格局

如果說DX7的一騎絕塵讓東南汽車揚眉吐氣的話，那么另一款小型SUV DX3則肩負(fù)著東南拔高的重任。作為東南雙子星戰(zhàn)略的重磅車型，自9月初在成都車展首發(fā)亮相以來，就成為萬眾關(guān)注的焦點。尤其是當(dāng)7.29萬-9.99萬元的預(yù)售價格推出時，瞬間點燃了85/90后沉寂已久的心扉，畢竟市場上很久沒有出現(xiàn)過這么一見鐘情的車型了。

要知道，DX3的產(chǎn)品力在整個小型SUV市場都是強(qiáng)悍的，首先要說的就是年輕動感且充滿韻律的時尚外觀了，與意大利賓尼法利納戰(zhàn)略合作，讓DX3成為最值得期待的一款顏值神車。

此外，在內(nèi)飾的設(shè)計上，DX3整體布局依然遵循駕駛者為中心的原則，儀表盤、中控面板操作觸手可及，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現(xiàn)出賞心悅目的律動感和一體感。

與此同時，東南DX3的長寬高分別為4354×1840×1675mm，軸距達(dá)到2610mm，擁有同級最大車格。無論是軸距還是車寬，與同級競品相比優(yōu)勢明顯，都處于領(lǐng)先水平，直逼緊湊型SUV車身尺寸，大大提升了乘駕人員舒適度。

在動力上，東南DX3所搭載的全新一代三菱全鋁4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的是比利時PUNCH最新研發(fā)的第3代8速CVT的變速器。而在年輕人越來越喜歡的科技層面，DX3還具備智能尋車功能，可謂黑科技十足。

結(jié)語：如此看來，DX7的成功，讓東南汽車在當(dāng)前SUV市場占據(jù)一席之地，而定位于年輕化、時尚化的DX3也將于11月份正式上市。這樣，東南的雙子星戰(zhàn)略組合完畢，彼時的東南汽車就像李白的那句“大鵬一日同風(fēng)起 扶搖直上九萬里”一樣，引領(lǐng)中國車市的大發(fā)展。