當(dāng)前，全球軌道交通行業(yè)的發(fā)展正面臨數(shù)字化變革拐點(diǎn)，面向MaaS(出行即服務(wù))、綠色低碳、智能化等趨勢(shì)，相關(guān)主體亟須打破傳統(tǒng)思維、構(gòu)建新范式，以進(jìn)一步釋放行業(yè)價(jià)值。

華為相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軌道交通數(shù)字化通常分為四個(gè)發(fā)展階段，從基礎(chǔ)設(shè)施信息化逐步發(fā)展到軌道上云，再通過數(shù)據(jù)與ICT(信息通信技術(shù))融合構(gòu)建智慧軌道，打造面向未來的綜合交通。

施雪松表示，穗騰OS已經(jīng)具備自我進(jìn)化能力，各種新的應(yīng)用在其上面“生生不息”，并將在客流疏導(dǎo)、車站管理、主動(dòng)運(yùn)維、智慧安防、防洪防汛、視頻尋人等場(chǎng)景助力業(yè)務(wù)工作人員開展工作。

《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，廣東省“十四五”規(guī)劃建設(shè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)約為4.6萬億元，其中僅用于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資就達(dá)2.2萬億元。屆時(shí)，廣東軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更為密集，“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”基本成型。

“未來，我們希望將穗騰OS作為大灣區(qū)軌道交通統(tǒng)一的數(shù)字底座?！辈滩”硎?，建立實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)融合和數(shù)據(jù)融合的平臺(tái)，從而從根本上打破不同線路間、不同運(yùn)營(yíng)主體間的技術(shù)與管理方面的壁壘。

目前，很多企業(yè)正利用大數(shù)據(jù)融合和地圖能力，探索城市交通和高鐵的一體化規(guī)劃，比如，通過乘客遷徙規(guī)律、實(shí)時(shí)路況等，為軌道交通行業(yè)提供實(shí)時(shí)熱力分布等信息，助力優(yōu)化不同方式間的運(yùn)力供給。

施雪松強(qiáng)調(diào)，軌道交通“智慧大腦”的本質(zhì)是通過物聯(lián)、AI、孿生技術(shù)等能力，支撐跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合和全系統(tǒng)的自動(dòng)化，這為未來粵港澳大灣區(qū)城市地鐵系統(tǒng)的擴(kuò)容、聯(lián)結(jié)，提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

隨著智慧城市建設(shè)工作全面推進(jìn)，作為城市“生長(zhǎng)”的脈搏——交通網(wǎng)絡(luò)也越來越發(fā)達(dá)，現(xiàn)如今，與日俱增的人車出行需求和復(fù)雜的線路之間的矛盾日益突出，正在給交通管理和運(yùn)營(yíng)提出新的挑戰(zhàn)。

交通出行是影響民眾幸福感的關(guān)鍵因素，我們?cè)撊绾蝿?chuàng)建良好的道路交通環(huán)境，更好地滿足人民群眾的需求?

超級(jí)大腦護(hù)航，讓路“快”起來

針對(duì)交通影響因素的變化，各地交通部門積極聚焦智慧交通全新理念，建立現(xiàn)代化智慧交通指揮中心，塑造城市脈搏“超級(jí)大腦”，打造多要素?cái)?shù)據(jù)集成平臺(tái)，創(chuàng)新交通管理新模式，不斷提升道路交通管理水平。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與交通指揮中心的深度融合，使得交通指揮中心具備了警力實(shí)時(shí)定位、道路通行狀況監(jiān)控指揮、通行峰谷預(yù)警、交通信息綜合檢測(cè)、交通信號(hào)遠(yuǎn)程控制、電子路牌誘導(dǎo)信息發(fā)布、潮汐車道換向等實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用功能，初步形成城市交通智慧化管控架構(gòu)，讓路“快”了起來。

路口是車輛行人匯集、交織、沖突的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，高效有序的路口交通組織對(duì)提升交通運(yùn)行效率具有舉足輕重的作用。成都交警抓住路口交通組織這個(gè)重中之重，依托智慧交通系統(tǒng)，通過實(shí)施雙待模式、增設(shè)可變車道、精細(xì)化配時(shí)等手段，持續(xù)優(yōu)化路口交通組織，深度挖掘路口通行潛力，提升通行效率。

目前，成都交警已在中心城區(qū)的148個(gè)路口實(shí)施了雙待交通組織，形成的規(guī)模效應(yīng)相當(dāng)于新增了487車道·公里的道路資源。在主城區(qū)的14個(gè)路口設(shè)置了16條可變車道。設(shè)置后，高峰時(shí)段設(shè)置可變車道的進(jìn)口道車流通過量顯著增加，排隊(duì)長(zhǎng)度顯著縮短。 以牛王廟路口東進(jìn)口為例，設(shè)置可變車道后(增加一條左轉(zhuǎn)車道)，左轉(zhuǎn)通過量由實(shí)施前的520輛/小時(shí)提高到820輛/小時(shí)。

隨著“智慧交通”建設(shè)的持續(xù)深入開展，這樣深度依托數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，充分挖掘通行潛力的例子也會(huì)越來越多。交管部門以“智慧蓉城”建設(shè)為牽引，不斷推動(dòng)城市交通治理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，努力讓城市運(yùn)轉(zhuǎn)更聰明、更智慧，讓市民出行更安全、更暢通。