提起富士康，相信很多人都是耳熟能詳?shù)摹８皇靠凳侨蜃畲蟮碾娮赢a(chǎn)品代工商，也是蘋果公司iPhone等產(chǎn)品的主要代工商。目前全世界每生產(chǎn)10臺(tái)iPhone，幾乎就有7臺(tái)出自富士康的流水線工人之手。除此之外，富士康還是惠普、戴爾、諾基亞、摩托羅拉和三星的最大代工廠。

然而，現(xiàn)在的手機(jī)代工業(yè)務(wù)已經(jīng)不足以讓富士康“吃飽”。眼下，富士康正在加大電動(dòng)汽車的制造力度，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。

▌鴻海科技新車“碰瓷”特斯拉

近日，富士康母公司鴻?？萍技瘓F(tuán)發(fā)布了跨界SUV“Model B”和皮卡”Model V”兩款電動(dòng)車型。由于車型命名延續(xù)了“Model”系列，再次引發(fā)了網(wǎng)友熱議。

有網(wǎng)友認(rèn)為，這是在蹭特斯拉的熱度，不禁讓人聯(lián)想到了各種山寨品牌。

同時(shí)，還有網(wǎng)友調(diào)侃道，諧音好像在罵人……

▲網(wǎng)友評(píng)論部分截圖

那么，這到底是公開(kāi)“碰瓷”特斯拉，還是別有用意呢？

▌富士康：希望2025年代工全世界5%電動(dòng)車

事實(shí)上，早在去年富士康就已經(jīng)推出了“Model C”原型車、“Model E”轎車，以及“Model T”電動(dòng)巴士三款電動(dòng)車。據(jù)悉，“Model C”預(yù)計(jì)明年將由品牌客戶交付消費(fèi)者。至此，鴻海集團(tuán)已對(duì)外發(fā)布了五款車型。

然而，不僅僅是車型命名與特斯拉高度相似，鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉甚至曾公開(kāi)表示，“希望有一天可以幫特斯拉造車”。

在年度科技日上，當(dāng)劉揚(yáng)偉被問(wèn)及鴻海造車是否與品牌客戶競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，他表示：“特斯拉是品牌汽車公司，鴻海是汽車界的委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)公司，兩家公司不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，希望有一天鴻海可以幫特斯拉造車。鴻海的目標(biāo)不變，即在2025年的電動(dòng)車市占率要達(dá)到5%，由于鴻海在全球ICT產(chǎn)品市占率落在40到45%，希望長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)可以達(dá)到同樣的水準(zhǔn)，但目前很小?！?/span>

由此可見(jiàn)，富士康在高調(diào)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之后，并沒(méi)有想擺脫“專業(yè)代工廠”的稱號(hào)。“Model”系列車型命名“碰瓷”特斯拉，想必也是為了吸引馬斯克的注意，希望與特斯拉洽談合作，為其代工造車獲得更多利潤(rùn)，以提升富士康在

整個(gè)智能電車領(lǐng)域的影響力。

▲鴻?？萍夹萝嚒癕odel B”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

▌馬斯克：造車要比手機(jī)復(fù)雜得多

但是，在造車這件事上，馬斯克是看不上富士康的。

一方面，特斯拉在全球各國(guó)建設(shè)多個(gè)超級(jí)工廠，目的就是為了避免尋找代工廠商，以提升利潤(rùn)。再加之特斯拉對(duì)造車成本的控制一直都很嚴(yán)格，除非富士康能夠提供更為低廉的方案，否則很難讓馬斯克為其心動(dòng)。

另一方面，馬斯克也曾公開(kāi)表示，汽車和手機(jī)相比非常復(fù)雜，你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商說(shuō)“給我造輛車吧”。

雖然這只是一句調(diào)侃話，但相信這并不是馬斯克一個(gè)人的看法，因?yàn)槭謾C(jī)和汽車的復(fù)雜程度的確不在一個(gè)等級(jí)上。

不過(guò)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，富士康發(fā)布新車無(wú)非是想證明自己具備代工的能力，從而獲得更多新勢(shì)力品牌和傳統(tǒng)車企的訂單。

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