發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開(kāi)啟新一輪調(diào)整和升級(jí)。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國(guó)競(jìng)相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競(jìng)爭(zhēng)力。

能源的利用非常的重要而且在這方面也有更多的一些技術(shù)支撐，如果不能夠在這方面做更多的發(fā)展的話，其實(shí)想要有好的呈現(xiàn)也是一件不太可能的事情。一直以來(lái)我們都在做這樣的進(jìn)步，而能源發(fā)展上也絕對(duì)不敢掉以輕心，現(xiàn)在最受大家歡迎的一些能源其實(shí)就是煤炭和石油，而這樣的東西也能夠?yàn)閲?guó)家?guī)?lái)更多的發(fā)展，但畢竟它們的是不可再生資源，所以用了也就意味著這種資源會(huì)非常的稀缺。但是在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中對(duì)于它的運(yùn)用是有必然存在的，因此也不可能完全地減少，在這樣的具體呈現(xiàn)之下，也有了更多的一些要求。想要擁有更多的發(fā)展可能，這些都必須做推進(jìn)，因此想要獲得更多的能源，要么就是找到能夠替代它的能源。

汽車產(chǎn)業(yè)是目前已知的、產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的單一品類，除了核心的整車企業(yè)以外，零部件供應(yīng)商多達(dá)數(shù)萬(wàn)家，而且隨著新能源與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的參與者越來(lái)越多，能覆蓋和觸及的范圍也越來(lái)越廣闊。對(duì)于地方政府而言，幾乎找不到比汽車更能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享發(fā)展的產(chǎn)業(yè)了，而且從已有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，已經(jīng)有不少城市通過(guò)搶先布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)嘗到了“甜頭”。

因此，對(duì)于不太具備發(fā)展新能源整車制造業(yè)的城市來(lái)說(shuō)，想要分一杯新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“羹”，更好的辦法莫過(guò)于促進(jìn)消費(fèi)和改善使用環(huán)境，例如推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。不過(guò)，相較而言，后者比前者更能長(zhǎng)期拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)，支持產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了現(xiàn)在人們生活當(dāng)中的一種交通工具，而在后續(xù)的運(yùn)用當(dāng)中，也會(huì)帶來(lái)更多的優(yōu)勢(shì)。但是現(xiàn)在占據(jù)主流的依然是一些燃油汽車，它是利用著石油來(lái)進(jìn)行動(dòng)力提供的，這樣的汽車運(yùn)用雖然有更多的優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展看，新能源汽車與智能汽車天然結(jié)合在一起，已成為新的移動(dòng)智能終端。新能源汽車大量應(yīng)用數(shù)字化智能化技術(shù)，采用新材料、高算力芯片和先進(jìn)傳感設(shè)備，不僅代表未來(lái)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，而且有利于推動(dòng)能源、交通和城市智慧化發(fā)展進(jìn)程。新能源汽車產(chǎn)業(yè)還具有產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)力強(qiáng)，就業(yè)、消費(fèi)帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，為技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了新的發(fā)展機(jī)遇，全球主要經(jīng)濟(jì)體紛紛出臺(tái)政策加以支持，以求在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈價(jià)值鏈重構(gòu)中占據(jù)制高點(diǎn)、贏得主動(dòng)權(quán)。

一方面，新能源汽車補(bǔ)貼已大幅退坡，退出已成大勢(shì)所趨;另一方面，新能源汽車正式進(jìn)入了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段，地方政府無(wú)疑將在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。站在這一角度來(lái)看，各地此時(shí)發(fā)布相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃也可謂恰逢其時(shí)。目前在綠電資源比較豐富且制造業(yè)基礎(chǔ)良好的城市，大多數(shù)新能源汽車使用的還是灰電，在‘雙碳’目標(biāo)下，新能源汽車的用能結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之改變。相信只要積極向綠電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，新能源儲(chǔ)備豐富的城市也將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。未來(lái)發(fā)展階段相匹配的發(fā)展環(huán)境，形成良好生態(tài)，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展。