雖然從2016年的銷量來看，自主品牌在SUV市場取得了暫時性、階段性勝利，但合資品牌顯然并不愿意將已經打下的江山拱手相讓。從正在如火如荼舉行的上海車展我們就可以看出，合資品牌連發(fā)數十款新車，一幅重振旗鼓的模樣?？梢哉f，眼下已到了合資品牌與自主品牌廝殺最激烈的當口。

同為1.3T！變速箱、底盤調校暴露差距

在動力方面，三款車都采用了1.3T渦輪增壓發(fā)動機，但是表現又各自不同。

遠景SUV1.3T發(fā)動機最大輸出功率為133馬力，與1.3T發(fā)動機匹配的是CVT變速箱，表現十分平順，動力輸出持續(xù)，頓挫感幾乎察覺不到。

傳祺GS4在動力匹配上，與遠景SUV如出一轍，但在變速箱上，傳祺GS4的7擋雙離合與遠景SUV的邦奇CVT變速箱雖說各有所長，但大部分雙離合變速箱可靠性較差、頓挫感嚴重。整體性能上，CVT會更勝一籌。

再看哈弗H6，推出1.3T車型后，哈弗H6價格再次下探，燃油經濟性也會相對下降，但你要知道哈弗H6這個車足足1.6噸重，1.3T發(fā)動機不知道會不會……

除了動力，遠景SUV的另一大核心競爭力，就是其出色的底盤調校。

遠景SUV采用前麥弗遜式+后多連桿獨立懸架，在操控性、安全和穩(wěn)定性上都比雙橫臂式獨立懸架體驗更好。后多連桿獨立懸掛和行駛震動控制系統(tǒng)為遠景SUV的行車穩(wěn)定性及舒適性帶來了不小的驚喜。在S彎和緊急制動變線時，遠景SUV幾乎感覺不到一絲松散，方向盤指向性清晰。要知道，在這個級別中四輪獨立懸掛依舊有很大的競爭力。

這款成熟的SUV底盤經過多項升級，足以帶來舒適與運動兼?zhèn)涞鸟{乘體驗，在駕駛時能很好的抵消掉細微的路面起伏。

匠心下的靜謐性，遠景SUV領先不止一步！

說到NVH，遠景SUV的靜音效果足以媲美主流合資品牌。

從遠景SUV在婺源試駕時的測試數據顯示，在怠速狀態(tài)下噪音為38.8分貝；行駛狀態(tài)下，當車速達到60km/h時，噪音為57.9分貝。無論是怠速還是行駛，吉利遠景SUV都展現出了良好的靜謐性，比同級競品要小上2～3個分貝。

目前，吉利已擁有輪轂半消聲試驗室、道路噪聲試驗室、整車半消聲試驗室、氣密試驗室、整車混響室、發(fā)動機半消聲室等專業(yè)的NVH實驗室，無論從投資、規(guī)模，還是從技術標準來說，都在業(yè)內處于領先地位。

遠景SUV采用吉利全新的3.0代靜音調校體系，并借鑒沃爾沃靜音技術標準，打造全方位靜音乘員艙、動力系統(tǒng)調音、底盤系統(tǒng)消音、城市道路“零”異響四大先進的靜音調校技術。輪胎采用Giti最新調教的靜音胎等，最終使得遠景SUV在動力總成噪聲、風噪、路噪、加速噪聲等各個方面得到了改善和提升，以怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝的靜音品質達到主流合資品牌的靜音技術標準。

這一點是遠景SUV最引以為豪的，也是哈弗H6和傳祺GS4不能與之相提并論的一點。

配置論成敗，價格顯誠意！

遠景SUV在配置上下足了工夫。除了鋁合金輪轂、LED日間行車燈、雙氣囊這樣的標配，皮質座椅、手機互聯(lián)系統(tǒng)、天窗的出現絕對是同級罕見。還有9英寸觸控屏、導航系統(tǒng)、Bosch ESP、HHC上坡輔助、HBA剎車輔助、RMI電子防側翻和定速巡航，都足以刷新消費者和同行對8-10萬元緊湊型SUV的認知。也為遠景SUV在與哈弗H6、傳祺GS4的競爭中加分不少。

雖然說起這三款車，人們的印象都是10萬級的SUV，但遠景SUV卻是以8萬元級門檻價進階“十萬元級”的性價王。而這一點也是哈弗H6和傳祺GS4沒想到的，就算它們再降價也未必能達到如此的門檻價，遠景SUV對消費者的誠意還是很足的。

結語：隨著市場的不斷發(fā)展和完善，消費者也越來越成熟，他們關心價格，更關心品質，對細節(jié)的追求也絲毫不馬虎。而遠景SUV兼具“價格+配置+性能”等多重優(yōu)點，完美全息了消費者的心理。而且，從各方面的表現來看，遠景SUV完全有實力扛起自主SUV先鋒官的大旗，并帶領自主品牌SUV的“兄弟們”與合資品牌展開正面廝殺，奪回曾經失去的陣地！