在2017年5月20日之前，僅有4-6萬元購車預(yù)算的消費者，他們的內(nèi)心恐怕是無比糾結(jié)的。因為，在這個價位，你所能買到的也就只有一些微型車了，比如說奧拓、奔奔、QQ。當(dāng)然，數(shù)來數(shù)去，也就只有這三款車了。而后，隨著寶駿310和瑞風(fēng)S2mini這兩款車型的先后面世，著實讓這個沉寂許久的市場熱鬧了不少，消費者也開始意識到，4-6萬元也能享受高品質(zhì)的駕乘體驗了。不過，站在消費者的角度來看問題的話，市場終歸還是熱鬧一些好，畢竟競爭多了，才能看出誰拿的產(chǎn)品更有誠意。這當(dāng)中，吉利汽車新上市不久的遠(yuǎn)景X1就是這樣一款車型。6月16日，汽車情報新媒體（微信公眾號ID:auto-qbz）有幸來到了歷史文化名城紹興，來親身體驗一下這款城市迷你SUV，看看它能否成為吉利又一款明星車型。

驚喜十足，遠(yuǎn)景X1不遜10萬元的GK5

廢話不多說，給大家直接上駕駛感受。本次試駕全程途徑紹興古城和新城，可謂見證了歷史和現(xiàn)代的交替。所以路線也是十分的豐富，既有古城的羊腸小道，僅能容一輛遠(yuǎn)景X1通過，又有飛馳電掣的城市快速路，每時每刻考驗車子的加速性能。當(dāng)然，還有會稽山令人銷魂的彎道，雖不如秋名山般兇險，但是開著遠(yuǎn)景X1飆起來，竟有種GK5般的入彎快感，直通任督二脈。

更讓人驚喜的是，遠(yuǎn)景X1有著高達(dá)170mm的離地間隙以及20度的接近角和30度的離去角，完美的詮釋了一臺高通過性的SUV該有的特征，這一點對于GK5來講，簡直就是流口水版的存在。

同時，遠(yuǎn)景X1的X-Fun智能交互娛樂系統(tǒng)讓人忍不住把玩，在小編來看，有它加持的遠(yuǎn)景X1已再不是一臺冷冰冰的交通工具，而更像是智能機(jī)器人。只需簡單的一句“你好，遠(yuǎn)景”，神馬啤酒飲料礦泉水，火腿腸退方便面烤魚片都能在第一時間找到，嗯，這種交互方式很互聯(lián)網(wǎng)。

此外，遠(yuǎn)景X1傾力打造的賽車氛圍也讓人過目難忘。別的不說，僅僅是看一下這賽車式的主副駕駛座椅以及《四驅(qū)兄弟》里才有的運動儀表，就讓人腎上腺激素瞬間爆發(fā)。

全程試駕后，這臺遠(yuǎn)景X1帶給我們不小的驚喜，無論是外觀、內(nèi)飾亦或是配置和動力，可以看出，吉利真的拿著越級的態(tài)度和標(biāo)準(zhǔn)在用心造車?；蛟S，這就是吉利交給年輕消費者的答卷吧。

審時度勢，遠(yuǎn)景X1肩扛開疆拓土重任

顯而易見，遠(yuǎn)景X1越級的產(chǎn)品力為其奠定了細(xì)分市場的江湖地位，這無疑為其成功添加了足夠的砝碼。同時，從市場形勢來看，遠(yuǎn)景X1目前要比帝豪和博越輕松的多，也更容易成為吉利3.0時代的又一款精品車型。

眾所周知，帝豪所處的A級車市場強(qiáng)敵如云，除了它這顆中國品牌獨苗外，經(jīng)常出現(xiàn)合資品牌在榜單前20名包場的情況，毫不客氣的講，現(xiàn)在的轎車市場，帝豪在以一敵十，代表著中國品牌昂首向前。而對于博越來說，9.88-15.78萬元又是SUV競爭最為集中的領(lǐng)域，并且一年到頭還有數(shù)不清的新車上市，再加上合資品牌部分車型的不斷下探，可謂廝殺最為激烈的市場。

反觀遠(yuǎn)景X1，正如上文開頭所講，其4-6萬元的定價注定了和江淮瑞風(fēng)S2 mini以及寶駿310搶市場，再翻翻這個價位，也就沒有其他車型了。所以說，對于遠(yuǎn)景X1來講，這可謂一個千載難逢的市場機(jī)遇，要知道，隨著95后消費群體的逐漸壯大，4-6萬這個務(wù)實的價格區(qū)間也越來越被接受，該市場的容量正在一步步的壯大，更有學(xué)者預(yù)言，該細(xì)分市場有望達(dá)成和緊湊型SUV市場一樣的容量。

歷史總是驚人的相似，當(dāng)年的帝豪就是在如此形勢下殺向市場，經(jīng)過多年的努力最終成為中國品牌家轎的一張名片。而此次遠(yuǎn)景X1的推出，也承擔(dān)著為吉利汽車開拓另一片疆土的重任。

結(jié)語：正是憑借先入為主的優(yōu)勢，再加上吉利3.0時代多款精品車型在消費者心目中積攢下來的口碑，遠(yuǎn)景X1收獲成功的可能性正變得越來越大，而它的加入，也讓吉利2017年百萬銷售目標(biāo)多了一份保障。