競爭近乎慘烈的2017上半年車市，充斥我們眼球的大都是“銷量持續(xù)下滑，某某車企還有未來嗎？”、“目標完成率僅30%，某某車企或啟動B計劃”等等這樣的新聞，尤其是水深火熱中的北京現(xiàn)代，猶如大廈將傾般痛苦煎熬。不過，近期卻傳來一件關(guān)于北京現(xiàn)代的“喜訊”。7月19日，北京現(xiàn)代的第五家工廠在重慶順利落成，該工廠占地面積187萬平方米，建設(shè)投資62.24億元，整車年生產(chǎn)能力達到30萬輛，發(fā)動機年生產(chǎn)能力達到30萬臺，規(guī)模比之前河北和北京的四家工廠都要大。當然了，工廠的先進與否并不是我們當下關(guān)注的重點，而是該工廠落成后，北京現(xiàn)代全部的產(chǎn)能達到165萬輛/年，這個數(shù)字如果放到前幾年來看或許還是一件好事兒，但是對于當下的北京現(xiàn)代來講，卻是一場前所未有的危機。

100萬輛的落差誰來填滿

眾所周知，在2017年上半年，韓系車遭遇了史上前所未有的銷量困境。其中，北京現(xiàn)代1-6月份僅僅銷售30.1萬臺，同比下跌42.4%，根據(jù)年初定下的125萬輛銷量目標來看，上半年僅僅完成了24%。同時，在全球市場，韓系車今年以來的銷量也是不容樂觀，2017年上半年現(xiàn)代汽車全球銷量同比減少8%，降至219萬輛，形勢十分嚴峻。

試問北京現(xiàn)代，上半年銷量僅30萬臺，按此估算全年的銷量也就是60萬臺，和165萬的產(chǎn)能相比，上百萬的空缺實屬資源閑置和空前浪費。

據(jù)某自主品牌總裝車間一名生產(chǎn)線負責人介紹，考慮到人工、原材料、各種配件等等各方面成本，如果一款產(chǎn)品的銷量低于2000臺，仍然批量生產(chǎn)的話，80%的幾率是賠錢的。所以，一旦市場緊張，銷量下滑，就得減少產(chǎn)能，因為如果盲目擴張的話，學(xué)過一點經(jīng)濟學(xué)的都清楚，產(chǎn)品越積壓越多，占據(jù)的都是資本，如此惡性循環(huán)下去只有死路一條。

然而，北京現(xiàn)代卻反其道而行之，如此來看，這個鍋很大程度上也只有讓經(jīng)銷商來背了。事實上，小編實地走訪了河南鄭州幾家北京現(xiàn)代4S店，據(jù)某位不愿意透露姓名的經(jīng)理介紹，現(xiàn)在廠家壓庫存壓的十分厲害，以前車賣的不錯時月任務(wù)是100臺，現(xiàn)在市場不行了反而要求更多，許多銷售顧問已經(jīng)不堪重壓轉(zhuǎn)到一些自主品牌店里了。試想一下，如此惡性循環(huán)，如果一直這般下去，最終爆發(fā)時想必也是一番慘烈畫面，當初的長安福特經(jīng)銷商反水就是最好的例證。

其實，對于北京現(xiàn)代來講，重慶工廠的建成也實屬無可奈何，畢竟早在2014年，其銷量已經(jīng)達到了118萬輛，按照這個增長勢頭肯定要擴張產(chǎn)能的。但是，誰也沒有料到2017年突然遭遇滑鐵盧，并且殺傷力還是這么大，再加上建廠這件事本就不是一件兒戲，白紙黑字的事兒已經(jīng)通過媒體昭告天下，一旦毀約于自身來講也是遺臭萬年。

所以，北京現(xiàn)代現(xiàn)在更像是一個賭徒，將身上的籌碼全部壓上，重慶工廠該進行還得進行，一旦把最難過的時光熬過去，未來豈不是一片光輝燦爛？

北京現(xiàn)代還能上演逆轉(zhuǎn)嗎？

至少，從目前的種種跡象來看，可能性是很低的！眾所周知，在2017年3月份銷量下滑后，北京現(xiàn)代隨即開展了一系列的應(yīng)對措施，其中最引人關(guān)注的也可以稱得上最快速的辦法就是大降價了。

然而，這個讓北京現(xiàn)代屢試不爽的絕招卻沒有起到絲毫效果。以小編所在的河南鄭州為例，也就是北京現(xiàn)代一向引以為傲的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，目前在售的各款車型都有著較大幅度的降價，其中，名圖、ix35、朗動更是直降近3萬，已經(jīng)接近與之一直競爭的國產(chǎn)品牌價格。

試想一下，當朗動的價格已經(jīng)和國產(chǎn)的帝豪處于同一水平線時，但銷量卻只有帝豪的四分之一，如此放低身段都不能讓消費者乖乖掏腰包，只能說明一點，北京現(xiàn)代的元氣已傷，短時間難以恢復(fù)。

與此同時，不要忘記，當北京現(xiàn)代在直線退步的時候，以長城、吉利、長安、上汽乘用車為代表的中國品牌在不斷的崛起，市場份額在不斷的擴大，產(chǎn)品也是越來越自信。相對應(yīng)的，以大眾、通用、豐田為代表的德美日傳統(tǒng)豪強在不斷下探和發(fā)力，如此兩股勢力夾擊，更讓北京現(xiàn)代感到無力。久而久之，這種馬太效應(yīng)會愈發(fā)明顯，最后被淘汰的只能是弱者，市場競爭就是這么激烈。

也有不少業(yè)內(nèi)人士認為，北京現(xiàn)代冒著這么大的風險吃下重慶工廠這個大盤，也或許醉翁之意不在酒，畢竟187萬平方米的土地再怎么說也是一大批財富，并且位于寸土寸金且汽車產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達的直轄市重慶，有朝一日真玩不轉(zhuǎn)了，賣地賣廠也是非常不錯的后路。

【結(jié)語】 評論也好，猜測也罷，說一千道一萬，當下的局勢對于北京現(xiàn)代來講并不利好，因此現(xiàn)在最當緊的就是重新審視自己，從頭到尾給自己一個科學(xué)的預(yù)判和定位。同時要真正的在品控上狠下工夫，真心的善待中國消費者，最后就是力所能及給陪伴自己多年的經(jīng)銷商肩負。唯有如此，才是破局之策，您認為呢？