據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心消息，長安福特汽車有限公司近日向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2018年2月25日起，召回部分新蒙迪歐、銳界汽車，共計567167輛。據(jù)悉，召回原因系部分產(chǎn)品制動軟管材料不能滿足福特耐久試驗規(guī)范，長期使用會造成制動軟管內(nèi)部編織層疲勞受損，極端情況下甚至可能造成制動軟管鼓包、開裂并漏油，引起制動效率衰減、制動距離變長等嚴(yán)重安全隱患。

如同多米諾骨牌的一環(huán)，此次召回或使福特的品牌形象再次塌方。其實，長安福特的衰敗早有前兆，在2016年銷量達(dá)到95萬輛后，長安福特在中國市場的表現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下。產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定加上新產(chǎn)品導(dǎo)入過緩，導(dǎo)致銷量大幅下降；而新能源的短板讓則其面臨雙積分政策的壓力……多種難題纏身，長安福特似乎已經(jīng)陷入了多重危機之中。

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新品導(dǎo)入緩慢，長安福特銷量嚴(yán)重下滑！

2018年第一季度，長安福特累計銷量為13萬輛，與去年第一季度相比，同比下跌36%。值得注意的是，無論是中汽協(xié)還是乘聯(lián)會的銷量統(tǒng)計均顯示，今年我國汽車市場的整體銷量是上漲的。在車市整體利好的大環(huán)境下，長安福特不增反降，也意味著其正在走下坡路。

長安福特銷量下滑的背后，不是一兩款車的隕落，而是全線車型的潰敗。今年2月，旗下車型福克斯、銳界、金牛座、翼虎的銷量均同比下滑30%以上，其中?？怂雇认禄?4%，是長安福特銷量下滑最嚴(yán)重的產(chǎn)品。此外，福睿斯、蒙迪歐銷量下滑幅度在18%-20%，翼博同比下滑了8%。

盡管翼虎和銳界在今年都先后經(jīng)歷了進(jìn)行降價，但銷量仍難以讓人滿意。3月份銳界銷量雖然破萬，但同比仍下滑了16.3%，轎車方面的福特福睿斯表現(xiàn)也差強人意。

導(dǎo)致這一切的主要原因，就是長安福特產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢造成的。即使是在此前的福特之夜上，也只是推出了全新福睿斯、改款福特斯等寥寥幾款新品，產(chǎn)品架構(gòu)等依然沒有變動，仍難挽回福特眼下的困局。

此外，全國范圍內(nèi)不斷發(fā)生的“福特斷軸”事件也導(dǎo)致產(chǎn)品口碑不斷下降，長安福特已被冠以“產(chǎn)品質(zhì)量差”的帽子，被消費者所拋棄也理所應(yīng)當(dāng)。

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新能源積分為零，長安福特雪上加霜！

最暖不過“雪中送炭”，最寒不過“雪上加霜”。新能源發(fā)展已成大勢所趨，我國有關(guān)部門也專門出臺了雙積分政策時，然而長安福特對市場的反應(yīng)卻并不敏感，以零分的殘酷現(xiàn)實將一首《涼涼》唱給了自己。

工信部4月10日公布的“關(guān)于2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況”的公示顯示，長安福特在2017年企業(yè)平均油耗達(dá)標(biāo)值為6.8L/百公里，實際值為7.15L/百公里，由于傳統(tǒng)燃油車油耗超過達(dá)標(biāo)值，致使平均燃料消耗量積分為-287823分，成為國內(nèi)負(fù)分最高的車企；而新能源汽車積分則為零。

長安福特在新能源方面的反應(yīng)速度較慢，是造成其積分墊底的主要原因。福特汽車作為美系汽車代表，一直被譽為‘油老虎’，加上美國對新能源汽車政策鼓勵不足，這些導(dǎo)致福特汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)積累落后，與其他合資品牌相比，發(fā)展較晚、車型較少且產(chǎn)品競爭力不足。

根據(jù)福特此前公布的“在華2025計劃”顯示，面對銷量下滑、新能源嚴(yán)重短板的市場困境，福特除了官降促銷外，還將引入包括新能源車型在內(nèi)的至少5款新車。雖然計劃滿滿，但車型真正落地還要不少時間，這對于眼下陷入多重危機的長安福特來講，顯然是“望梅止渴”。不出所料的話，長安福特的銷量還會持續(xù)保持較高的下降速度。

在渠道建設(shè)上，福特汽車有意將所有福特品牌在華渠道進(jìn)行整合，將長安福特、福特中國以及江鈴福特的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一化，這樣牽扯到各方利益的事，也必然要經(jīng)過漫長的過程才能走向正?；?。

結(jié)語：曾經(jīng)輝煌一時的長安福特仿佛已經(jīng)進(jìn)入暮年，“產(chǎn)品體質(zhì)”日益鈣化，市場敏感程度與日俱減。加上其他合資品牌的不斷擠壓，以及中國品牌向上的沖擊，長安福特的苦日子才剛剛開始。