掐指一算，自2002年牽手東風(fēng)和悅達以來，今年已經(jīng)是起亞來到中國的第16個年頭了。從建廠之初只有五萬臺年產(chǎn)量，到如今高達九十萬的產(chǎn)能規(guī)模；從千里馬、賽拉圖、福瑞迪等車型的問世，到2010年突破百萬銷量大關(guān)。而后，伴隨著智跑、K2、K5等車型的相繼推出，短短兩年再破200萬輛。一路走來，東風(fēng)悅達起亞不僅從一個青澀的“奶油小生”歷練成了一個沉穩(wěn)干練的“韓國歐巴”，更見證了中國汽車市場十六年來的風(fēng)雨起落。

在國內(nèi)汽車市場依然以SUV車型為主要增長點的當下，東風(fēng)悅達起亞同樣不甘落后。今年北京車展前夕，就在古都西安發(fā)布了全新車型——新一代智跑。此后，又在北京國際車展隆重亮相，吸引了無數(shù)人的目光。據(jù)了解，新一代智跑已是起亞Sprotage的第五代車型了，自1993年第一代上市至今，Sprotage不斷進化升級，全球累計銷量已突破了500萬臺。在中國，智跑同樣取得過年銷十萬臺的好成績，擁有相當穩(wěn)固的群眾基礎(chǔ)。不過，近年來車市形勢發(fā)生了翻天覆地的變化，合資品牌不斷下探，中國品牌不斷崛起，被寄予厚望的新一代智跑又能否扛起銷量的大旗？

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以外形硬朗陽剛，向“娘炮”說不

不得不承認，為了迎合以90后甚至95后為主的年輕消費群體，當下多數(shù)的車企都開始把設(shè)計方向轉(zhuǎn)向年輕化。“時尚、新潮、浮夸”已經(jīng)成為了多數(shù)車企設(shè)計的大方向。與之相比，成熟踏實的務(wù)實派則變得鳳毛麟角，新一代智跑就是為數(shù)不多的一位。

不知道有沒有人與我的看法一致，我始終認為，作為一款SUV車型，彰顯男性魅力的硬朗和陽剛是必不可少的元素。而新一代智跑在設(shè)計上，則和我的審美不謀而合。相比老款，新一代智跑在外觀上完全可以用“耳目一新”來形容，到底有多新？如果你不告訴我它的名字，我根本不會把它和老款智跑聯(lián)系在一起。整車線條變得硬朗陽剛，頗有一股子硬派SUV的范兒。但在細節(jié)之處，也不忘延續(xù)起亞的經(jīng)典家族式設(shè)計，虎嘯式的中網(wǎng)就是很好的例子。而廠家命名為“冰立方”霧燈則是車頭的點睛之筆，造型別致，同時使用了LED光源在保證安全的前提下又突出了視覺效果。

尾部設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，兩側(cè)的尾燈也同樣采用了冰立方設(shè)計元素，呈拉伸狀，視覺效果讓整車顯得更寬、更敦實。事實上，新一代智跑確實在車身尺寸方面比老款車型有了一定提升，4460mm的車身長度比老款增加了20mm，1670mm的車身高度也比老款增加了35mm，這也是為什么它看起來更壯實的主要原因。

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內(nèi)飾樸實無華，好用為第一要務(wù)

剛經(jīng)歷過北京車展，目睹了一堆指紋密布的十幾寸乃至四五十寸全觸控大屏后，再看新一代智跑的內(nèi)飾設(shè)計，甚是喜歡：其整齊劃一的布局視覺效果非常協(xié)調(diào)，功能分布也非常清晰明了。

對于我這種不喜歡過于復(fù)雜和花哨設(shè)計的人來說，這樣的內(nèi)飾設(shè)計確實相當稱心，也符合我對車輛“好用才是第一要務(wù)”的定義。

但是，需要說明的是，樸素的設(shè)計并不代表和時代脫軌。三幅式運動方向盤、懸浮式中控大屏、彩色液晶儀表等當下比較流行的配置還是如數(shù)出現(xiàn)在了新一代智跑身上，并且其搭載百度Dueros系統(tǒng)的8英寸智能互聯(lián)系統(tǒng)，還能實現(xiàn)精準、高效、強大的語音導(dǎo)航及車內(nèi)語音操控。通過手機APP，進行車輛遠程控制，開關(guān)車門、空調(diào)，查找車輛位置及車輛狀態(tài)等功能，“智能化”雖達不到領(lǐng)先行業(yè)，但絕對合格。

談到配置，這似乎一直都是起亞的加分項。到了新一代智跑這依然不例外，像一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等等這些當下并不罕見的配置對于起亞來說，更是小菜一碟。著重說說配置上的亮點吧。安全，是這次新一代智跑的發(fā)力點，起亞把自家旗艦SUV起亞KX7上所搭載的起亞全新安全技術(shù)DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)（包含FCA碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、DAW疲勞駕駛提醒系統(tǒng)等）應(yīng)用到了新一代智跑身上，并且還配備了TPMS獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、高效EPB電子手剎+AUTO HOLD自動駐車等配置。安全配置足夠豐富了，尤其是結(jié)合新一代智跑的價格以及定位，真的讓人沒話說。

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動力成熟可靠，平順好開又省錢

其實新一代智跑的動力總成大家應(yīng)該不陌生，2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配6AT/6MT變速箱，最大功率160馬力，最大扭矩193牛·米。這套動力總成也是一對默契的老搭檔了，也許賬面數(shù)據(jù)并不如現(xiàn)在的渦輪增壓看起來那么亮眼，但皮實耐用輕松好開才是這套動力總成的亮點。

在實際的駕駛體驗中，新一代智跑也給小編留下了美好的印象，它延續(xù)了起亞一貫的風(fēng)格：輕松、好開。順滑線性的輸出加上并不沉重的方向盤即使長時間駕駛也不會感到疲憊，如果平時在市區(qū)代步則更顯的輕盈靈巧。這也得益于其前麥弗遜+后多連桿式四輪獨立懸架的應(yīng)用，舒適取向的調(diào)校不管是支撐還是濾震都能讓乘客有相對愜意的乘坐感受。而在燃油經(jīng)濟性方面，官方公布的平均油耗在6.9L/100KM，這個尺寸，而且還是SUV，能有不到7L的油耗表現(xiàn)，這個成績完全值得肯定。

結(jié)語：很難說，國內(nèi)的SUV熱潮能一直持續(xù)到何時。但當下這個市場趨勢，對于任何品牌來說都是一次機遇，起亞也一樣。而且，新一代智跑擁有成熟合資車企的品控、超越同級的配置、平易近人的售價，這些都是不小的優(yōu)勢。相比各種浮夸設(shè)計，如果你對車的要求是簡單大方、實用至上，那么新一代智跑或是你的不二之選。