早在2015年廣州車展上，吉利汽車發(fā)布了名噪一時的“藍色吉利行動”。這其中，尤以“到2020年，吉利汽車90%銷售的車型皆為新能源汽車”最為吸睛。此語一出，更是被業(yè)界認為是在“放衛(wèi)星”，質疑之聲撲面而來。然而，近三年時間過去了，事實卻和當初預料的大相徑庭。2018年5月28日，在寧波杭州灣新區(qū)舉行的吉利新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨博瑞GE上市儀式中，吉利汽車不僅帶來了涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑的新能源動力系統(tǒng)“智擎”，還發(fā)布了首款搭載智擎混動的科技智混新旗艦車型——吉利博瑞GE。諸多新技術的解析，諸多新產品的亮相，一切的一切都預示著：吉利汽車這些年埋頭苦干的汗水正轉化為累累碩果，兌現(xiàn)其當初許下的承諾。

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不當理論派，以行動踐行承諾

毋庸置疑，務實的做事態(tài)度是吉利汽車成功的密鑰。尤其是浮躁的新能源市場，動不動就有“生態(tài)化反”、“顛覆傳統(tǒng)”這樣的新詞產生，相比較而言，吉利汽車一直都在埋頭做事，用實打實的研發(fā)成績解決了困擾新能源汽車領域多年的諸多痛點。

事實上，在博瑞GE上市發(fā)布會現(xiàn)場上，吉利汽車總裁安聰慧就提到這點：“我們深知，一切技術創(chuàng)新的原點和歸宿都是為用戶創(chuàng)造價值，解決用戶痛點。只有當技術轉化為消費者買得起、用得爽的好產品，形成良好用戶體驗，這項技術才會有生命力?！?/span>

以最為常見的智擎純電技術為例，吉利已經實現(xiàn)三電技術的自主化。以今年發(fā)布的全新帝豪EV450為例，其續(xù)航里程已經達到了行業(yè)領先的450km。而預計到2020年，吉利將有包括帝豪EV、帝豪GS純電動等數(shù)款車型投放市場，續(xù)航里程將達到500 km。

在研發(fā)難度系數(shù)更高的混動技術方面，吉利已經實現(xiàn)了MHEV輕混、HEV油電混動和PHEV插電混動在內的三大技術。以MHEV輕混為例，已經實現(xiàn)節(jié)油率15%，到2020年將提升到25%，按照這樣的研發(fā)速度，有望讓國人以最經濟的價格嘗鮮先進的混動技術。而PHEV插電混動則是吉利自主研發(fā)的P2.5架構，目前已經實現(xiàn)了97%的行業(yè)最高傳動效率，未來將實現(xiàn)30%的動力提升與50%節(jié)油率，邁入機械動能的高效時代。

而在甲醇替代燃料方面，吉利汽車也經過了12年持續(xù)研發(fā)，是國內最早進行甲醇汽車研發(fā)與布局的企業(yè)，目前已經完成4款甲醇動力、14款甲醇轎車，獲得近百項專利。此外，在氫燃料電池技術方面，預計吉利將于2025年推出采用氫燃料電池的量產車型。

從上述研發(fā)成果可以看出，吉利汽車時時刻刻將用戶至上為第一行動準則，一切以用戶為出發(fā)點，以產品為核心，從客戶的角度思考問題。值得一提的是，汽車情報新媒體在發(fā)布會現(xiàn)場注意到，歷時近兩個小時的活動上，“消費者”、“用戶”、“讀懂”等關鍵字眼出現(xiàn)了不下二十多次，從這一細節(jié)來看，其用實際行動詮釋著“讓消費者滿意不是一種命題，而是一種行動”這句話的真諦。

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經典再傳承，拉開新能源時代大序幕

選擇博瑞GE作為拉開吉利汽車全面邁入新能源汽車時代元年的首款產品，意義非凡。

眾所周知，博瑞代表了吉利汽車最新的汽車設計技術與理念，吉利汽車在研發(fā)思路、研發(fā)體系甚至全球化的設計視野都是始于博瑞。更為重要的是，博瑞是真正意義上以市場化打開局面來實現(xiàn)品牌向上突破的唯一一款自主品牌高端車型。

如此來看，博瑞GE自然承載著復制當年神跡的使命，將吉利在B級車市場的成功傳承在新能源領域，一舉奠定吉利汽車的技術、工藝和制造標準，從而拉開吉利向新能源汽車的巨大轉變。這樣一來，博瑞GE身上挑著的是沉甸甸的重任。

不過，從汽車情報新媒體在活動現(xiàn)場了解到的新品信息以及實車來看，這款博瑞GE的產品實力的確可圈可點。首先，從核心的三大件來看，博瑞GE搭載的混動MHEV和PHEV均采用吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCT動力總成。其中MHEV車型是國內首款量產的搭載48V輕混系統(tǒng)的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節(jié)油率高達15%，1000轉即可爆發(fā)226N·m最大扭矩，百公里加速僅8.9S。

此外，PHEV車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續(xù)航里程最長達到60km，百公里加權油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4S。同時支持6.6KW、3.3KW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時即可完成充電。

而在吉利汽車一貫視為優(yōu)勢的主被動安全上，博瑞GE更是做的十分出色。其不僅搭載了ICC智能領航、全速 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持等完善的智能循跡駕駛系統(tǒng)。還搭配了360°的立體安全識別圈，讓用戶用車無憂。

同時，其采用了彼得·霍布里傳承革新的時光競速美學，鋒銳式車身勾勒出動感十足的競速姿態(tài)，“未來星艦座艙”設計更讓內飾極具科技高華感。最重要的是，這么多琳瑯滿目的配置，綜合補貼后只有16.68萬元—19.98萬元的全國統(tǒng)一市場指導價，由此可見吉利汽車造每個人的精品車的良苦用心。

【結語】我們不難看出，時下的吉利汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，其所有的計劃和目標也都并非夸夸其談和虛無縹緲，而都這一切都有賴于其強大的研發(fā)能力和技術保障做支撐。隨著車市進入淘汰期，競爭將更加白熱化。尤其是新能源和AI人工智能的興起，為中國品牌的彎道超車提供了良機。如此來看，準備充分的吉利汽車有望持續(xù)坐穩(wěn)中國品牌領頭羊的角色，引領中國品牌向合資發(fā)起更猛烈的沖擊。