今年的汽車市場無疑是慘烈的，“黑七月、黑八月，金九變黑九”都成為了當(dāng)下車市的一個代名詞。在這樣的市場大環(huán)境下，車企們是否還能始終保有造車的初心？事實上，為了度過這場“寒冬”，有的車企采用車海戰(zhàn)術(shù)，不斷的研發(fā)新款車型來謀求銷量的上漲，迎合消費者的需求、欲望；有的車企則選擇打價格戰(zhàn)，推出各種降價促銷或者各種優(yōu)惠套餐來吸引消費者的眼球。

相比于這兩種“好”辦法，有一家車企卻選擇了一個“吃力不討好”的做法，潛心修煉內(nèi)功，研發(fā)屬于自己的核心技術(shù)，以強大自身，吸引蝴蝶自來。它，就是有著三十年造車經(jīng)驗的海馬汽車。

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費力不討好？這只是一盤棋

海馬汽車的1.6TGDI發(fā)動機代表海馬汽車當(dāng)下最先進的科研成果?？赡苡腥藭枺汉ｑR汽車為什么要研發(fā)1.6TGDI發(fā)動機？要知道，一家車企費心費力去研究發(fā)動機，是一件吃力不討好的事情。對于中國品牌來說，大多都是買的別人的發(fā)動機，用的別人的技術(shù)，因為這樣不僅可以省去研發(fā)成本，還可以省下很多的研發(fā)時間，特別是在當(dāng)下競爭十分慘烈的市場，時間就相當(dāng)于金錢。

而這恰恰是海馬汽車的聰明之處，它深諳車市的競爭就像是一場馬拉松比賽，是一場持久戰(zhàn)，只有把目光放得長遠，才能在后半程更好的發(fā)力。所以，海馬汽車并不是表面上埋頭苦干的“傻小子”，而是在未雨綢繆，為自己的未來布局。

縱看當(dāng)下中國品牌車企，擁有1.6T發(fā)動機技術(shù)的還不多，例如：吉利汽車還未對此進軍、長城主流發(fā)動機是1.5T、2.0T，所以，海馬汽車的1.6TGDI發(fā)動機不僅是搶占了市場的先機，更是對自己強動力品牌核心的加強鞏固。

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實力不靠譜？這次你看錯了

俗話說：工欲興其事，必先利其器。一件成功作品的背后，必有強大的技術(shù)來作為支撐，海馬汽車的1.6TGDI發(fā)動機，就是與世界著名發(fā)動機設(shè)計公司FEV合作的全新產(chǎn)物。

可能有小伙伴對FEV不太了解，它與AVL、Ricardo、SWRI并稱為世界四大發(fā)動機設(shè)計咨詢公司，全世界所有發(fā)動機制造商都在他們的客戶名單中，并且?guī)缀鹾退蠴EM廠商聯(lián)合開發(fā)設(shè)計發(fā)動機。就拿三缸發(fā)動機舉例，福特1.0T以及本田1.0T都是與FEV合作開發(fā)的。海馬汽車在核心技術(shù)研發(fā)方面也選擇與FEV合作，并且還實現(xiàn)模塊化，不僅帶來缸蓋集成排氣歧管、可變排量機油泵、充鈉工藝氣門等更加全面的技術(shù)，也進一步提升了全新發(fā)動機的產(chǎn)品質(zhì)量。

小排量、增壓化是如今發(fā)動機行業(yè)的研發(fā)趨勢，而這其中1.0-1.6T更是重中之重的黃金排量，所以很多中國品牌發(fā)動機都處于這一區(qū)間。而海馬汽車這款1.6TGDI發(fā)動機肯定會是其品牌的旗艦動力。根據(jù)海馬汽車官方所公布的1.6TGDI發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)，可以看出，其在參數(shù)方面已經(jīng)超越了不少主流發(fā)動機甚至是合資品牌發(fā)動機。

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跟別人不一樣？我是差異化戰(zhàn)略

現(xiàn)如今，自主品牌的產(chǎn)品中，幾乎家家都能拿出互聯(lián)網(wǎng)化、智能化以及外觀漂亮的產(chǎn)品，并且也以此來作為口號，但是，海馬汽車卻跟他們不一樣，海馬汽車一直以來都以“強動力”作為實力的內(nèi)核，并且在不斷的夯實。就像其推出的二代海馬S5，自“誕生”就被人們稱作為“8萬級超級動力SUV”，上市后更是得到了廣大消費者的喜愛與認(rèn)可。

以動力強勁為發(fā)展脈絡(luò)，一直以來都是海馬汽車所致力并堅持的。正如全新的1.6TGDI發(fā)動機，不久后將會在二代海馬S5以及全新車型SG00身上進行搭載。彼時，新車型不僅在動力上會有所提升，燃油經(jīng)濟性也將得到優(yōu)化，這不僅讓對動力有所追求的消費者對其更加青睞，也會使其在這場“馬拉松”中更具優(yōu)勢。

結(jié)語：面對車市寒潮，海馬汽車完全可以像別的車企一樣，用簡單粗暴的價格戰(zhàn)、車型戰(zhàn)等快速見效的方法來博取消費者的眼球、贏取銷量，但它卻選擇埋下頭來研究動力這一核心技術(shù)，增強自身強動力的品牌屬性，再一次印證了海馬汽車始終秉持著造好車的初心。正如那句話：努力的人從來不會被辜負(fù)，海馬汽車定會在競爭激烈的緊湊型SUV市場上占據(jù)自己的一席之地。