5G到來后，這些，即刻就out了。對于車企而言，大家都清楚，誰能抓住5G的風潮，誰就能搶得智能化的先機。在眾多造車新勢力中，顯然，華人運通走在了前面。近日，華人運通與中國移動全資子公司中移智行在上海簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。至于合作什么，還用想嗎？一定是基于華人運通的智能汽車。但就在簽約后的沒幾天，華人運通的又一個重磅消息，讓這些車企難忘項背。

1月20日，在江蘇鹽城，全球首條基于車路協(xié)同自動駕駛的智能化道路示范項目正式起航。而這一項目的落地，不僅標志著華人運通跨出了“三智”戰(zhàn)略中的智捷交通已經落地，同時更彰顯華人運通“改變人類未來出行”愿景的真刀實槍。

看到這里，相信大家都會有所疑問：這家成立才一年多的“造車新勢力”，為什么并沒有急于推出個產品博眼球，拿出來的都是領先技術的一些成果？這家企業(yè)到底葫蘆里賣的什么藥？

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華人運通是誰？“三智”要做什么？

千萬不要想當然的認為華人運通和其他造車新勢力一樣是個汽車市場的“新兵蛋子”。它背后的掌門人以及團隊，個個兒都稱得上是各行業(yè)的“老炮兒”。

現(xiàn)任華人運通創(chuàng)始人、董事長丁磊，曾任上汽集團的副總裁、上海通用的總經理，在他任內賣出去過四五百萬臺車。更做過張江高科園區(qū)的掌門人和上海浦東新區(qū)的副區(qū)長。

他帶領的團隊里，有墨斐、陳威旭、石志杰等汽車行業(yè)內耳熟能詳?shù)拇罂В灿薪荼坊⑶癝VO的 負責人馬克，國家“千人計劃”新能源專家宋京、新能源整車工程專家陳俊、全球汽車安全專家陳可明等車圈里各領域的“大師”，更讓人驚嘆的是，他還有智能駕駛的李謙博士、智慧城市的行家朱攀等跨界大咖，這讓華人運通這個企業(yè)，變得神秘莫測。

那么，華人運通到底要做什么？

直到2018年的10月下旬，華人運通才終于將所有人心中的謎團解開。簡單來說，他們要做的，就是發(fā)布會上提出的“三智”戰(zhàn)略。所謂“三智”，就是智能汽車、智捷交通、智慧城市。

這一戰(zhàn)略的提出，引起了臺下的一片軒然大波。甚至有人表示：“唱什么高調？又是PPT吧？”

但很快，華人運通便用最直觀明了的方式，一步步證明了這并非紙上談兵。

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華人運通做到了什么？“四零”終極目標？

1月20日，華人運通全球首條車路協(xié)同自動駕駛智能化城市道路——“智路”示范項目開通試運行。而這，也正是當初發(fā)布會上，華人運通提出的“三智”戰(zhàn)略中“智捷交通”的項目落地。

究竟什么是“智路”？

簡而言之，這是一條支持L3、L4、L5自動駕駛的開放式城市道路綜合測試環(huán)境，基于目前國內復雜的交通環(huán)境，“智路”是全球首次基于云端調度、路端感知、車端控制的車路協(xié)同自動駕駛及道路交通調度于一體，覆蓋高架路、匝道、高架下輔路、十字路口等十幾種路況。最終實現(xiàn)“零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員”（四零）全程無憂出行的終極目標。

說完了什么是“智路”，那么，它又是如何實現(xiàn)的？

在技術方面，“智路”基于HOA超體智能架構的車輛電子平臺VEA，以及道路監(jiān)測平臺RSA采用5G超高速數(shù)據交互和V2X車路協(xié)同技術，開發(fā)出“自動駕駛H.H Pilot”、“自動泊車H.H Parking”和“車路協(xié)同H.H RSA-C”三大產品平臺”，從而完成車路協(xié)同、自動駕駛等多個關鍵場景的覆蓋。

理解下來的意思是，“智路”所展示的跨車、路、城的技術，既可以讓車主更方便，也能服務自動駕駛，還可以提升城市交通管理能效和城市智能化水平。

簡單來說，“智路”的工作流程是這樣的。通過路側感知體系、邊緣計算平臺、5G V2X通訊設備、云調度中心。在道路旁部署的激光雷達、微波雷達、攝像頭構建起真正意義上“3D+3感”的全息路端感知網絡；感知信號經過邊緣計算設備融合之后，建立起全域的全息世界模型；并通過5G V2X設備與車端感知系統(tǒng)進行數(shù)據整合，用以支持自動駕駛系統(tǒng)工作。

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5、4、3，“智路”項目落地意義何在？

實話說，對于“吃瓜群眾”而言，華人運通此次江蘇鹽城的“智路”試運行，短時間內看上去對于大家的生活不會有立竿見影的影響。但實際上，他們展示了能夠惠及更多普通人、真正讓人們的出行徹底改善的未來之路，許多交通出行的痛點將被徹底改變。

在天氣不好的情況下，車能夠通過虛擬地圖進行行駛；路邊有特殊車輛經過，會主動避讓；有盲區(qū)的路口兩車交匯，會提示并指揮車輛按照優(yōu)先順序通過；根據紅綠燈的間隔來引導車速，最順暢地通過；無限制全自動泊車；車輛更安全，道路的利用效率極大提升，這些都不是遙遠的夢想，馬上就來到你的身邊。

華人運通“生而不同”。

換句話說，也就是車和路都用擁有了獨立思考的能力。路會告訴車“我看到了什么”，車會告訴路“我經歷了什么”，從而賦予車“千里眼”和“順風耳”，以保障安全、疏導交通，高效分配道路資源?？上攵斘磥?G時代全面來臨的時候，華人運通的這一做法，意味著什么。

所以，通過此次“智路”項目的落地，不僅可以看出所謂“三智”戰(zhàn)略的環(huán)環(huán)緊扣。同時，也再次以顯示彰顯了華人運通極具前瞻性的戰(zhàn)略思維。毫不夸張的說，就目前來看，華人運通已經做到了“鶴立雞群”。

雖然同樣為“造車新勢力”，但華人運通從一開始，就直接將自己的定位放在了改變人類未來出行方式上，而并非單純造車——從面向未來車的研發(fā)，通過打造一個開放電子架構，進入到未來智捷交通和智慧城市當中。從這個意義而言，沒有人能夠做華人運通的有特殊的角色或者背景，能夠融合內容供應商、通訊運營商、芯片等硬件供應商，融合這些力量形成閉環(huán)。

結語：人一生有三分之一在睡覺，六分之一在路上；睡覺省不掉，我想把路上的時間，用來干點更有意義的事情。

總要有人做一個無畏的先行者，當陽光照進現(xiàn)實后，美好屬于所有人。

華人運通同屬這個時代下的“新勢力”，但是，明眼人都能看得出來，華人運通和當下的造車新勢力們所想、所為全都不一樣?；蛘邠Q句話說，華人運通，瞄準的并非是短期利益，而是未來的一片全新的“藍?！?。不過，想要“改變人類出行方式”的確并非易事，也不是靠一家企業(yè)一兩天能夠完成。但只要方向正確，通過不懈的努力，總有一天能夠達成。