近年來，汽車產業(yè)呈現(xiàn)電動化、智能化、共享化發(fā)展趨勢，并與智能交通、智慧城市融合發(fā)展，推動了汽車產業(yè)和智慧城市的轉型發(fā)展。當下智能網聯(lián)汽車是新一輪科技革命重要載體，已經成為全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，推動著汽車產業(yè)形態(tài)、能源消費結構、交通出行模式和社會運行方式等發(fā)生著深刻變化。進一步促進智能網聯(lián)汽車電子產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，從而推動智能網聯(lián)汽車及汽車電子產業(yè)高質量、產業(yè)化發(fā)展。

智能網聯(lián)產業(yè)已進入黃金發(fā)展周期，也將成為中國汽車產業(yè)“突圍”的關鍵。全國政協(xié)經濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩指出，新能源汽車發(fā)展是建設汽車強國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網聯(lián)汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業(yè)在“上半場”已經取得了很大成效，但決定勝負還在“下半場”。

汽車產業(yè)鏈的下游便是整車廠，智能網聯(lián)是整車廠未來發(fā)展的重要方向，無論是新勢力車企，還是傳統(tǒng)車企，對此都持近乎完全的開放態(tài)度和擁抱姿態(tài)。建立的深度合作關系包含股權合作、戰(zhàn)略合作、共建聯(lián)合研發(fā)中心等。通過與主機廠的深入合作，在新車型定義之初就參與其中，設計好商業(yè)模式與產品分類，雙方共同建立聯(lián)合運營研發(fā)中心、共享研發(fā)成果，助力傳統(tǒng)車企形成新造車的核心能力，促進終端用戶和軟件利潤的線性增長，確保終端用戶帶動汽車實現(xiàn)幾何銷量增長。

在智能網聯(lián)汽車處于產業(yè)布局加速、技術不斷創(chuàng)新的關鍵時期，各企業(yè)以及各部門也致力于采取一系列措施，完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動智能網聯(lián)汽車發(fā)展。而為了助力行業(yè)持續(xù)發(fā)展，工信部將堅持“車-路-云”一體化發(fā)展路線，推動建立新能源汽車產業(yè)發(fā)展協(xié)調機制，組織開展智能網聯(lián)汽車準入試點，編制新版智能網聯(lián)汽車標準體系，加快車路協(xié)同基礎設施建設。

我國已將智能網聯(lián)汽車產業(yè)納入國家頂層規(guī)劃，通過制定法規(guī)標準、探索中國方案實踐路徑、加速跨產業(yè)協(xié)同、建設新型基礎設施、推動測試示范等方式搶占發(fā)展制高點。在國家政策指引下，各地政府積極響應，陸續(xù)建立了一批智能汽車與智慧交通示范區(qū)。目前北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫、重慶、深圳、廈門、南京、濟南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博等兩批共16個智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，已紛紛投入智能網聯(lián)汽車建設。

隨著新一輪科技革命和產業(yè)變革加速演進，智能網聯(lián)汽車已成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網聯(lián)汽車產業(yè)落地發(fā)展進程加快，吸資引本的能力不斷增強，智能網聯(lián)汽車逐漸成為與交通、通信、能源等領域深度融合的新產品、新模式與新業(yè)態(tài)，行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。智能網聯(lián)汽車是指車聯(lián)網與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網絡技術，實現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

今后10年至20年智能網聯(lián)汽車將迎來持續(xù)高速擴張期，到2035年將占全球25%左右的新車市場?？梢钥闯?，作為行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，智能網聯(lián)已成為產業(yè)下一階段的重點。而目前我國智能網聯(lián)產業(yè)正處于高速發(fā)展狀態(tài)，相信在企業(yè)的加大布局以及有關部門的多方協(xié)調下，產業(yè)也將實現(xiàn)新的發(fā)展。隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關技術的日趨成熟，我國智能網聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。尤其是隨著5G的不斷普及，我國為了推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，國家及各級地方政府相繼制定了一系列政策法規(guī)和標準體系，打通汽車、通信、交通等各方面關聯(lián)方，協(xié)同發(fā)展。