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[導(dǎo)讀]新能源與“雙碳”目標密不可分,萬鋼認為,要促進全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同,共同探索整車以及動力電池等重點零部件產(chǎn)品低碳標準和管理體系的建設(shè)。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領(lǐng)域的對話交流,促進以公平、科學(xué)、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構(gòu)在變化,結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化,我們有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數(shù)字化、智能化和低碳化方式,促進全球汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

新能源與“雙碳”目標密不可分,萬鋼認為,要促進全球汽車產(chǎn)業(yè)碳排放政策標準體系協(xié)同,共同探索整車以及動力電池等重點零部件產(chǎn)品低碳標準和管理體系的建設(shè)。加強全球汽車產(chǎn)業(yè)在碳排放管理、碳減排激勵等領(lǐng)域的對話交流,促進以公平、科學(xué)、透明為原則的國際汽車貿(mào)易低碳管理協(xié)同機制。新能源汽車架構(gòu)在變化,結(jié)構(gòu)、內(nèi)涵都在產(chǎn)生深刻變化,我們有必要在新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)通過全過程數(shù)字化、智能化和低碳化方式,促進全球汽車全產(chǎn)業(yè)的綠色、低碳和可持續(xù)發(fā)展。

當前,我國新能源汽車配套服務(wù)正加速完善。世界各國的新能源汽車市場規(guī)模也在攀升,進一步加劇了原材料的需求緊張,進而帶來了上游的非理性漲價。目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)的這種不協(xié)調(diào)現(xiàn)象,可以說是產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中必然會出現(xiàn)的。建議行業(yè)主管部門科學(xué)規(guī)劃,積極穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),使其發(fā)展節(jié)拍盡量保持一致,推動產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

中國順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢,統(tǒng)籌推進技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。一是市場規(guī)模快速增長。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,或者說是電動化,這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識。過去,很多國家對這點存在爭議和搖擺,而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長,不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展,新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。

大力發(fā)展零部件再制造產(chǎn)業(yè)對汽車行業(yè)減排減碳和節(jié)能降本,以及推動“雙碳”戰(zhàn)略目標實施具有重要意義。建議有關(guān)部門建立健全相關(guān)的政策法規(guī)體系,解決舊件進口途徑和原料短缺難題,建立保險費率調(diào)節(jié)機制,鼓勵引導(dǎo)消費者在汽車維修過程中使用再制造產(chǎn)品等。

加快全面電動化進程,推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展:將進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境,打造公平競爭的市場環(huán)境,用市場化的辦法促進整車企業(yè)優(yōu)勝劣汰和配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展;落實車購稅、車船稅、消費稅、路權(quán)稅等方面的支持政策,支持加快充電樁建設(shè),保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性。將進一步支持協(xié)同創(chuàng)新,將鼓勵汽車加大研發(fā)投入,加強資本技術(shù)對接,加快產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用,聚焦新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、高精度傳感器、燃料電池關(guān)鍵材料等前沿領(lǐng)域,支持組建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)合體。將進一步維護供應(yīng)鏈穩(wěn)定,支持各國企業(yè)加強分工協(xié)作和高效協(xié)同,推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通,促進資源要素和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、高效運行,提升全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的治理效能。將進一步深化國際合作,將持續(xù)落實汽車行業(yè)開放措施,鼓勵并支持各國企業(yè)研究機構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標準制定等領(lǐng)域的深化交流合作,推動實現(xiàn)共贏發(fā)展。

隨著“雙碳”的實施,能源側(cè)變革會讓電動汽車實現(xiàn)綠色化,使用上真正的可再生能源。同時,新能源汽車可以通過接入電網(wǎng)實現(xiàn)車網(wǎng)互動。風(fēng)電、光伏、儲能、電動汽車加智能電網(wǎng)這一理想模型會提前實現(xiàn)。未來3-5年,技術(shù)和政策會進一步支撐電動汽車的綠色化,從小范圍試點慢慢走向規(guī)?;l(fā)展的軌道,能源革命和汽車革命將真正實現(xiàn)實質(zhì)性的協(xié)同。

汽車的智能化發(fā)展,新能源汽車革命的下半場。可以說,在新能源汽車發(fā)展前期,電動化挑起了人們對汽車智能化的興趣,帶動了人們對于智能化的探索。在新能源汽車發(fā)展后期,車輛自身高度智能的輔助駕駛、影音娛樂等軟件的嵌入將會給人們帶來全新的駕駛體驗,反過來繼續(xù)促使電動車的全面替代,智能化與電動化必將協(xié)同發(fā)展,讓汽車最終演變成一個移動智能終端。

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