對于普通的中國消費(fèi)者來說，價格昂貴的特斯拉只是可望而不及的傳說，盡管它目前搭載的所謂自動駕駛功能只是“高級駕駛輔助功能”。而今，被譽(yù)為“中國造車新勢力”頭部企業(yè)的威馬汽車宣布：將真正把“貴族價格”的配置向平民化、大眾化普及，讓科技真正普惠于民，L2（SAE J3016標(biāo)準(zhǔn)）輔助/自動駕駛級別的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、在新款EX5多個車型上成功適配。

在3月27日舉行的“綿陽&威馬自動駕駛技術(shù)中心項(xiàng)目簽署儀式”上，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉透露，Living Pilot智行輔助系統(tǒng)將在4月12日上市的2019款威馬EX5的多款車型上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。

什么是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)？

看到這里，想必很多人會產(chǎn)生這樣的疑問：Living Pilot智行輔助系統(tǒng)是什么？其核心技術(shù)構(gòu)成又是怎樣的？

“Living Pilot即威馬定義的自動駕駛輔助系統(tǒng)”，據(jù)威馬汽車工程師表示：該系統(tǒng)由威馬汽車與博世深度合作，采用了高精度傳感器和攝像頭融合技術(shù)，并基于累計(jì)800萬公里，超過10萬小時的路試和驗(yàn)證數(shù)據(jù)，進(jìn)行了大量實(shí)際道路及場景測試。

（威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)核心硬件探測范圍示意）

具體說來，威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的核心硬件包括一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達(dá)、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達(dá)。其中，前置和后置的毫米波雷達(dá)除擁有探測距離遠(yuǎn)，探測角度大的優(yōu)勢外，均對雨霧雪等惡劣天氣具備很強(qiáng)的抗干擾能力。而前置單目高清攝像頭則具備更寬的水平探測范圍能力，且行人識別準(zhǔn)確度更高，可以識別4根車道線+16個物體（行人和車輛）。

最為關(guān)鍵的是，與市場上某些在售車型的“偽自動和半自動”駕駛輔助系統(tǒng)不同，威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)功能更加強(qiáng)大和全面，其中包括了4項(xiàng)高級駕駛輔助和8項(xiàng)安全提醒和輔助。

Living Pilot智行輔助系統(tǒng)給我們帶來什么？

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。從技術(shù)理論上讓人耳目一新的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，究竟可以滿足怎樣的使用場景？3月27日，汽車情報(bào)新媒體專門對已經(jīng)符合量產(chǎn)要求的2019款EX5進(jìn)行了長途試駕體驗(yàn)。

（ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航）

我們首先體驗(yàn)的是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的12項(xiàng)功能。打開2019款威馬EX5的第四代ACCA自適應(yīng)巡航，司機(jī)無需進(jìn)行任何操作，車子即可根據(jù)車流情況，自動調(diào)整車速并與前車保持距離，實(shí)現(xiàn)跟停和跟走。而且，打開ECO模式時，車輛還可自動用能量回收替代大部分減速動作，既舒適又節(jié)能。

（ICA高速巡航車道中央行駛輔助）

（TJA低速跟車隨行輔助）

ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助，則分別可以在高速和城市路況下，無需駕駛員控制方向、油門和剎車，自動保證車輛在車道中間行駛，幫助駕駛員輕松應(yīng)對高速巡航駕駛以及城市擁堵場景，改善駕駛疲勞。

（AEB自動緊急制動系統(tǒng)）

AEB自動緊急制動系統(tǒng)包括車輛自動緊急制動和行人自動緊急制動兩個功能，系統(tǒng)監(jiān)測前方的車輛或者行人，當(dāng)駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動舉措時，系統(tǒng)將采取措施，有效輔助駕駛員避免或減輕碰撞。

而APA自動泊車輔助、TSR交通信息識別、LKA車道偏離糾正、FCW前方碰撞預(yù)警、BSD側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測、LCA側(cè)后方來車預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警及RCTA倒車后方穿行預(yù)警等系統(tǒng)，則為新款威馬EX5用戶提供了在更多日常駕駛的高頻場景中、不同級別的主動安全保護(hù)功能。

據(jù)了解，威馬汽車與博世合作伊始，即綜合考慮了中國路況、行車習(xí)慣、地域差異，以及雨天、霧天、雪天等不同氣候在內(nèi)的多方面因素，做了一系列本土化定制開發(fā)，并通過大量實(shí)際測試驗(yàn)證，以努力將Living Pilot智行輔助系統(tǒng)打造成真正貼近中國用戶的實(shí)用型高級駕駛輔助系統(tǒng)。

威馬汽車“三步走戰(zhàn)略”正一一落地

從目前來看，雖然Living Pilot智行輔助系統(tǒng)已經(jīng)讓2019款威馬EX5做到了20萬級純電動車最強(qiáng)智能化，但對于有遠(yuǎn)大抱負(fù)的威馬汽車來說，顯示只是一個階段，而不是結(jié)果。

今年1月，威馬已攜手百度成立了“智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，雙方將投入大量資源致力于自動駕駛量產(chǎn)研發(fā)工作。百度將批量采用威馬汽車產(chǎn)品作為測試車輛，用于自動駕駛研發(fā)線控改裝，并在2019年內(nèi)展開Valet Parking自主泊車、高速自動駕駛等量產(chǎn)功能的聯(lián)合研發(fā)與測試運(yùn)營。

而隨著3月27日“綿陽&威馬自動駕駛技術(shù)中心項(xiàng)目簽署儀式”的舉行，威馬汽車自動駕駛技術(shù)中心建設(shè)也將正式啟動。該中心建成后，將打通威馬汽車自動駕駛技術(shù)從研發(fā)到量產(chǎn)的完整閉環(huán)，加快威馬汽車自動駕駛技術(shù)研發(fā)成果的量產(chǎn)速度，使“貴族價格的配置向平民化、大眾化普及”，將科技真正普惠于民，助推產(chǎn)業(yè)更迭，引領(lǐng)消費(fèi)升級。未來，威馬汽車自動駕駛技術(shù)中心也將與美國硅谷人工智能研究院及四川成都全球研發(fā)總部形成聯(lián)動，共同構(gòu)建威馬汽車集自動駕駛研發(fā)和測試一體的產(chǎn)業(yè)布局。

而威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌曾多次表示，在2015年創(chuàng)始之初，威馬汽車即確立了“三步走”戰(zhàn)略。第一步，做智能電動汽車的普及者；第二步，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司；第三步，成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。

結(jié)語：從目前來看，威馬汽車正在不斷夯實(shí)“智能電動汽車普及者”的基石，并向著“數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司”跨步前行。而其獨(dú)立運(yùn)營的智慧出行品牌“威馬汽車?即客行”，正在構(gòu)建以“威馬 ID”為紐帶的平臺，向用戶提供全面、人性化的智慧出行解決方案。毫無疑問，威馬汽車的夢想，正一步步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！