而對于這一現(xiàn)象所催生的終端票價上漲，也引起了網(wǎng)友們的熱議。但拋開別的不談，從事實上來看其實顯而易見。即使是面對不斷上漲的票價，也依然沒能阻擋漫威迷們對這部影片的熱情。這就足以說明，好的東西，就是能夠獲得高關注、高銷量。正如在前不久開幕的上海車展上正式亮相的陸風榮曜，即使在眾多扎堆兒的亮相的新車中，它也依然脫穎而出，吸引了不少人的關注，并成功占得新車C位。

與不少正式上市的新車相比，陸風榮曜其實還有些許不同，在本屆上海車展中，它只是首發(fā)亮相，并沒有進行過多的展示。問題來了，為什么在上海車展的茫茫車海中，我卻更愿意為陸風榮曜打Call？

造型出彩，設計大咖出品

當陸風榮曜正式出現(xiàn)在舞臺中央的那一刻，我想臺下紛紛舉起的相機和歡呼聲，就足以證明了它的人氣。事實上，于我個人的審美而言，陸風榮曜的確算得上是我看得順眼類型。既有西方車企設計的靈氣兒，又兼顧了東方人審美的特質(zhì)。應該說是在張揚的個性化和普通的大眾審美之間拿捏得剛剛好。

不過，這種巧妙的東西方結(jié)合，其實還要歸功于來自世界“設計之都”意大利的高端設計公司GFG Style的加入。GFG Style的創(chuàng)始人Giorgetto Giugiaro可是國際知名汽車設計教父。

借助這次絕好的機會，汽車情報新媒體在上海車展現(xiàn)場也有幸面對面采訪了這支來自意大利的設計團隊——GFG Style主席Giorgetto先生、GFG Style總裁Fabrizio Giugiaro先生。

1938年出生在意大利西北部一個小城的Giorgetto Giugiaro，可以說從小就長在一個藝術世家。為教堂畫壁畫的祖父和從事宗教藝術、油畫的父親，都讓他從小就對設計耳濡目染。很快，憑借著自身對汽車設計的愛好和后天的不懈努力，其開始在業(yè)內(nèi)嶄露頭角，直至成為當今世界上最知名的汽車設計大拿之一。像大家熟知的高爾夫、阿爾法羅密歐和保時捷旗下的多款車型，都是出自這位大師之手。Fabrizio Giugiaro則30 多年來一直活躍于汽車設計，工業(yè)設計領域，以及針對公共和私人客戶領域的汽車內(nèi)外飾的設計和開發(fā)。他們父子二人已為很多不同的制造商創(chuàng)作了300多個量產(chǎn)車模型和200多款原型車。

在采訪過程中我們得知，陸風榮曜的設計工作是由GFG Style團隊和陸風團隊共同打造的，只不過在整個審美的大方向上是由GFGStyle團隊掌控。其實，從這點就可以看出陸風汽車迫切希望能夠擁有一款驚艷的破界產(chǎn)品。但之所以依然選擇了加入陸風設計團隊和GFG Style團隊共同完成，我猜也許是為了在一些設計上更討中國消費者的喜歡。

就比如造型獨特的分體大燈和點陣式的進氣格柵，搭配上政策干凈利索的車身線條，都讓再一次把“中西合璧”的設計理念發(fā)揮到了極致。而這個外形，其實就正如Giorgetto在專訪中所說到的一個詞：“courage（勇氣）”他表示，目前很多中國產(chǎn)品在開發(fā)過程中都顯得有些保守，不太敢向外突破。而陸風榮曜則很好的做到了收放自如，推動了車市審美的發(fā)展。

質(zhì)感突出，科技配置豐富

既然定位于“全新戰(zhàn)略車型”，陸風榮曜對于陸風品牌的意義其實可想而知，正是代表著全新的品牌形象。所以，除了全新的外觀設計，就連內(nèi)飾也同樣是煥然一新的。

質(zhì)感出色的三幅式的方向盤、當下流行的大尺寸液晶中控橫屏、銀色金屬質(zhì)感的拉絲面板等設計，都讓陸風榮曜的車內(nèi)氛圍變得更精致。而且這種大屏與下方實體按鍵組合的設計不僅保證了內(nèi)飾的美觀科技感，同時還照顧到了操作的實用性。

值得一提的是，在目前人們都比較關心的內(nèi)飾選材上，陸風做到了優(yōu)先考慮。整體選材以環(huán)保為主，整車的氣味等級達3.5級，達到了遠超國家標準的水平。不僅如此，陸風榮曜車內(nèi)還搭載PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，而下大功夫做這些的目的，只為了給車內(nèi)乘員一個更好的空氣環(huán)境。

最大的亮點在于它所應用的這套最新研發(fā)的歌來（glory）智聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集智能駕駛輔助、智能座艙享受、智能車聯(lián)網(wǎng)體驗三大功能于一身。比如，智能車聯(lián)系統(tǒng)可以把汽車與社交、醫(yī)療、遠程辦公、智能家居等日常生活緊密結(jié)合，完美實現(xiàn)人車互聯(lián)?？梢哉f是科技含量十足。

品質(zhì)依舊，性能仍是王牌

毫無疑問，陸風榮曜的靜態(tài)表現(xiàn)就目前來看是令人滿意的。對于汽車這么一個交通工具而言，伴隨著消費環(huán)境的日趨成熟，大家對于產(chǎn)品的要求遠不止是靜態(tài)表現(xiàn)出色了。所以，要想真正俘獲消費者的心，必須還要做到“文武雙全”。

早在20多年前的1997年，陸風研發(fā)中心成立。其目的，正是為了給國人造出好的SUV產(chǎn)品。從首款車型陸風X9誕生，一直到2018年上市的陸風逍遙。20多年來，陸風作為SUV制造的老牌企業(yè)，初心從未改變，只為成為業(yè)內(nèi)專業(yè)的SUV品牌。

但面臨時代的變遷和汽車市場的悄然生變，陸風也意識到了形勢開始發(fā)生變化。遂推出了更符合當下消費需求的陸風榮曜。不過，即使是擁有在深厚制造功底下脫胎換骨的變化，陸風榮曜的骨子里還是那個“執(zhí)拗”的陸風汽車，高性能、高品質(zhì)依然是它的主基調(diào)。

這一點，從采用江鈴控股全新CSPA舒適可拓展高性能平臺、來自福特技術的1.5GTDI發(fā)動機和格特拉克的濕式7DCT變速箱就足以看出。哦對，忘了說，這臺車的底盤調(diào)教還是出自英國米拉團隊，可想而知，陸風榮曜的機械性能品質(zhì)到底如何。如此看來，相比陸風榮曜奪人眼球的外觀設計，真正讓人贊嘆的，還得它過硬的品質(zhì)。

結(jié)語：近距離接觸這臺陸風榮曜后，我得出了一個結(jié)論：它是一臺由內(nèi)而外全面升級的陸風SUV產(chǎn)品。而這一觀點，無論是從意大利設計團隊操刀的外形設計、更具質(zhì)感的內(nèi)飾設計以及越級的配置表現(xiàn)還是優(yōu)秀的機械水平，都得以體現(xiàn)。無疑，這臺代表著“陸風2.0時代”的陸風榮曜，即將開啟陸風的“王者”時代。