無(wú)獨(dú)有偶，從近期乘聯(lián)會(huì)公布的4月份狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，曾經(jīng)勢(shì)頭不錯(cuò)的車(chē)市，如今出現(xiàn)了同比下降16.9%，環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑，車(chē)市“季后賽”也悄然打響，淘汰一觸即發(fā)。誠(chéng)然，季后賽才是檢驗(yàn)巨星的大舞臺(tái)，與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市也不乏MVP的橫空出世。這其中，就有我們今天要說(shuō)到的吉利帝豪。作為中國(guó)品牌轎車(chē)的翹楚，在長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里，帝豪累計(jì)總銷(xiāo)量已超176萬(wàn)輛，累計(jì)69個(gè)月成為中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，是中國(guó)品牌轎車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的MVP。

而就2019年前4個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)看，帝豪依然夠穩(wěn)，77914臺(tái)銷(xiāo)量排名轎車(chē)排行榜第8，繼續(xù)領(lǐng)跑自主轎車(chē)。面對(duì)此，不少消費(fèi)者疑惑，中國(guó)品牌轎車(chē)千千萬(wàn)，為何獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的一直是帝豪？別著急，接下來(lái)汽車(chē)情報(bào)新媒體為您抽絲剝繭，分析一二。

水滴石穿，練就百萬(wàn)級(jí)體系力

每一位MVP看似風(fēng)光耀眼的背后，實(shí)際上是用數(shù)十年如一日的汗水換來(lái)的。

之于帝豪而言，也是如此。十年長(zhǎng)跑，還能保持不俗的銷(xiāo)量，依靠的正是水滴石穿的努力。

要知道，在帝豪產(chǎn)品立項(xiàng)之初，其以用戶(hù)為中心的主航道就確立了下來(lái)，無(wú)論后期汽車(chē)市場(chǎng)如何風(fēng)云突變，圍繞此理念的初心一直沒(méi)有改變。

正是基于此，在后續(xù)的十年時(shí)間里，帝豪基本上保持了一年一更新的產(chǎn)品節(jié)奏，從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、配置、智能科技等方面逐一進(jìn)行升級(jí)演化。也就是說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)每一處消費(fèi)升級(jí)，帝豪都沒(méi)有錯(cuò)過(guò)。

與之相反，在不少中國(guó)品牌的戰(zhàn)略布局中，最容易賺熱錢(qián)的SUV往往被擺在核心位置，一手的資金和研發(fā)資源都優(yōu)先供給SUV。反觀轎車(chē)板塊，由于合資車(chē)企在此占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，“吃力不討好”成為業(yè)界共識(shí)，轎車(chē)成為其眼中的邊緣化產(chǎn)品。一句話(huà)，轎車(chē)難度系數(shù)高，大家都不愿意去碰。

時(shí)至今日，筆者還記得某自主品牌銷(xiāo)售公司副總的一席話(huà)，“中國(guó)品牌搞轎車(chē)，需要資方耐得住寂寞，因?yàn)楹腺Y品牌的優(yōu)勢(shì)根深蒂固，我們幾十個(gè)億扔進(jìn)去，很可能打了水漂?！?/span>

現(xiàn)在再來(lái)審視這番話(huà)，發(fā)現(xiàn)這正是帝豪的過(guò)人之處。如今的事實(shí)已經(jīng)說(shuō)明一切，提起帝豪二字，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的一款轎車(chē)的名字，而是練就了百萬(wàn)級(jí)體系力，更是變成了一個(gè)高品質(zhì)的符號(hào)，就像大家提起桑塔納，首先想到的是“神車(chē)”。

千言萬(wàn)語(yǔ)，不如一句我懂你

除了十年如一日的馬拉松式長(zhǎng)跑外，帝豪成功的秘密，還在于其對(duì)消費(fèi)者的深刻解讀。

來(lái)看最為典型的研發(fā)導(dǎo)向。在吉利的造車(chē)思維里，能夠影響或者決定帝豪在何處進(jìn)行產(chǎn)品力提升的，從來(lái)不是吉利汽車(chē)高層管理者，也不是其內(nèi)部員工，而是普通的用戶(hù)。

以一位2018款帝豪車(chē)主為例，其曾向汽車(chē)情報(bào)新媒體講述了一件耐人尋味的故事。在試駕朋友的2017款帝豪時(shí)，當(dāng)時(shí)整體感覺(jué)不錯(cuò)，但是覺(jué)得LED大燈的樣式不夠新潮，并且內(nèi)飾的質(zhì)感如果再提升的話(huà)會(huì)更好一些。

當(dāng)時(shí)，這位車(chē)主通過(guò)微博在吉利汽車(chē)官微下留言，原本以為會(huì)石沉大海，沒(méi)想到這些建議第一時(shí)間得到了回復(fù)。更為重要的是，當(dāng)他看到2018款帝豪的廬山真面目時(shí)，自己的建議全部得到了采納。事實(shí)上，這位車(chē)主只是冰山一角，類(lèi)似這樣的案例不勝枚舉。

世界上最遙遠(yuǎn)的距離，不是人與人相隔千山萬(wàn)水，而是心與心相隔著一道墻。有些話(huà)，你不說(shuō)，他也懂，心有靈犀一點(diǎn)通，這便是默契。

直觀來(lái)看，從外觀內(nèi)飾的高顏值、高品質(zhì)，諸多配置的易用度以及便捷度，以及動(dòng)力的匹配等層面，帝豪都觸動(dòng)了國(guó)人的內(nèi)心。

帝豪和車(chē)主之間的關(guān)系，像極了患難之交的鐵哥們，只需一個(gè)眼神，便了解了彼此的需求。如此一來(lái)，也就不難理解，為啥有一種帝豪叫做“你想要的，它都有”。

大局視野，站的更高看的更遠(yuǎn)

在上述產(chǎn)品力緊跟時(shí)代步伐，且以用戶(hù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品思維支撐下，帝豪找到了成功的鑰匙。不過(guò)，這一切更離不開(kāi)吉利基于宏觀層面的戰(zhàn)略布局。

從一開(kāi)始，吉利就將帝豪視為長(zhǎng)跑型選手，并且制定了三步走的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)最終和合資競(jìng)品平起平坐，甚至超越合資的目標(biāo)。

首先，在產(chǎn)品層面，通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品力提升，帝豪樹(shù)立了中國(guó)品牌轎車(chē)的領(lǐng)先標(biāo)桿。比如說(shuō)從2011年首個(gè)配備ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，到2014年同級(jí)唯一標(biāo)配無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、智能車(chē)載系統(tǒng)，到現(xiàn)在同級(jí)首個(gè)配備LED大燈、前雷達(dá)、原廠行車(chē)記錄儀、手機(jī)APP車(chē)輛遠(yuǎn)程控制等等，帝豪一直走在市場(chǎng)時(shí)代的前沿。要知道，同級(jí)別的2019款軒逸裝備車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)型售價(jià)也是不低于10萬(wàn)元，桑塔納、朗逸等配置也仍處于五年以前水平。吉利帝豪完全實(shí)現(xiàn)超前一步，也讓自主品牌跨越上與合資品牌抗衡的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)。

而在產(chǎn)品持續(xù)做扎實(shí)的情況下，就有了品牌層面的進(jìn)化。如今的帝豪，已經(jīng)創(chuàng)立了自主轎車(chē)的重塑崛起的破局標(biāo)桿?！耙郧翱吹絿?guó)產(chǎn)轎車(chē)，心里首先想到的關(guān)鍵詞是不可靠。隨著帝豪的到來(lái)，這種感覺(jué)煙消云散，就像華為帶給國(guó)人的自信一樣?！边@是一線(xiàn)消費(fèi)者向汽車(chē)情報(bào)新媒體說(shuō)出的肺腑之言，雖然語(yǔ)句簡(jiǎn)短，但很能說(shuō)明問(wèn)題。帝豪讓國(guó)人看到了中國(guó)品牌轎車(chē)的實(shí)力，更讓合資品牌脫帽致敬。

最后，得益于產(chǎn)品+品牌的雙管齊下，一舉奠定了帝豪如今的江湖地位，也創(chuàng)造了很多人眼中“不可能”的成功標(biāo)桿。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，以往購(gòu)買(mǎi)A級(jí)車(chē)的消費(fèi)者，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)幾乎是到了最后順位才被考慮，而隨著以帝豪為代表的國(guó)貨崛起，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)開(kāi)始登堂入室，甚至成為諸多年輕人的第一選擇。

這就是吉利的大格局，以大視角切入，力求站得更高、看得更遠(yuǎn)、做得更大。在過(guò)去，帝豪可能落后于合資競(jìng)品，但是其有耐力，而且不斷加速，跑得越來(lái)越快。

也正是帝豪先予后取的度量、統(tǒng)籌全局的高度以及運(yùn)籌帷幄而決勝千里的方略與氣勢(shì)，讓其積蓄力量，變得越來(lái)越強(qiáng)大。

結(jié)語(yǔ)：十年轉(zhuǎn)瞬即逝，如今的帝豪，每天就有500個(gè)車(chē)主產(chǎn)生，對(duì)于崛起中的中國(guó)汽車(chē)而言，帝豪無(wú)疑是一面耀眼的旗幟。更讓人欣慰的是，如今的帝豪，依然沒(méi)有一絲一毫的浮躁，在聚焦用戶(hù)至上的主航道不動(dòng)搖。的確，這才是經(jīng)典“神車(chē)”該有的樣子。