電動汽車的發(fā)展對國家來說非常重要，而在燃油汽車時代，西方國家設置了強大的壁壘。雖然中國汽車企業(yè)難以追趕，但電動汽車時代不同了，世界起步幾乎相同。中國擁有14億人口的巨大市場，電動汽車產業(yè)的發(fā)展速度比歐美國家更快，原型車基本誕生了。未來電動車發(fā)展到何種程度，與現(xiàn)在的新能源汽車相差不大，所以中國以后大概率會在電動車市場占有一席之地，讓我們拭目以待!

新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，未來的可持續(xù)發(fā)展路徑和技術路線也備受關注。我國新能源汽車從零起步到走在世界前列只用了不到20年時間，很大程度得益于國家有力有效的頂層設計，站在發(fā)展的新階段，同樣需要國家產業(yè)發(fā)展的持續(xù)指引。陳虹呼吁，盡快出臺汽車產業(yè)低碳發(fā)展的路線圖，進一步明確汽車產業(yè)實現(xiàn)雙碳目標的時間表、實施路徑和核算邊界等。

在疫情影響及全球汽車產業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當下，中國新能源汽車產業(yè)鏈的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產體系，保證了國內新能源汽車的高效生產，并在全球市場上具備了成本優(yōu)勢。崔東樹說：“從供給端看，目前全球仍面臨芯片、電池供應不足等困擾，致使歐、美、日等汽車產能縮減，而中國車企在芯片保供方面做得比較好，填補了全球新能源汽車供給不足的缺口，獲得了巨大增量。”

“電動汽車已經從顛覆性、跨越性的上半場進入逐漸成熟穩(wěn)定的下半場?！敝袊噭恿﹄姵禺a業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚表示，未來，一方面要在技術上進一步細化，建立良好的產業(yè)生態(tài);另一方面要通過技術讓電動汽車更好用。他建議，要科學布局新能源汽車產業(yè)發(fā)展，持續(xù)完善相關產業(yè)政策。新能源汽車產業(yè)也要有新打算，要推動新技術更好，但也不能指望新技術一定要顛覆老技術，需要進入一個穩(wěn)定的生產期，在產業(yè)鏈共贏的情況下把產業(yè)發(fā)展好。

新能源汽車可謂是近幾年最熱門的行業(yè)了，沒有之一，隨著資本的入場不斷推動，各大品牌的生產技術也日新月異，生產出來的汽車越來越得到廣泛使用，實用度也大幅度提升。同時，由于2022年我國經濟在上半年受到疫情的影響，發(fā)展是有所減緩的，目前已經陸續(xù)出臺并且落實了一攬子的經濟維穩(wěn)政策，在這其中是特別強調了大力推動新能源汽車的消費?？梢姡谖磥淼臅r間里，新能源汽車是大勢所趨，而且從上半年公布的銷售數(shù)據(jù)來看，各大品牌均表現(xiàn)亮眼。

全球新能源汽車需求旺盛，提供了廣闊空間?！岸鄧M者對新能源汽車需求旺盛，一方面是由于汽車行業(yè)不斷由傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉型，另一方面是不斷上漲的油價提高了燃油車使用成本，促使消費者改用新能源汽車?！贝迻|樹分析。值得注意的是，與傳統(tǒng)燃油車出海路徑不同，中國新能源汽車出口的目標市場主要為發(fā)達國家，例如比利時、英國、挪威等。

隨著多年的發(fā)展，新能源汽車技術已經很成熟了，現(xiàn)在新能源汽車的故障率已經很低了，已經可以滿足日常用車需求。純電動汽車純粹依靠電力前進，所以，不僅在結構成本方面是所有新能源車較低的，而且加上日常的花費，必要的保養(yǎng)也是比傳統(tǒng)的燃油汽車要便宜的多。并且，純電動汽車還享有國家較高的補貼。在純電動車啟動時也比大多燃油汽車要安靜的多。經過這幾年的發(fā)展，純電動汽車的續(xù)航能力也慢慢變強，現(xiàn)在最高已經可以續(xù)航一千公里以上。隨著技術的進步，仍有發(fā)展空間以后將越來越強。未來，全球新能源汽車需求仍有望釋放增量。中國擁有較為完整的新能源汽車產業(yè)鏈，規(guī)模效應又將帶來成本優(yōu)勢，中國新能源汽車出口有望保持較快增長。