4月SUV觸底反彈，哈弗H6、長(zhǎng)安CS75攜手吉利博越領(lǐng)跑榜單，皓影成最大黑馬
[導(dǎo)讀]“汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的‘晴雨表’，疫情過(guò)后，汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)成什么樣，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就恢復(fù)成什么樣”。即使在外行人看來(lái)，這句話都是一句不容反駁的事實(shí)。誠(chéng)然，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)集科技、制造、裝配、服務(wù)等于一身的行業(yè)，涉及到數(shù)以萬(wàn)計(jì)的從業(yè)人員，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用；同時(shí)，汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，也從側(cè)面反映出國(guó)人消費(fèi)能力的高低，是否有“閑錢”買車，可能也會(huì)成為衡量疫情后國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度的指標(biāo)之一。不可否認(rèn)，在疫情最為嚴(yán)重的春節(jié)前后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受到了重創(chuàng)，尤其是2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量一度跌至25萬(wàn)輛，更是回到了2006年的數(shù)據(jù)水平。即使3月份國(guó)內(nèi)車市稍有回暖，但仍無(wú)法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此，相信很多人都想問(wèn)，4月份國(guó)內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)如何，是更好還是更差了？在不景氣的大環(huán)境下，到底哪些車型賣得較好？這里不妨就拿競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈的SUV市場(chǎng)入手，在看過(guò)乘聯(lián)會(huì)公布的這份榜單后，相信大家心中都會(huì)有個(gè)答案。
“汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的‘晴雨表’，疫情過(guò)后，汽車產(chǎn)業(yè)恢復(fù)成什么樣，中國(guó)經(jīng)濟(jì)就恢復(fù)成什么樣”。即使在外行人看來(lái)，這句話都是一句不容反駁的事實(shí)。誠(chéng)然，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)集科技、制造、裝配、服務(wù)等于一身的行業(yè)，涉及到數(shù)以萬(wàn)計(jì)的從業(yè)人員，對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用；同時(shí)，汽車市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，也從側(cè)面反映出國(guó)人消費(fèi)能力的高低，是否有“閑錢”買車，可能也會(huì)成為衡量疫情后國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度的指標(biāo)之一。不可否認(rèn)，在疫情最為嚴(yán)重的春節(jié)前后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)受到了重創(chuàng)，尤其是2月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量一度跌至25萬(wàn)輛，更是回到了2006年的數(shù)據(jù)水平。即使3月份國(guó)內(nèi)車市稍有回暖，但仍無(wú)法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此，相信很多人都想問(wèn)，4月份國(guó)內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)如何，是更好還是更差了？在不景氣的大環(huán)境下，到底哪些車型賣得較好？這里不妨就拿競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈的SUV市場(chǎng)入手，在看過(guò)乘聯(lián)會(huì)公布的這份榜單后，相信大家心中都會(huì)有個(gè)答案。
具體來(lái)看，哈弗H6以月銷2.36萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首，實(shí)現(xiàn)連續(xù)83個(gè)月蟬聯(lián)SUV市場(chǎng)銷量冠軍，雖說(shuō)同比銷量減少了4.8%，但是依舊難以超越，再加上哈弗H6或?qū)⒃谙掳肽暧瓉?lái)?yè)Q代，其領(lǐng)先地位有望得到進(jìn)一步鞏固。同時(shí)，長(zhǎng)安CS75以月銷2.01萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后，進(jìn)入2020年后，連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居銷量亞軍，而如此銷量的取得，與去年長(zhǎng)安CS75 PLUS的推出不無(wú)關(guān)系。當(dāng)然，吉利博越也在4月份再次擠進(jìn)前三，月銷1.70萬(wàn)輛的成績(jī)，同樣可圈可點(diǎn)。
除此以外，比亞迪宋月銷1.60萬(wàn)輛的成績(jī)雖未進(jìn)入榜單前五，但同比增長(zhǎng)715.5%、連續(xù)兩個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)的表現(xiàn)，還是展露出了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，其智能化的優(yōu)勢(shì)、不俗的性價(jià)比，成為當(dāng)下備受追捧的原因。緊跟比亞迪宋，哈弗M6以月銷1.51萬(wàn)輛的成績(jī)排名第七，同樣實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)50.9%，緊湊型SUV的身材、6萬(wàn)出頭的售價(jià)，對(duì)于購(gòu)車預(yù)算不足的年輕人而言，可謂再合適不過(guò)了。
總的來(lái)看，在SUV市場(chǎng)排名前十的車型中，國(guó)產(chǎn)車型占據(jù)五席，月銷量均超過(guò)1.5萬(wàn)輛，相對(duì)而言不落下風(fēng)。但是，從另一方面來(lái)看，排行榜中的國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)基本集中在6萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，與榜中合資車型起售價(jià)普遍在15萬(wàn)+形成了鮮明對(duì)比。
不得不說(shuō)，隨著疫情逐步過(guò)去，未來(lái)國(guó)內(nèi)車市很有可能回歸“消費(fèi)升級(jí)”的發(fā)展進(jìn)程中，中高端車型也將獲得較大的發(fā)展空間。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車型仍需在中高端SUV市場(chǎng)中繼續(xù)發(fā)力，在穩(wěn)定10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升高端車型的銷量水平，才能在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取到更多的主動(dòng)權(quán)。
正如哈弗H6在國(guó)產(chǎn)SUV陣營(yíng)中穩(wěn)居龍頭一樣， CR-V常年奪得合資SUV市場(chǎng)銷量冠軍的頭銜。4月份，CR-V月銷量達(dá)到1.65萬(wàn)輛，基本回到去年同期水平，相較于3月份更是實(shí)現(xiàn)了銷量翻番。此外，途觀以月銷1.63萬(wàn)輛的成績(jī)躋身排行榜前五名，不得不說(shuō)，在車市低谷中能夠擁有此番成績(jī)，可見(jiàn)大眾品牌在國(guó)人心中有著較高地位。
當(dāng)然，除了以上兩款車型以外，諸如奇駿、探岳、RAV4榮放也是SUV排行榜中的“?？汀保舜嗡鼈兺瑯右栽落N超1.2萬(wàn)輛的成績(jī)進(jìn)入排行榜前十名。值得一提的是，廣本皓影堪稱4月份榜單中的最大“黑馬”，月銷1.26萬(wàn)輛排名第十二，成為自去年11月份上市以來(lái)最好的榜單排名成績(jī)。這也難怪，潮流顏值配上CR-V的基因，相信沒(méi)有幾個(gè)年輕人會(huì)說(shuō)“NO”。
此外，與CR-V、皓影這對(duì)“姊妹車”類似，于今年2月底上市的廣豐威蘭達(dá)，無(wú)疑便是RAV4榮放的“翻版”?？上У氖牵瑥陌駟吻笆迕?，并未看到威蘭達(dá)的身影，而其中的原因，除了受疫情影響外，早期現(xiàn)車供應(yīng)困難也成為重要阻礙。那么，未來(lái)威蘭達(dá)能否復(fù)刻皓影的經(jīng)歷，延續(xù)RAV4榮放的銷量？值得我們繼續(xù)關(guān)注。
最后，在4月份SUV市場(chǎng)排行榜中，奔馳GLC和寶馬X3也展現(xiàn)出了不俗的銷量表現(xiàn)，不僅是入圍榜單中“唯二”的豪華車型，同時(shí)也是“唯二”的中型SUV。可見(jiàn)，豪華品牌對(duì)于國(guó)人有著較強(qiáng)的吸引力，雖說(shuō)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”不現(xiàn)實(shí)，但是對(duì)于沒(méi)有“報(bào)復(fù)性存錢”需求的豪華品牌意向客戶而言，助推豪華車型回暖還是比較容易的。
結(jié)語(yǔ)：4月份SUV市場(chǎng)銷量的公布，無(wú)疑像是一針“強(qiáng)心劑”，預(yù)示車市觸底反彈的同時(shí)，也令我們看到了復(fù)興曙光。當(dāng)然，即使沒(méi)有疫情這個(gè)“黑天鵝”影響，2020年的車市依舊會(huì)布滿荊棘，若想獲得更好發(fā)展，仍需各個(gè)品牌繼續(xù)努力。
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