從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，盡管新能源汽車(chē)勢(shì)頭很猛，但受限于里程、配套設(shè)施等因素，還并不足以撼動(dòng)燃油車(chē)的地位。不過(guò)，國(guó)內(nèi)外車(chē)企先后宣布停產(chǎn)燃油車(chē)，也讓“圍觀群眾”意識(shí)到，車(chē)企們將很有可能主動(dòng)放棄生產(chǎn)燃油車(chē)，以轉(zhuǎn)向布局電動(dòng)領(lǐng)域。簡(jiǎn)言之，為緩解能源緊張的局勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化，汽車(chē)新能源化已是確定的趨勢(shì)。接下來(lái)，隨著電池技術(shù)日益成熟，續(xù)航里程、充電時(shí)間等問(wèn)題會(huì)得到更妥善的解決，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率也將保持穩(wěn)步提升。

全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

汽車(chē)市場(chǎng)及技術(shù)正在發(fā)生破壞性變化，全球產(chǎn)業(yè)格局將因此重塑。其中，中國(guó)整個(gè)新能源汽車(chē)及數(shù)智化產(chǎn)業(yè)鏈的相對(duì)完整與領(lǐng)先，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)歷史最佳破局窗口期。

任何事物都具有矛盾，而新能源汽車(chē)最后一年的國(guó)家補(bǔ)貼，為2022年度市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)，對(duì)于廠商來(lái)講更是一大考驗(yàn)。當(dāng)補(bǔ)貼政策退潮后，消費(fèi)者們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的決定因素將更加純粹，如果說(shuō)過(guò)去新能源汽車(chē)的潛在消費(fèi)者會(huì)為“享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策”而買(mǎi)單的話，未來(lái)消費(fèi)者們將更加聚焦在汽車(chē)本身的素質(zhì)和品質(zhì)上面，這無(wú)疑需要各大廠商持續(xù)精進(jìn)造車(chē)技術(shù)，同時(shí)在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)上多下功夫。

過(guò)去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車(chē)往往選擇燃油車(chē)。進(jìn)入機(jī)動(dòng)化高速發(fā)展階段，消費(fèi)者的第一輛車(chē)將很有可能是新能源汽車(chē)。這會(huì)成為未來(lái)3-5年，繼大型城市之后，中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，并成為未來(lái)市場(chǎng)增量中一個(gè)最重要的領(lǐng)域。這會(huì)對(duì)碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行發(fā)揮巨大的作用。與過(guò)去十年新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)不同，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙的階段。過(guò)去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷(xiāo)聲匿跡。

新能源車(chē)雖然說(shuō)有底氣，但也不代表就可以輕松的把傳統(tǒng)車(chē)企按在地上摩擦，因?yàn)樵絹?lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企也是入局新能源了，所以啊，一場(chǎng)前所未有的大混戰(zhàn)已經(jīng)來(lái)臨，老牌車(chē)企這些老司機(jī)在新能源時(shí)代，雖然多少有點(diǎn)像新手村。但也不意味著這市場(chǎng)一定不買(mǎi)賬，反正橫豎對(duì)消費(fèi)者來(lái)講都是好事。

在過(guò)去的一年，我們看到了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的巨大能量，甚至在新能源汽車(chē)的促進(jìn)下，帶領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)在后疫情時(shí)代，時(shí)隔三年之后首次迎來(lái)大盤(pán)上揚(yáng)。展望未來(lái)，雖然2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策即將退坡甚至退場(chǎng)，但相信隨著各大廠商對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品品質(zhì)、差異化優(yōu)勢(shì)等方面的不斷深耕，新能源汽車(chē)依然能成為汽車(chē)行業(yè)的大勢(shì)，成為更多用戶購(gòu)車(chē)的首要選擇。

全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車(chē)企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。時(shí)代是在進(jìn)步的變化的，過(guò)去一年堅(jiān)持新能源賽道的人都賺得盆滿缽滿， 過(guò)去如果投資保險(xiǎn)和醫(yī)藥可能就會(huì)一路低迷 。而新能源是可持續(xù)發(fā)展的重要路線，新能源汽車(chē)雖然越來(lái)越普遍，但是還是有非常多的空間去，市面燃油車(chē)還是占據(jù)主要份額，我認(rèn)為家用車(chē)在未來(lái)市場(chǎng)應(yīng)該達(dá)到80%以上都是新能源汽車(chē)，這才是可持續(xù)發(fā)展的勝利。隨著越來(lái)越多的人買(mǎi)新能源汽車(chē)，越來(lái)越多的人可以接受新能源汽車(chē)形成正循環(huán)，健康發(fā)展未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展還是一個(gè)主力賽道。