科技領域不乏百年老店，比如西門子、諾基亞、愛立信、通用電氣、飛利浦等。如果你有興趣可以翻一翻他們的歷史，有不少讓人唏噓的故事。而筆者前不久發(fā)現，有一家主打保險絲的公司居然默默發(fā)展近一百年了，它就是Littelfuse（力特）。Littelfuse（力特）成立于1927年，離百年老店只差8年。

據力特官網介紹，公司成立之初的突出成就是推出了針對汽車、航空和通信行業(yè)的保險絲。起初，創(chuàng)始人Edward V. Sundt發(fā)明了首款小型快熔防護保險絲，以防靈敏型測試儀被燒毀。在1930年，力特首次推出了汽車保險絲。

而1930年這個歷史時間點，正值美國汽車公司開始在汽車上裝備具有加熱器、風機和空氣濾清器的比較完整的供熱系統(tǒng)。四個輪子的純機械重物，逐漸裝備更多的電氣化。那么電路保護器件的作用，顯然不容忽視。

1965年，力特銷售額突破1100萬美元，2017年已經突破了12億美元，2018年更是達到了17.18億美元。力特從保險絲起家，逐漸開始滲透到電子系統(tǒng)管控方面。目前力特的產品大致涉及三個方向：電路保護、功率控制、傳感器。

“汽車電子”這門生意

在力特內部，汽車和汽車電子似乎是兩碼事，力特電子業(yè)務部高級工程師Leo Dai在接受探索科技（TechSugar）記者采訪時表示：“力特內部其實有一個單獨汽車事業(yè)部，但我所負責的汽車電子業(yè)務更多的是和電子事業(yè)部有關?！?

力特電子業(yè)務部高級工程師Leo Dai

乍一聽有些奇怪，但這透露三個信息：1，力特本就有汽車部門，對接汽車保險絲等傳統(tǒng)生意；2，力特慢慢培育出一個汽車電子小組，說明力特電子事業(yè)部開始有越來越多關于汽車電子的單子，豐厚到可以單獨做的程度；3，汽車四化勢不可擋。

Leo可謂是電路保護領域的一名老將了，此前在泰科電子做電路保護，而在2015年11月份，力特宣布3.5億美元收購泰科電子電路保護業(yè)務。當時力特CEO Gordon Hunter說這完美契合了力特公司的業(yè)務戰(zhàn)略，可不是嘛，看Leo角色的無縫轉換就知道，這不僅是契合，簡直是零基礎上手。

稍微不一樣的是，Leo現在更專注在汽車電子領域方面了。

電子前面一旦加上汽車兩個字，就意味著產品需要接受更嚴苛的考驗，正如Leo介紹的那樣：“如此嚴苛的環(huán)境中，電路保護必不可少，可以維護系統(tǒng)功能并增強可靠性。而且新型的汽車結構和多電平電壓增加了對過流和過壓保護的需求。一般保險絲產品主要用于集中式和模塊化的BMS系統(tǒng)，其額定電壓可以高達500V，在OBC車載充電機領域，也會大量使用高壓大電流的保險絲。此外，汽車的舒適性要求越來越高，機電傳感器被帶有調節(jié)信號的電子傳感器取代，使它們對電應力更敏感，需要額外的保護?！?

如今汽車更像一個裝有四個輪子的手機，本來只是傳統(tǒng)汽車部門負責，現在電子部也“摻和”進來，讓力特有了更多發(fā)揮空間。Leo簡單羅列了一下產品，比如隨著通信節(jié)點不斷增加，Littelfuse AQ系列TVS Array為CAN和LIN總線提供安全的保護設計；在車載充電機方面，力特將用于輸入保護的無源組件與MOV和GDT相結合，將用于功率因數控制和功率轉換單元的有源組件（如SiC MOSFET和SiC二極管）相結合。

單論這充電機，就有不少學問，目前市面上有兩種充電器——交流充電機和直流充電機。

（探索科技（TechSugar）科普時間：交流充電機從電網中拉出交流電并安全地將其傳遞到汽車中。汽車的車載充電機將交流電轉換為直流電，為電池充電。由于考慮到車載充電機的空間和重量，目前功率限制為22kW。

直流充電機從電網中拉出交流電（通常為三相電源），并將其轉換為高壓直流電，完全在車外充電站內。充電站直接向車內提供直流電源，繞過車載充電器并直接與汽車上的電池系統(tǒng)配合使用。）

簡而言之，就是充電機一個在充電樁，一個在車身上（一般是屁股部位）。

Leo在說起力特在這個方面的產品時，猶如貫口，速度快且清晰——功率半導體組合：SIC MOSFET、SIC diode、整流二級管、晶閘管、MOSFET、IGBT和相關的柵極驅動器。電路保護產品選擇：MOV，TVS二極管、GDT、用于過壓保護的SIDACtor; 各種可復位(PPTC)和不可復位的器件（Fuse），用于過流保護，和用于用戶界面，有線和無線通信的聚合物和硅靜電放電（ESD）保護器件。對于適用于板級應用的交直流保險絲，力特提供不斷增加的高壓（700V +）保險絲產品組合。

關于汽車行業(yè)，我們還知道一個詞——AEC-Q（汽車零部件可靠性驗證），AEC就是車用電子主要依據國際汽車電子協(xié)會，這就像一道門檻，想要打入一級汽車大廠供應鏈，必須經過認證。Leo說，力特就是該協(xié)會委員會的成員之一。

也許你會質疑，既然是委員，那豈不是有黑幕？顯然你想多了，畢竟汽車領域是人命相關的大事，豈能走后門。真實的情況其實非常正面。

比如用于板級的保險絲是沒有AEC-Q的，而力特與AEC協(xié)會溝通將原本沒有的認證標準提交給委員會，讓BMS系統(tǒng)采用的保險絲符合AEC-Q 200兼容性測試，增加可靠性。讓AEC的標準更為完善。

最大并購

已有92年歷史的力特顯然不缺少收購經歷，其中最大的一筆就是收購IXYS。

據官方新聞稿顯示，2018年1月22日，力特宣布完成其對 IXYS 公司的收購。IXYS 是功率半導體和集成電路市場的全球領導者，專注于工業(yè)、通信、消費和醫(yī)療市場的中高壓功率控制半導體。

IXYS在硅谷成立于1983，最初主要向高速列車提供高功率IGBT，是美國最早從事IGBT產品的企業(yè)。如今，IXYS聚焦于中高壓功率控制產品，其主要應用市場包括通信、工業(yè)與醫(yī)療市場。

顯然這一步就直接補充了在功率控制和工業(yè)OEM市場，其更廣泛的技術平臺來增長工業(yè)、電力市場客戶。Leo表示功率控制是力特想要大力發(fā)展的業(yè)務，當然這一招也讓力特有能力向汽車電子市場提供更具競爭力的功率控制產品組合，擴大每輛汽車的元器件使用量。

說到這，筆者要收回開頭寫的四個字“默默發(fā)展”，在最近20年里，力特差不多收購了十多家公司。最近的收購案例包括，TE連接器的電路保護業(yè)務，以及安森美的TVS二極管產品組合，溫度傳感器制造商U.S.Sensor，專注于SIC技術的美國Monolith Semiconductor 公司，以及全球有名的功率器件廠商IXYS公司等。

說力特賣保險絲賣了100年，不如說其一步步收購，慢慢擴大市場話語權，保險發(fā)展100年。