汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨，未來汽車芯片含量和重要性將成倍提升，為國內(nèi)汽車芯片領(lǐng)域帶來全新的產(chǎn)業(yè)機遇。同時，在新能源汽車浪潮的推動下，我國汽車智能化滲透率快速提升，帶動汽車芯片量價齊升。從汽車智能化的滲透率速度來判斷，未來，市場對汽車芯片的需求將會出現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。

消費電子持續(xù)低迷的情況下，車用半導體成為眾多廠商的必選項。然而，隨著企業(yè)蜂擁而至，業(yè)內(nèi)也擔心泡沫泛濫，眼下的汽車藍海市場，是否也會經(jīng)歷消費電子行業(yè)般的起伏?從今年市場來看，消費電子芯片銷量急劇跌落、需求萎靡，上下游產(chǎn)業(yè)鏈景氣下滑。雖然汽車芯片供不應求的狀況在緩解，但是遠不及消費電子供應充足，市場格局仍有分化，結(jié)構(gòu)性短缺貫穿始終。

新能源汽車肯定是未來的一個發(fā)展趨勢，而且現(xiàn)在的市場表現(xiàn)也是這樣的，新能源汽車的保有量逐年增長，市場占有率逐年增大，未來新能源汽車肯定會替代燃油汽車的。新能源汽車是大勢所趨。中國現(xiàn)在需要努力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，為面臨的“卡脖子”難題制定穩(wěn)定的、可替代的解決方案。

新能源汽車產(chǎn)品競爭力提升的背后，是多方合力的共振。近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策，涉及購置車補貼、購置稅免征、牌照與通行優(yōu)惠等層面，促進了新能源汽車整車與動力電池等核心關(guān)鍵技術(shù)的不斷成熟。而整車產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、安全性能不斷提升，進一步推動了市場認可度的提高。

與此同時，汽車芯片市場仍面臨著半導體市場整體需求回落的隱憂。陶揚表示，部分頭部廠商對今年四季度開始后的工控及車用芯片市場需求做出了更加保守的預測，整體來看，半導體市場需求下行將至少持續(xù)到2023年上半年。由于終端需求減退，下游廠商在2022年下半年開始執(zhí)行去庫存策略，四季度開始晶圓廠成熟制程產(chǎn)能利用率進一步下滑，代工價格將繼續(xù)走低。而車規(guī)產(chǎn)品目前仍大部分采用成熟制程工藝，在接下來的一段時間內(nèi)價格松動趨勢在所難免，車用芯片市場也將因此進入一段穩(wěn)定周期。

隨著各大芯片制造商拼命擴產(chǎn)，汽車芯片短缺似有緩解跡象。然而，整車企業(yè)圍繞芯片的智能化競爭則更加激烈?！⌒履茉雌嚫偁幍纳习雸鍪请妱踊掳雸鰟t是智能化。隨著我國在芯片研發(fā)領(lǐng)域，所投入的人力物力財力慢慢變多的情勢下，芯片國產(chǎn)化進程提速。按照這樣的速度持續(xù)下去，我國很快就會擺脫桎梏，也就是對外國的芯片技術(shù)上的依賴性。美的在這一領(lǐng)域也做到了一馬當先，給國內(nèi)市場中的其他企業(yè)做了一個榜樣。

目前，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，所生產(chǎn)的混合動力汽車、純電動乃至氫燃料汽車，儼然變?yōu)橹袊隹诘慕鹱终信疲⑶沂菄鴥?nèi)市場消費者購車的新選擇，更重要的是，新能源汽車正在成為中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的三大關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，新能源汽車、芯片和大飛機，現(xiàn)在只有新能源汽車率先取得了突破。在智能手機產(chǎn)業(yè)的競爭中，芯片和操作系統(tǒng)我們都沒有掌握，大飛機的研發(fā)被卡在了發(fā)動機上，但新能源汽車的兩項關(guān)鍵技術(shù)，智能駕駛和鋰電池，我國已經(jīng)掌握其中一個。未來，”換道超車“成功的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將會迎來一個發(fā)展的黃金時代。

毋庸置疑，新能源汽車將會成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，對汽車行業(yè)而言，這是不平凡的一年。這一年，汽車產(chǎn)業(yè)雖然受缺芯、疫情等因素影響，但仍展現(xiàn)出強韌生命力;這一年，在多項利好政策的推動下，新能源車進入爆發(fā)式增長新階段;這一年，智能電動化成為大趨勢，自主品牌強勢崛起。中國汽車產(chǎn)業(yè)在總量、規(guī)模擴張方面差強人意，汽車產(chǎn)業(yè)的重大創(chuàng)新變化讓人有眼花繚亂之感，政府陸續(xù)推出的汽車產(chǎn)業(yè)政策也頗有新意。