隨著我國汽車" target="_blank">智能汽車體系的逐步建立，智能網聯汽車已經走進人們的日常生活，為進一步提升新型汽車產品的市場影響力，汽車研究機構和生產企業(yè)應在智能性、網絡化、可靠性、安全性、人性化等多個方面繼續(xù)加強汽車新產品的整體品質，使我國的智能汽車產品逐步趕超國際水平，創(chuàng)建自主智能網聯汽車優(yōu)勢品牌。

隨著汽車的電動化、智能化、網聯化和共享化的不斷推進落地，越來越多的新技術、新產品應運而生，我們之所以能在智能車領域看到如今百花齊放的景象底層原因是技術的不斷進步，簡單來說就是科技的賦能。在這樣的背景下，越來越多的資本紛紛向智能網聯汽車行業(yè)聚集。

資本圈也在高度關注著智能網聯產業(yè)的發(fā)展，疫情不斷反復給行業(yè)帶來了沖擊，資金資本進入寒冬，政府項目吃緊，招標不確定性等因素，行業(yè)進入異常理性階段，只有那些能從實際需求出發(fā)的、務實地進行技術研發(fā)，并與合作伙伴協同推動商業(yè)化落地的企業(yè)，才會更容易獲得資本的青睞。

智能網聯汽車經受著質量安全性的嚴苛考驗?，F在汽車的智能化程度日益提升，智能系統(tǒng)越來越多地參與到行車控制中，這將帶來兩方面隱患：一方面智能系統(tǒng)的可靠性會影響行車安全;另一方面，對于智能系統(tǒng)的惡意攻擊也會影響行車安全。相比傳統(tǒng)車企年產百萬輛甚至千萬輛的大規(guī)模生產考驗，快速升級迭代的智能網聯汽車還需要經受質量安全性的嚴苛考驗。

智能網聯汽車(ICV),突破單一車輛所能達到的性能提升極限,有機地將智能化汽車置于車聯網環(huán)境,通過車輛搭載的先進的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設備與道路?信號燈等基礎設施并融合于現代通信和網絡技術,完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?

智能網聯作為近年來的新技術，相關安全標準也有待規(guī)范。智能網聯技術是跨產業(yè)融合和傳統(tǒng)汽車產業(yè)發(fā)展變革的新興技術，技術迭代快速，對管理提出了較高要求，在國家汽標委的牽頭下，現階段正緊鑼密鼓展開大規(guī)模智能網聯汽車安全標準制定工作。智能網聯汽車數據的不透明、不規(guī)范問題，已引發(fā)各界關注。應當要求智能網聯汽車的制造和銷售企業(yè)建立完備的數據安全管理和軟件升級流程。借鑒互聯網信息管理制度，智能網聯汽車提供的數字服務內容也需要接受政府部門的監(jiān)管和審查。

我國正在加緊制定智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，并將陸續(xù)出臺適合智能網聯汽車未來產業(yè)發(fā)展的標準體系、道路交通規(guī)范、交通事故責任認定法律法規(guī)等相關政策和措施。智能網聯汽車市場發(fā)展前景巨大，同時能夠拉動5G、車聯網、大數據、人工智能、新能源汽車等多個領域實現快速發(fā)展。隨著相關政策的出臺，智能網聯汽車產業(yè)將進入政策紅利期。

隨著社會的發(fā)展和進步，我國的科學技術正處在快速發(fā)展階段。各種新技術在智能汽車領域的應用促進了汽車行業(yè)的發(fā)展。目前汽車電動化只是未來汽車發(fā)展的開端，智能化汽車才是未來汽車發(fā)展的競爭點，而為人們提供更多的便利成為了現代汽車發(fā)展的方向，而這一切都要建立在現代技術之上。汽車行業(yè)的轉型升級時代已經來臨。雖然當前汽車行業(yè)中，仍處于"各自為政"的狀態(tài)，在未來的開放生態(tài)系統(tǒng)中，車企間的合作，仍是亟待解決的問題之一，不過，不可否認的是，汽車的未來已來，汽車行業(yè)中的玩家，只有緊緊抓住對于未來的發(fā)展趨勢，智能網聯才能正確的掌握住時代發(fā)展的脈搏，從而讓自身能夠成功度過這個寒冬。