從我國汽車產(chǎn)業(yè)變革的階段看，汽車電動化已經(jīng)獲得了充分發(fā)展，“下半場”轉型升級的重點在于智能化、網(wǎng)聯(lián)化。隨著眾多企業(yè)的入場和布局，我國汽車產(chǎn)業(yè)變革的“下半場”競爭正不斷加劇。當前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局，以5G、云計算、人工智能為代表的科技創(chuàng)新成為影響整個行業(yè)的最重要變量，汽車從傳統(tǒng)單一的載人工具，轉變?yōu)橄冗M出行科技集群融合、海量多元數(shù)據(jù)匯集流動、綠色能源供儲一體化的載體性平臺，逐漸呈現(xiàn)低碳化、智能化發(fā)展趨勢，新一輪產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。

創(chuàng)新驅動。深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研用協(xié)同的技術創(chuàng)新體系，完善激勵和保護創(chuàng)新的制度環(huán)境，鼓勵多種技術路線并行發(fā)展，支持各類主體合力攻克關鍵核心技術、加大商業(yè)模式創(chuàng)新力度，形成新型產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。協(xié)調推進。完善橫向協(xié)同、縱向貫通的協(xié)調推進機制，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，統(tǒng)籌推進技術研發(fā)、標準制定、推廣應用和基礎設施建設，把超大規(guī)模市場優(yōu)勢轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。開放發(fā)展。踐行開放融通、互利共贏的合作觀，擴大高水平對外開放，以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新;堅持"引進來"與"走出去"相結合，加強國際合作，積極參與國際競爭，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈體系。

電動車自身的核心技術、產(chǎn)品定義、商業(yè)模式等，都需要經(jīng)過市場的洗禮，走向成熟和完善，而能源供應，基礎設施等等，需要整體規(guī)劃和較大幅度的投入，這就形成了產(chǎn)業(yè)化初期始終存在著技術成熟度和市場規(guī)模，用戶普及程度與基礎設施建設，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與生產(chǎn)成本之間，先有雞先有蛋的矛盾。我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫鋼Q電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

當前汽車行業(yè)正處于百年未有之大變局，以5G、云計算、人工智能為代表的科技創(chuàng)新成為影響整個行業(yè)的最重要變量，汽車從傳統(tǒng)單一的載人工具，轉變?yōu)橄冗M出行科技集群融合、海量多元數(shù)據(jù)匯集流動、綠色能源供儲一體化的載體性平臺，逐漸呈現(xiàn)低碳化、智能化發(fā)展趨勢，新一輪產(chǎn)業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。當能源革命帶動汽車產(chǎn)業(yè)革命，當“軟件定義汽車”成為業(yè)界共識，新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈已開始發(fā)生重構，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化三大新供應鏈已逐步成為汽車價值創(chuàng)造的主要環(huán)節(jié)，而內燃機、變速器等傳統(tǒng)供應鏈正在加速變化，汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的核心地位也在發(fā)生變化，整車企業(yè)對價值鏈的掌控力度有所減弱，而在動力電池、汽車芯片等領域的重要供應商卻掌握了越來越大的話語權。

推進質量品牌建設。開展新能源汽車產(chǎn)品質量提升行動，引導企業(yè)加強設計、制造、測試驗證等全過程可靠性技術開發(fā)應用，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進技術，健全產(chǎn)品全生命周期質量控制和追溯機制。引導企業(yè)強化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以提升質量和服務水平為重點加強品牌建設。加強事中事后監(jiān)管，夯實地方主體責任，遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項目等亂象。推動完善道路機動車輛生產(chǎn)管理相關法規(guī)，建立健全僵尸企業(yè)退出機制，加強企業(yè)準入條件保持情況監(jiān)督檢查，促進優(yōu)勝劣汰。充分發(fā)揮市場機制作用，支持優(yōu)勢企業(yè)兼并重組、做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。