據多位小米員工在職場社交平臺脈脈爆料稱，小米近期將進行大規(guī)模裁員，裁員人數(shù)或高達6000人，補償方案為N+2。一名小米員工透露，此次裁員規(guī)模較大。據他了解，手機部、互聯(lián)網部、中國部等多部門均有涉及，但部門之間裁員力度不盡相同。其中，中國區(qū)個別部門裁員比例高達75%，互聯(lián)網部也有團隊裁員40%。本輪裁員整體力度暫未明確，據估算或達15%。

根據2022年三季度小米財報披露的數(shù)據顯示，截至2022年9月30日，小米有35314名全職員工，其中32609名位于中國大陸。如果真要裁員6000人的話，在全體員工當中的占比接近17%。

其中，智能手機分部收入同比減少11.1%至人民幣425億元，主要是由于智能手機出貨量及ASP均有所下降，不過從環(huán)比來看，智能手機營收增長0.6%;智能手機出貨量同比減少8.4%至4020萬臺，連續(xù)兩個季度實現(xiàn)出貨量環(huán)比提升，主要是由于全球宏觀經濟環(huán)境的影響。

在去年11月，小米又被爆出汽車項目進展緩慢，自動駕駛測試結果不如預期等負面?zhèn)髀劇Ｉ踔吝€有媒體報道說，一位不愿透露姓名的小米汽車高級員工透露稱，“明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少。而一些本該交付的功能和產品，會被砍掉一部分?！?

不過對于外界充滿質疑的說法，小米方面均予以否認。在去年11月23日舉行的小米財報會上，小米副總裁林世偉充滿信心地表示：“小米汽車研發(fā)團隊人數(shù)已超1800人，前三季度總投入為18.6億元，2024上半年正式量產的目標非常順利，目前芯片供應也沒有影響到小米汽車業(yè)務。”

就在雷軍宣布造車后，網絡上掀起了一波討論。絕大部分的網友認為小米入場太晚了，當然也有不同的聲音。

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據，2022年1月份至11月份，汽車銷售2430.1萬輛，同比增長3.3%，其中新能源汽車的銷量為606.7萬輛，則同比增長100%，直接在2021年的基礎上實現(xiàn)了翻倍。同期，新能源汽車平均滲透率達到了25%。

與此同時，伴隨著越來越多新勢力車企推出的新產品，其細分市場占有率以及品牌知名度都會得到提高。更重要的一點是，新能源汽車補貼政策也在不斷收縮，這對于小米來說也將會是一個挑戰(zhàn)。

另外有微博博主還爆料稱：“小米汽車自研的幾個核心部件的進展也很快，其中幾個讓我覺得震驚的參數(shù)，甚至會比昨天那個刷屏的強。”暗指小米汽車的一些核心技術可能比昨天比亞迪發(fā)布的仰望系列的易四方技術更強。

2021年3月，小米宣布未來十年投資100億美元造車計劃。2021年8月，小米集團發(fā)布公告，宣布收購自動駕駛技術公司深動科技(DEEPMOTION TECH)，交易總金額約為7737萬美元。完成交易后，深動科技會成為小米全資附屬公司。2021年10月，小米集團董事長雷軍在投資者日上宣布，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車于 2024 年上半年正式量產。2022年4月，小米以6.1億元在北京亦莊拿下了近72萬平方米地塊，進行自建汽車工廠。

據一位小米高級別員工表示，小米汽車表面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少，主要是內部流程問題。例如在項目各節(jié)點上要有對應的產出和交付，但在推進過程中，一些在定義中要交付的東西卻因為各種因素出現(xiàn)延遲;在此一情況下，一些本該交付的功能和產品，會被砍掉一部分，“而本身該交付的內容就不多，現(xiàn)在還會因為交付進行的卡點而被砍掉一些，就會更少了?！?

小米的自動駕駛能力，也是此次造車進程遭受質疑的另一大關鍵，由于前期自動駕駛測試效果不佳，不少員工對小米汽車的首款產品缺乏信心。