2022年結(jié)束的同時(shí)疫情也迎來(lái)終點(diǎn)，但是整個(gè)行業(yè)持續(xù)波動(dòng)依然存在。在經(jīng)歷了過(guò)去三年市場(chǎng)的起起伏伏之后，在后疫情時(shí)代企業(yè)依然需要不斷尋求突破。

為總結(jié)過(guò)去的一年并展望行業(yè)未來(lái)，21ic采訪(fǎng)了邁來(lái)芯（Melexis）首席執(zhí)行官M(fèi)arc·Biron先生，對(duì)于當(dāng)下時(shí)間節(jié)點(diǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，Marc·Biron先生對(duì)邁來(lái)芯進(jìn)行了總結(jié)和展望。

受訪(fǎng)人：邁來(lái)芯首席執(zhí)行官M(fèi)arc·Biron

扎根中國(guó)市場(chǎng)，專(zhuān)注汽車(chē)電氣

剛剛過(guò)去的2022年對(duì)邁來(lái)芯來(lái)說(shuō)是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，因?yàn)榍叭径鹊匿N(xiāo)售額同比都刷新了紀(jì)錄，第三季度銷(xiāo)售額更是達(dá)到了2.198億歐元。Biron表示雖然第四季度的銷(xiāo)售額還無(wú)法對(duì)外公布，但對(duì)2022年全年的銷(xiāo)售增長(zhǎng)預(yù)期在29%~30%。

中國(guó)市場(chǎng)乃至亞洲市場(chǎng)是這一創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)的重要貢獻(xiàn)區(qū)域，Biron表示在中國(guó)有一個(gè)多職能團(tuán)隊(duì)，盡管鑒于新冠疫情調(diào)整了團(tuán)隊(duì)的日程工作方式，但是仍然能夠創(chuàng)造出許多新機(jī)會(huì)并獲得新項(xiàng)目，比如ToF產(chǎn)品成功應(yīng)用于理想汽車(chē)。

重要的是中國(guó)在電動(dòng)化方面處于領(lǐng)先地位，汽車(chē)中的電子元器件需求也越來(lái)越多，邁來(lái)芯認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其很重要，并會(huì)持續(xù)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展需求。目前全球生產(chǎn)每輛汽車(chē)平均搭載18顆Melexis的芯片，隨著電動(dòng)汽車(chē)和高端車(chē)輛會(huì)搭載更多的電子元器件，這個(gè)數(shù)字很快將會(huì)突破20。

從2022年第三季度開(kāi)始，消費(fèi)電子、PC和計(jì)算進(jìn)入了下行周期，但汽車(chē)和工業(yè)等領(lǐng)域仍然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。對(duì)此Biron認(rèn)為2023年的趨勢(shì)將與2022年相同，總體需求仍然強(qiáng)勁，特別是對(duì)創(chuàng)新和面向未來(lái)的產(chǎn)品。

Biron表示希望邁來(lái)芯通過(guò)專(zhuān)注于汽車(chē)電氣化、高端化和市場(chǎng)多樣化來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力。首先，電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)正在推動(dòng)邁來(lái)芯的業(yè)務(wù)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)搭載更多的集成電路。其次是汽車(chē)的高端化，高端車(chē)比其他車(chē)包含更多的芯片。一般來(lái)說(shuō)，高端化汽車(chē)對(duì)惡劣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不太敏感，因此在經(jīng)濟(jì)下行的情況下，汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)減少，但是高端車(chē)輛單車(chē)較高的芯片含量會(huì)進(jìn)行彌補(bǔ)。

除此之外，邁來(lái)芯也在在擴(kuò)展汽車(chē)以外的市場(chǎng)，利用豐富的車(chē)用半導(dǎo)體經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)為其他市場(chǎng)開(kāi)發(fā)解決方案。

改善供應(yīng)，保持創(chuàng)新

過(guò)去三年來(lái)供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定性堪憂(yōu)，對(duì)此Biron認(rèn)為在邁來(lái)芯活躍的成熟技術(shù)領(lǐng)域，由于晶圓廠的結(jié)構(gòu)性投資不足，未來(lái)幾年供應(yīng)鏈中斷將繼續(xù)存在。

盡管有些市場(chǎng)可能有下降的趨勢(shì)，但整體需求仍然高于供應(yīng)，疫情之前需求和供應(yīng)是很一致的。出于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的擔(dān)憂(yōu)和危機(jī)管理的考慮，2020年邁來(lái)芯客戶(hù)的停止訂購(gòu)導(dǎo)致了訂單的下降，但在第三季度市場(chǎng)需求重啟之后，之前積累的庫(kù)存很快就消耗殆盡，因此，邁來(lái)芯必須重建庫(kù)并滿(mǎn)足迅速增長(zhǎng)的需求。

Biron認(rèn)為現(xiàn)階段的這種供需不同步可能會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)楸仨毻ㄟ^(guò)提高生產(chǎn)能力來(lái)解決，也就意味著需要時(shí)間和大量投資。在這個(gè)過(guò)程中，非常有趣的是邁來(lái)芯開(kāi)始與以前從未接觸過(guò)的汽車(chē)廠商溝通洽淡長(zhǎng)期協(xié)議，與客戶(hù)進(jìn)行了非常開(kāi)放的溝通，絕大多數(shù)客戶(hù)都認(rèn)可邁來(lái)芯在盡力解決供應(yīng)問(wèn)題所做出的努力。

在2023年，供需不匹配仍然是高度關(guān)注的問(wèn)題——邁來(lái)芯需要與整個(gè)供應(yīng)鏈密切合作。為改善供應(yīng)，邁來(lái)芯于2022年在保加利亞索非亞正式啟用了新大樓，同時(shí)在德國(guó)埃爾福特投資購(gòu)買(mǎi)了新的測(cè)試設(shè)備以提高產(chǎn)能，同時(shí)2023年還將在馬來(lái)西亞建成一座新建筑繼續(xù)投資改善供應(yīng)。

談及未來(lái)一年看好哪些細(xì)分市場(chǎng)和新技術(shù)，Biron表示除了汽車(chē)市場(chǎng)還將會(huì)致力于智慧樓宇、智能設(shè)備、移動(dòng)移動(dòng)、數(shù)字健康、機(jī)器人和能源管理，并表示邁來(lái)芯將充分利用在汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)知識(shí)將其應(yīng)用于其他市場(chǎng)。

當(dāng)然，預(yù)計(jì)的這些市場(chǎng)可能都會(huì)發(fā)生較大的技術(shù)變革，2022年邁來(lái)芯提出的創(chuàng)新之一是Tactaxis的工作原型，是一種用于機(jī)器人的觸覺(jué)傳感器。Tactaxis將賦予機(jī)器人觸覺(jué)，使它們能夠在不損壞的前提下巧妙地處理易碎/復(fù)雜的物體，比如摘水果。因?yàn)檫@類(lèi)創(chuàng)新可以改變整個(gè)市場(chǎng)，畢竟到目前為止采摘水果一直是手工勞動(dòng)，如果未來(lái)采用Tactaxis技術(shù)，這一過(guò)程將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

對(duì)于AI的邊緣端、細(xì)分化以及產(chǎn)業(yè)賦能，Biron表示在邁來(lái)芯有專(zhuān)注于研究機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的團(tuán)隊(duì)，主要目標(biāo)就是更多地了解并使用這些技術(shù)，目前邁來(lái)芯的這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)落地，自研的算法和應(yīng)用程序使得提高了質(zhì)量的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，但是邁來(lái)芯不是一家人工智能公司，因此沒(méi)有將人工智能集成到組件中去，人工智能只是為了改善工作方式。

節(jié)能減排貢獻(xiàn)者

談及碳排放和可持續(xù)發(fā)展的話(huà)題時(shí)，Biron認(rèn)為測(cè)量和減少公司自身的二氧化碳排放量是很重要的，而且提供適用于有助于地球可持續(xù)發(fā)展應(yīng)用的產(chǎn)品同樣重要，并表示邁來(lái)芯成立以來(lái)一直在為客戶(hù)提供減少碳足跡的產(chǎn)品。

Biron表示邁來(lái)芯推出了業(yè)界最高精度的壓力傳感器 MLX90822，幫助汽車(chē)制造商不斷減少尾氣排放，并通過(guò)降低燃料消耗來(lái)應(yīng)對(duì)高油價(jià)，同時(shí)確保汽車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)符合最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，直到ICE汽車(chē)被電動(dòng)汽車(chē)取代。

邁來(lái)芯應(yīng)對(duì)碳排放的產(chǎn)品還包括電流傳感器MLX91230以及MLX91231，這些傳感器為汽車(chē)制造商提供了設(shè)計(jì)的可重用性和靈活性，使邁來(lái)芯毫無(wú)疑問(wèn)成為電動(dòng)汽車(chē)電池管理的首選傳感器供應(yīng)商。

Biron表示得益于這些產(chǎn)品以及其他未提及的許多產(chǎn)品，邁來(lái)芯為汽車(chē)行業(yè)的電氣化和綠色化做出了貢獻(xiàn)，而且邁來(lái)芯正在更詳細(xì)地測(cè)量范圍1和范圍2（指邁來(lái)芯消耗的能源）的排放，進(jìn)而確定需要改進(jìn)的領(lǐng)域。

“我們已經(jīng)在測(cè)量我們生產(chǎn)場(chǎng)所的能源消耗，具體可以在年度報(bào)告中看到。我們將進(jìn)一步制定方案來(lái)確定我們?nèi)绾螠p少排放?！盉iron說(shuō)，“我們支持綠色協(xié)議。對(duì)于新建筑，我們一直采用節(jié)能解決方案，比如我們的索菲亞和沙撈越大樓?！?

邁來(lái)芯的技術(shù)和產(chǎn)品及一系列努力讓使其成為降低排放的貢獻(xiàn)者，是一家對(duì)環(huán)境影響低的公司(ISO 14001)。Biron表示盡管如此，邁來(lái)芯依然在努力減少碳足跡并降低整體能源使用量、廢物產(chǎn)生量、二氧化碳排放量和材料使用量。目前，邁來(lái)芯正在制定一個(gè)關(guān)于二氧化碳的更詳細(xì)的方針，目的是測(cè)量、創(chuàng)造和改善所有辦公和生產(chǎn)場(chǎng)所以及生產(chǎn)過(guò)程中每一步的二氧化碳排放量。