隨著碳排放問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，全球能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，汽車(chē)的新能源化趨勢(shì)正在迅速重構(gòu)市場(chǎng)格局。

2022 年特斯拉以 131W 輛的純電汽車(chē)交付量超越 91W 輛的比亞迪位居全球第一，但同時(shí)，比亞迪以 186W 輛的新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量超越特斯拉成為全球第一。

近幾年，中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)出口不斷刷新歷史新高，去年出口數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了 250W 輛，基本追平德國(guó)，目前中國(guó)已經(jīng)成為超越美國(guó)的全球第二大乘用車(chē)出口國(guó)。

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際有限公司宣布，成功生效 2 艘比亞迪集團(tuán) 7000 車(chē)雙燃料 PCTC(汽車(chē)運(yùn)輸船)建造訂單。

比亞迪 7000 車(chē)雙燃料 PCTC(汽車(chē)運(yùn)輸船)是廣船國(guó)際在建 7000 車(chē) PCTC (汽車(chē)運(yùn)輸船)系列針對(duì)環(huán)保的升級(jí)版。該船總長(zhǎng)寬分別為 200m、38m，設(shè)計(jì)吃水 9m，設(shè)計(jì)航速 18.5節(jié)，采用的是天然氣(LNG)/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。

據(jù)悉，該系列船首次配備電池系統(tǒng)以及軸帶發(fā)電機(jī)，同時(shí)搭載各類(lèi)節(jié)能裝置，還滿(mǎn)足智能船舶要求，總體是結(jié)合智能化和低碳化的汽車(chē)運(yùn)輸船，其每艘造價(jià)約為 6.2 億人民幣，于 2025 年交付。

對(duì)此廣船國(guó)際表示，該筆訂單是比亞迪集團(tuán)作為最終貨主首次訂造的汽車(chē)運(yùn)輸船，這也就意味著未來(lái)將打破長(zhǎng)期以來(lái)歐洲航運(yùn)公司的壟斷的局面，為比亞迪新能源汽車(chē)出口提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

去年第三季度的時(shí)候，就有業(yè)內(nèi)消息表示比亞迪集團(tuán)將在一家造船公司定制多艘可裝載總數(shù)為 7700 輛汽車(chē)的滾裝船，總造價(jià)高達(dá)50億。其中已知確定建造的是 6 艘，還有幾艘為選擇訂單。

之前比亞迪宣布與全球汽車(chē)租賃公司 SIXT 達(dá)成合作，未來(lái) 6 年內(nèi)比亞迪將向其出口至少 10W 輛新能源車(chē)，目前其新能源汽車(chē)已觸達(dá) 70+ 國(guó)家/地區(qū)。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)過(guò)去幾年對(duì)歐洲的汽車(chē)出口猛增。最新統(tǒng)計(jì)去年全年汽車(chē)出口突破 311W 輛，同比增長(zhǎng) 54%，其中新能源汽車(chē)出口 68W 輛，同比增長(zhǎng) 120%，歐洲地區(qū)已成為主要的增量市場(chǎng)。