新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯網技術，車載電子產品的數量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯網上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展。現在手機已經成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實現真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會高度智能化的。

根據不同的動力設備有不同的電動汽車機型，到目前為止大概有三種機型，全電力制動汽車、多種動力混合型汽車、燃料電池動力汽車。全電動力是指使用蓄電池，完全依靠電力進行驅動的汽車，這類電動汽車存在的缺點為，電池使用壽命短，充電時間長，行駛動力不足;多動力混合機型汽車是指汽車動力系統(tǒng)包含兩個及以上的動力系統(tǒng)對汽車進行驅動，這種電動汽車相比于全電力驅動而言，電池使用壽命較長，使用范圍較廣，使用電池的同時使用燃料，節(jié)約了能源，減少了尾氣的排放，也使汽車的驅動力有較大的提升，是目前市場上使用較為普遍的一種動力設備;燃料電池動力汽車相比于前面兩種而言是效率最高的一種汽車機型，它能將燃料高效率化，而且做到了清潔的效果，但其不足之處為這種設備的要求太高，成本大，要實現產業(yè)化還需一定的時間。

目前新能源汽車雖然也有不小的銷量，但與傳統(tǒng)汽車的銷量相比，還是有一定的差距的。這主要與用戶對新能源汽車的接受能力與新能源汽車自身的質量有關。用戶對于汽車的需要都是為了給日常生活帶來方便，而不是為了接受新事物以至于影響到日常生活的使用。因此，未來若想打開新能源汽車的市場，提高銷量，必須要進一步改加強對能源汽車的研究，改進自身的技術，攻克技術難題，使新能源汽車的優(yōu)越性與便利性超過傳統(tǒng)汽車，更具性價比。首先，必須要改進的是新能源的電池續(xù)航能力。電池作為新能源汽車最重要的配件，擔負著汽車的動力問題。目前新能源汽車采用的電池的續(xù)航能力普遍不強，應該進一步推進鋰電池的使用，因為鋰電池與其他電池相比，它的質量好、耗能低、使用時間長、對環(huán)境的污染也較小。還要減少新能源汽車自身的重量，重量越小，耗能越低，續(xù)航能力也越強。其次，技術上還要開發(fā)出一套適合新能源汽車的管控系統(tǒng)。

電動汽車的充電設施是指為電池提供電能的設施，不同的充電方式，充電設施也有所不同，有充電樁、充電機和換電站3種。充電樁對應常規(guī)充電方式，適用于配置了車載充電機的電動汽車，它的占地面積較小，可靈活分布，在停車場、居住社區(qū)都可設點安裝。充電機對應快速充電方式，它是直流充電機，能夠用直流電快速充電，但是充電機要求較高的設備技術，占地面積也比較大，一般都安裝在專門的電動汽車充電站。換電站對應更換電池組的充電方式，配備了若干電池組，它要求較強的專業(yè)性，占地面積比較小，但要考慮到車輛的行駛路線和區(qū)域。

新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢分析 創(chuàng)新對新能源汽車產業(yè)的發(fā)展至關重要，目前，新能源市場已逐步從起步萌芽期過渡到快速發(fā)展期?，F從三大市場數據狀況來分析新能源汽車的發(fā)展前景及趨勢。 世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源的真正政策支持主力。如果能夠在保證電動汽車充電方便的基礎上，利用先進的科學技術和管理模式實現充電設施的管理與控制，即對充電設施進行網絡化、自動化、智能化的統(tǒng)一監(jiān)控，這樣可以控制并減弱電動汽車隨機性、間隙性充電給電力系統(tǒng)造成的沖擊。網絡管理和控制下的充電行為甚至可以對電力系統(tǒng)造成“友好負荷”，促進電力系統(tǒng)的運行效率。