據(jù) 21ic 近日獲悉，德國柏林的特斯拉超級工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的 Model Y 后驅(qū)基礎(chǔ)版，從特斯拉首次使用比亞迪電池的決策來看，特斯拉和比亞迪作為在新能源汽車市場最大的兩家競爭對手已經(jīng)在電池領(lǐng)域開始合作。

據(jù)悉，該款 Model Y 后驅(qū)基礎(chǔ)版采用的刀片電池容量為 55 千瓦時，續(xù)航里程為 440 公里，也是特斯拉在歐洲市場推出的第一款采用 LFP(磷酸鐵鋰)電池的電動汽車。從上海超級工廠出口到歐洲的 Model Y 后驅(qū)基礎(chǔ)版則采用了寧德時代的 LFP 電池，電池容量為 60 千瓦時，續(xù)航里程為 455 公里。

據(jù)了解，均為 Model Y 后驅(qū)基礎(chǔ)版兩者主要區(qū)別在于比亞迪的刀片電池具有更高的安全性和能量密度，而且可以直接安裝在車身結(jié)構(gòu)中，減少了重量和成本。此外，特斯拉柏林超級工廠還采用了創(chuàng)新的鑄造技術(shù)，將 Model Y 的前后框架一次性鑄造成一個整體，提高了車身強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

之前有人質(zhì)疑特斯拉和比亞迪的競爭關(guān)系惡化的時候，馬斯克曾在社交媒體上表示特斯拉和比亞迪之間的關(guān)系是積極的。無論如何，行業(yè)更先進(jìn)的技術(shù)和企業(yè)加強(qiáng)合作為消費市場帶來更出色的產(chǎn)品總是積極的。

雖然據(jù)悉的報道信息中沒有明確地描述電池確實來自比亞迪，但目前比亞迪電池工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池均為比亞迪自主研發(fā)的刀片電池，而且特斯拉從去年第三季度開始申請的歐盟類型標(biāo)準(zhǔn)包含的 Model Y 配備了比亞迪的結(jié)構(gòu)性磷酸鐵鋰電池。

如果該信息確定之后，也就表明歐洲市場的 Model Y 將不會從上海超級工廠出口了，也就是說搭載寧德時代電池的 Model Y 將不在出現(xiàn)在歐洲市場，起碼以后在歐洲市場的 Model Y 后驅(qū)基礎(chǔ)版就會搭載比亞迪的刀片電池。

特斯拉柏林超級工廠已經(jīng)生產(chǎn)了 Model Y 性能版和長續(xù)航版，預(yù)計將于今年開始交付，搭載比亞迪電池的 Model Y 基礎(chǔ)版則可能在一個月內(nèi)下線，這將進(jìn)一步拉低特斯拉 Model Y 在歐洲市場的售價以吸引更多的消費者。

據(jù)悉，在中國市場特斯拉暫時沒有使用比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池的規(guī)劃，目前依然是寧德時代和 LG 化學(xué)作為電池供應(yīng)商，預(yù)計后續(xù)隨著特斯拉在全球不同地區(qū)的布局和擴(kuò)大，未來可能會在電池甚至更多的領(lǐng)域和比亞迪甚至國內(nèi)其他企業(yè)建立更多的合作關(guān)系。